SCOTT E-Genius 700 Tuned Test

Das neue SCOTT E-Genius 700 Tuned zieht mit seiner leuchtend orangen Lackierung und dem voluminösen Rahmen sofort alle Blicke auf sich. Bei der Optik ist die Meinung unseres Testteam gespalten, nicht so bei der Beurteilung des Handlings.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2018 – Zwölf Traumbikes im Test

**SCOTT** E-Genius 700 Tuned | 150/150 mm (v/h) | 23,58 kg | 7.199 €

Das neue SCOTT Genius 700 Tuned hat mit seinem Vorgänger, der 2016 den Testsieg einfahren konnte, fast nichts mehr gemein. Die Schweizer haben den Rahmen komplett neu entwickelt und verbauen statt einem Bosch- nun den Shimano E8000 STEPS-Motor. Die nötige Energie für das Kraftpaket liefert ein integrierter, aber herausnehmbarer Akku mit 500 Wh Kapazität. Wie nahezu jedes vollgefederte SCOTT-Bike besitzt auch das E-Genius das TwinLoc-System. Dabei handelt es sich um einen Verstellhebel, über den sowohl die Federgabel als auch der Dämpfer in drei Stufen verhärtet werden kann. Am klassischen Mountainbike sorgt die Verstellung für ein effizienteres Fahrwerk bergauf, am E-Mountainbike ist sie aufgrund des starken Motors jedoch zu vernachlässigen. Hier führen die zusätzlichen Kabel vor allem zu einem überfüllten Cockpit mit zu vielen Hebeln. Die Ausstattung ist edel und sehr durchdacht. Besonders gut gefallen die kraftvollen Shimano ZEE-Bremsen, die feinfühlige FOX 36 Factory-Federgabel und die griffigen MAXXIS-Reifen mit besonders robuster Karkasse für erhöhten Pannenschutz. Wer will, kann das E-Genius auch mit 29” großen Laufrädern fahren, hierfür muss dann nur ein kleiner Flip-Chip im Umlenkhebel gedreht werden. Wir haben beides probiert und empfehlen aufgrund des agileren Handlings bei den kleineren Laufrädern zu bleiben.

Das SCOTT E-Genius kann alles, aber nichts perfekt – und das ist kein Nachteil.

Mit dem SCOTT E-Genius kann sich jeder wie der Olympiasieger Nino Schurter fühlen – vorausgesetzt, man hat den Shimano-Antrieb aktiviert über den winzigen, am Unterrohr positionierten und entsprechend dem Matsch ausgesetzten Einschaltknopf. Die Sitzposition ist sehr gut gewählt. Als Fahrer sitzt man angenehm aufrecht und sehr komfortabel. Bergauf klettert das SCOTT souverän und auf Forststraßen kommt man mit ihm zügig voran. Das Fahrwerk besitzt 150 mm Federweg und ist progressiv-straff abgestimmt. Dadurch ist es nicht ganz so komfortabel und satt wie bei den besten Rädern im Test, was man speziell bei schnellen, harten Schlägen auf anspruchsvollen Trails spürt. Wir empfehlen, den Dämpfer mit mind. 30 % Negativfederweg zu fahren (SAG), um den Komfort etwas zu erhöhen. Bergab und in Kurven fährt sich das Genius sehr gutmütig und stets berechenbar. Es ist allerdings nicht super wendig, schnelle Richtungswechsel erfordern deshalb etwas Nachdruck. Die Reifentraktion ist sehr gut und die hohe Front vermittelt im steilen Gelände viel Sicherheit. Bei Highspeed zeigt das E-Genius mit seinem direkten Feedback deutlich, wann es an der Zeit ist, etwas an Geschwindigkeit zu reduzieren. Das Bike ist nicht das schnellste, bleibt aber stets gut kontrollierbar.

**Helm** Endura MT500 | **Jersey** Fox Indicator | **Short** Mavic Crossmax | **Schuhe** ION RAID AMP

Das SCOTT E-Genius 700 Tuned im Detail

Federgabel FOX 36 FLOAT Factory 150 mm
Dämpfer FOX NUDE EVOL Trunnion Mount 150 mm
Motor/Batteie Shimano STEPS E 8000 504 Wh
Schaltung Shimano XT Di2
Bremsen Shimano ZEE
Sattelstütze FOX TRANSFER Factory
Vorbau SYNCROS FL 1.5 60 mm
Lenker SYNCROS FL 1.0 Carbon 750 mm
Laufräder DT Swiss H1825
Reifen Maxxis Minion DHF/DHR II 2,8″

**Gut gerüstet**
Die Integration des Akkus schafft im Rahmendreieck Platz für einen Flaschenhalter

**Überladen**
Die vielen Hebel am Lenker sind verwirrend und erfordern eine lange Eingewöhnungszeit

**Mitgedacht**
Am E-Genius lässt sich ein Seitenständer montieren. Für manche Fahrer überflüssig, für andere genial!

**Variabel**
Durch den Flip-Chip in der Dämpferaufnahme lässt sich die Geometrie des E-Genius an Laufräder mit 27.5+ und 29” anpassen.

The geometry of the SCOTT E-Genius

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	410 mm	440 mm	490 mm	540 mm
Oberrohr	585 mm	605 mm	635 mm	665 mm
Steuerrohr	120 mm	125 mm	135 mm	145 mm
Lenkwinkel	65,3°	65,3°	65,3°	65,3°
Sitzwinkel	75,5°	75,5°	75,5°	75,5°
Kettenstrebe	460 mm	460 mm	460 mm	460 mm
Tretlager Höhe	340 mm	340 mm	340 mm	340 mm
Radstand	1215 mm	1236 mm	1258 mm	1289 mm
Reach	425 mm	444 mm	465 mm	492 mm
Stack	620 mm	625 mm	636 mm	645 mm

Fazit

Das SCOTT E-Genius 700 Tuned ist wie Vanilleeis: Es schmeckt jedem und man macht damit nichts falsch. Wer einen zuverlässigen Begleiter bergauf wie auch bergab sucht, ist mit ihm stets gut gerüstet. Es ist allerdings weder super agil noch besonders laufruhig. Ein sehr guter Kompromiss eben – genau wie, ach ihr wisst schon: Vanilleeis.

Stärken

– sehr berechenbares Handling
– durchdachte Ausstattung
– komfortable Sitzposition

Schwächen

– Fahrwerk verhärtet bei schnellen, harten Schlägen
– überladenes Cockpit mit verwirrend vielen Hebeln

Uphill | Downhill | Laufruhe | Agilität | Preis-Leistung

Mehr Infos unter: scott-sports.com

Das Testfeld