BMC Trailfox AMP LTD Test

Teuer, teurer, BMC Trailfox AMP. Der Preis des Carbonbikes aus der Schweiz treibt einem die Tränen in die Augen. Wer knapp 12.000 € für ein E-Mountainbike ausgibt, kann und muss Perfektion erwarten. Kann das Rad die hohen Erwartungen erfüllen?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2018 – Zwölf Traumbikes im Test

**BMC** Trailfox AMP LTD | 150/150 mm (v/h) | 22,57 kg | 11.999 €

Dem BMC Trailfox AMP sieht man auf den ersten Blick seinen Preis nicht an. Nur Kenner bemerken sofort die feinen Anbauteile wie z. B. eine FOX 36 FLOAT Factory-Federgabel oder die DT Swiss HXC 1200-Carbonlaufräder. Herzstück des Bikes ist ein Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau. Dieser besitzt 150 mm Federweg und wird von einem Shimano STEPS E8000-Antrieb mit integriertem 500-Wh-Akku angetrieben. Trotz des klobigen Akkus ist es BMC gelungen, dem Rad eine verhältnismäßig schlanke Silhouette zu verleihen. Wie man es für den Preis erwarten kann, besitzt das Trailfox AMP eine Shimano XTR Di2-Schaltung. Die ist für den Einsatz am E-Mountainbike aufgrund der hohen Belastungen aber eigentlich viel zu schade. Der DB-Inline-Dämpfer stellt zwar dank seines effektiven Climb-Switch das Fahrwerk souverän ruhig und bietet dennoch viel Traktion, erfordert durch seine vielen Einstellmöglichkeiten beim Setup aber viel Geduld und Know-how. Auch der flach profilierte MAXXIS Rekon-Hinterreifen und die wackelige Race Face Turbine-Teleskopstütze passen leider nicht ins Gesamtbild.

Wendig und direkt, das beschreibt den Charakter des Trailfox AMP am besten

Für BMC steht die Trailperformance ihrer Bikes an oberster Stelle. Und was die Entwicklung des Rahmens angeht, ist das den Schweizern auch gelungen. Die Sitzposition ist sehr zentral, die Geometrie modern und ausgewogen. Man sitzt angenehm aufrecht und hat auch in steilen Anstiegen immer genug Druck auf dem Vorderrad – top! Auch der Fahrkomfort und die Traktion des Fahrwerks sind gut. Leider fehlt es jedoch dem Hinterreifen bereits bergauf an Grip. Noch unpassender ist er allerdings in der Abfahrt. Durch die flachen Stollen fehlt es nicht nur an Bremstraktion, sondern auch an Kurvengrip. Hier ist ein Upgrade auf einen HighRoller II wie am Vorderrad absolut empfehlenswert. Das Fahrwerk arbeitet sehr definiert und ist eher straff abgestimmt. Das verleiht dem Rad ein direktes Handling und unterstützt die ohnehin hohe Agilität. In Kurven zeigt sich das Trailfox AMP von seiner ausgewogenen Seite. Es fährt sich sehr berechenbar und erfordert wenig Körpereinsatz. Bei hohen Geschwindigkeiten und im verblockten Gelände hätten wir uns etwas mehr Federweg an der Gabel gewünscht. Zwar bleibt das Rad stets sicher auf Kurs, erfordert dann aber mehr Kraft und leitet mehr Schläge an den Fahrer weiter.

**Helm** POC Tectal | **Jersey** POC Resistance Enduro Jersey | **Short** POC Resistance Enduro Light Shorts

Das BMC Trailfox AMP LTD im Detail

Federgabel FOX 36 FLOAT Factory 150 mm
Dämpfer Cane Creek DB Inline 150 mm
Motor/Batterie Shimano STEPS E8000 500 Wh
Schaltung Shimano XTR Di2
Bremsen Shimano SAINT
Sattelstütze Race Face Turbine Dropper 150 mm
Vorbau Race Face Turbine R 45 mm
Lenker Race Face Next R 780 mm
Laufradsatz DT Swiss HXC 1200
Reifen Maxxis Highroller II/Rekon 2,8″

**Mehr wäre mehr**
Die FOX 36 FLOAT Factory überzeugt zwar mit einer sehr guten Performance, mit einem Zentimeter mehr Federweg wäre sie aber noch besser

**Komplex**
Das Setup des Cane Creek DB Inline erfordert viel Geduld und Know-how

**Überteuert**
Der Alu-Hinterbau wird dem Preis des Bikes nicht gerecht. Die Shimano Saint-Bremse überzeugt dagegen mit sehr guter Performance.

**Unnötig**
Die DT Swiss HXC Hybrid-Carbonlaufräder sind super edel, angenehm steif und sehr leicht. Allerdings spielen all diese Vorteile am E-Mountainbike nur eine untergeordnete Rolle.

Die Geometrie des BMC Trailfox

Größe	S	M	L
Sattelrohr	400 mm	440 mm	480 mm
Oberrohr	573 mm	616 mm	645 mm
Steuerrohr	91 mm	103 mm	118 mm
Lenkwinkel	66°	66°	66°
Sitzwinkel	74°	74°	74°
Kettenstrebe	445 mm	445 mm	445 mm
Tretlagerabsenkung	17 mm	17 mm	17 mm
Radstand	1162 mm	1207 mm	1238 mm
Reach	405 mm	445 mm	469 mm
Stack	595 mm	606 mm	620 mm

Fazit

Das BMC Trailfox AMP ist ein E-Mountainbike für Kunden mit dicken Geldbeuteln, die auf der Suche nach einem Statussymbol sind. Die Fahrperformance ist sehr gut, liegt aber nicht über dem Niveau deutlich günstigerer Bikes. Edle Komponenten machen viel her, bringen im Gelände aber kaum spürbare Vorteile. Für die Vernünftigen unter uns: Wenn Trailfox AMP, dann die Version ONE oder TWO.

Stärken

– direktes, agiles Handling
– schickes Design und gelungene Integration
– gute Klettereigenschaften

Schwächen

– super teuer
– aufwendiges Dämpfersetup
– Hinterreifen unterdimensioniert

Uphill | Downhill | Laufruhe | Agilität | Preis-Leistung

Mehr Infos unter: bmc-switzerland.com

Das Testfeld