Giant Full-E+ 0 SX Pro Test

Wer ein Bike mit enormer Motorpower sucht, landet nach etwas Recherche zwangsläufig beim Giant Full-E+ 0 SX Pro. Mit seinem kraftvollen SyncDrive Pro-Motor zählt es zu den stärksten Bikes auf den Markt. Doch bedeutet mehr Power auch mehr Fahrspaß?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2018 – Zwölf Traumbikes im Test

**Giant** Full-E+ 0 SX Pro | 160/140 mm (v/h) | 23,25 kg | 5.999 €

„Sag mal, bist du schwanger?“ Für diese Frage hat sich schon so mancher eine böse Ohrfeige eingehandelt. Beim Giant Full-E+ ist sie aber absolut berechtigt. Statt einem Kind sitzen bei ihm jedoch der SyncDrive Pro-Antrieb und der 500-Wh-Akku im massiven Unterrohr und sorgen für einen Hängebauch. Der Motor basiert auf dem bekannten Yamaha PW-X, dem Giant anders angepasste Unterstützungsstufen mit einem Plus an Power (80 statt 70 Nm) spendiert hat. Zusätzlich hat Giant den Remotehebel und das Display selbst entwickelt. Leider sitzen beide Teile aber exponiert am Lenker, wodurch sie bei Stürzen leicht beschädigt werden können. Die Ausstattung ist hochwertig und passt gut ins Gesamtbild. So bietet die SRAM EX1-Schaltung eine angenehm große Bandbreite und harmoniert erstaunlich gut mit dem kraftvollen Motor. SRAM Guide RE-Bremsen sorgen für gute Verzögerung. An der Front verbaut Giant eine RockShox Lyrik Dual Position-Federgabel, die sich von 160 mm auf 130 mm absenken lässt. Ein kluger Entschluss, wie sich beim Uphill herausstellt.

Das Giant mir kraftvollem Syncdrive Motor im Traileinsatz

Keine Überraschungen! Das Giant Full-E+ überzeugt mit seinem gutmütigen Handling.

Durch den eher flachen Sitzwinkel in Kombination mit dem kurzen Hauptrahmen sitzt man beim Full-E+ speziell mit langen Beinen weit über dem Hinterrad. Geht es steil bergauf, lohnt sich daher der Griff zum Verstellhebel an der Federgabel. In Kombination mit dem sehr kraftvollen Motor und der guten Übersetzung meistert man so dann auch steilste Anstiege. Auch das Anfahren am Berg gelingt leicht, weil der Motor sofort einsetzt. Im Stand führt das jedoch bei der kleinsten Pedalberührung zu nervösen Zuckungen des Motors. Trotz nominell zwei Zentimetern weniger Federweg steht der Maestro-Hinterbau der Federgabel in nichts nach. Dank seines feinfühligen Ansprechverhaltens vermittelt das Rad viel Komfort. In der Abfahrt gibt sich das Full-E+ souverän. Es ist nicht das agilste oder das laufruhigste Bike, leistet sich aber auch keine echten Schwächen. Das Handling ist sehr gutmütig und berechenbar. Die hohe Front vermittelt in steilen Sektionen viel Sicherheit. Einzig den serienmäßig verbauten MAXXIS Rekon-Reifen fehlt es an Grip, sie sollten gegen eine grobstollige Alternative wie den Minion DHF oder den HighRoller II getauscht werden.

Das Giant Full-E+ 0 SX Pro im Detail

Federgabel RockShox Lyrik RCT3 Dual Position 160 mm
Dämpfer RockShox Super Deluxe RCT 140 mm
Motor/Batterie Giant Syncdrive PRO 500 Wh Giant Energy Pack
Schaltung SRAM EX1
Bremsen SRAM Guide RE
Sattelstütze Giant Contact Switch Remote
Vorbau Giant Contact 60 mm
Lenker Giant Contact 800 mm
Laufradsatz Giant GE35 Disc E-Bike optimized
Reifen Maxxis Rekon 2,8″

**Feinfühlig**
Der Maestro-Hinterbau fühlt sich nach deutlich mehr als 140 mm Federweg an und begeistert mit seinem sehr sensiblen Ansprechverhalten.

**Passend**
Die SRAM EX1-Schaltung harmoniert mit ihren großen Gangsprüngen nicht mit jedem Antrieb. Dank des kraftvollen Motors gibt es beim Giant aber keine Probleme.

**Veraltet**
Das große Display am Lenker ist so 2015! Hier würden wir uns eine kleinere, schlankere und besser geschützte Alternative wünschen.

**Essenziell**
Normalerweise sind wir keine Fans von absenkbaren Federgabeln. Aufgrund des flachen Sitzwinkels macht sie beim Giant aber durchaus Sinn und verbessert die Uphill-Performance spürbar.

Die Geometrie des Giant Full-E+

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	431 mm	450 mm	500 mm	530 mm
Oberrohr	565 mm	590 mm	610 mm	635 mm
Steuerrohr	125 mm	125 mm	140 mm	160 mm
Lenkwinkel	66,5°	66,5°	66,5°	66,5°
Sitzwinkel	72,5°	72,5°	72,5°	72,5°
Kettenstrebe	463 mm	463 mm	463 mm	463 mm
Tretlagerabsenkung	5 mm	5 mm	5 mm	5 mm
Radstand	1156 mm	1181 mm	1203 mm	1230 mm
Reach	367 mm	392 mm	408 mm	427 mm
Stack	621 mm	621 mm	635 mm	653 mm

Bist du Schwanger? Das Giant ist nicht gerade das schlankste Bike im Vergleichstest — **Helm** Giro Montaro **Jersey** ION Tee LS Traze_Amp **Shorts** ION Scrub_Amp **Schuhe** ION Rascal

Fazit

Das Giant Full-E+ 0 SX Pro ist ein ehrliches E-Mountainbike, das mit seinem gutmütigen Handling, dem komfortablen Fahrwerk und der hochwertigen Ausstattung punktet. Obendrein stimmt das Preis-Leistungs-Verhältnis. Bei den Reifen, der Integration des Antriebs und der Bedieneinheit gibt es aber noch Potenzial nach oben.

Stärken

– komfortables Fahrwerk
– gutmütiges Handling
– gute Preis-Leistung

Schwächen

– flacher Sitzwinkel macht Gabelabsenkung nötig
– Serienreifen mit zu wenig Grip
– Integration wirkt altbacken

Uphill | Downhill | Laufruhe | Agilität | Preis-Leistung

Mehr Infos unter: giant-bicycles.com

Das Testfeld