Specialized S-Works Turbo Kenevo SL – Im großen E-Mountainbike-Vergleichstest 2022

Das Specialized S-Works Kenevo SL tritt als superleichtes Light-E-Mountainbike im Wettkampf um das beste E-MTB 2022 an. Von der geringsten Motorpower im Testfeld und der geringen Akkukapazität könnt ihr paradoxerweise echt profitieren. Doch es gibt auch Nachteile. So hat sich das Kenevo SL gegen die Konkurrenz geschlagen.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2022 – 13 Modelle im Test

Das Specialized S-Works Kenevo SL ist die elektrifizierte Weiterentwicklung des analogen Specialized Enduro und zumindest auf den ersten Blick nur schwer als E-Mountainbike zu erkennen. Das optisch schlanke Bike setzt bewusst auf den super kompakten Specialized SL 1.1-Motor mit lediglich 35 Nm Drehmoment und kombiniert ihn mit einem leichten 320-Wh-Akku. Damit spielt es noch mal eine ganze Klasse unter dem gedrosselten Motor im Orbea Rise und ist der Außenseiter in diesem Vergleichstest. Der Vorteil: Durch die geringe Power und Stromverbrauch drücken der leichte und kompakte Motor und Akku das Gesamtgewicht. So kann man – die körperliche Fitness vorausgesetzt – mit ihm ähnliche Reichweiten erzielen wie mit dem Levo. Für ganz lange Touren gibt es den 1,2 kg schweren Zusatzakku mit 160 Wh, der im Flaschenhalter Platz findet. Alle Details sind funktional und durchdacht: von der klapperfreien Kabelführung über den weichen Kettenstrebenschutz bis hin zum integrierten Multitool. Die Systemintegration rund um den Motor ist die beste im gesamten Testfeld. Das Highlight bildet das ins Oberrohr integrierte MasterMind-Display, über das ihr zusammen mit der Mission Control-App Over-the-Air Updates aufspielen, die Unterstützungsstufen anpassen und die Darstellung der Parameter ändern könnt.

Nur das Beste? Die Ausstattung des Specialized S-Works Turbo Kenevo SL

Mit seinen 18,7 kg (ohne Range Extender) ist es das leichteste, mit 15.000 € zusammen mit dem Levo aber auch das teuerste Bike im Testfeld. Für so viel Geld bekommt ihr neben der hochwertigen Verarbeitung auch eine edle Topausstattung, die weitestgehend auf Trailperformance ausgelegt ist. Beim Fahrwerk mit jeweils 170 mm vorne und hinten setzt das Kenevo SL auf eine FOX 38 Factory GRIP2-Federgabel, die mit einem FOX X2 Factory-Dämpfer am Heck gepaart wird. Geschaltet wird mit der kabellosen SRAM XX1 Eagle AXS 12-fach-Gruppe und gebremst mit der SRAM CODE RSC, deren Bremsscheiben vorne 220 mm und hinten 200 mm Durchmesser haben. Top! Auf dem Roval Traverse SL Carbon-Laufradsatz sind 2,3” breite Butcher-Reifen aufgezogen. Beide Reifen kommen mit der sehr pannenanfälligen GRID Trail-Karkasse und sollten zum Schutz der teuren Carbon-Felgen mit hohem Reifendruck gefahren werden. Das kostet Grip und Dämpfung und wird dem angestrebten Gravity-Einsatz des Bikes nicht gerecht.

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Die Geometrie und Sitzposition des Specialized S-Works Turbo Kenevo SL

Bei der Größenwahl setzt Specialized auf das S-Sizing-System, das eine freie Größenwahl unabhängig von der Schrittlänge ermöglichen soll. Aber genau das geht am S-Works Kenevo SL leider nicht auf. Das Problem: die RockShox Reverb AXS-Variosattelstütze mit 170 mm Hub. Sie lässt sich nicht vollständig im Rahmen versenken und schränkt die Bewegungsfreiheit und die Wahl zur größeren Rahmengröße massiv ein. Mit den speziellen Lagerschalen und dem Flip-Chip in der Kettenstrebe könnt ihr die Geometrie des Specialized S-Works Kenevo SL anpassen. Wir empfehlen euch das kurze Setup mit der mittleren Lenkwinkel-Einstellung. So ist es am ausgewogensten. Für lange Touren im Flachland ist das Kenevo SL nicht gemacht. Denn in der Ebene fällt die Sitzposition durch den langen Hauptrahmen sportlich-gestreckt aus.

Größe	S2	S3	S4	S5
Sattelrohr	400 mm	420 mm	440 mm	465 mm
Steuerrohr	105 mm	115 mm	125 mm	135 mm
Lenkwinkel	63,5°	63,5°	63,5°	63,5°
Sitzwinkel	76,0°	76,0°	76,0°	76,0°
Kettenstrebe	447 mm	447 mm	447 mm	447 mm
Tretlagerabsenkung	25 mm	25 mm	25 mm	25 mm
Radstand	1.228 mm	1.258 mm	1.287 mm	1.316 mm
Reach	435 mm	460 mm	485 mm	510 mm
Stack	618 mm	626 mm	635 mm	644 mm

Langsam bergauf, mit Vollgas bergab – Das Specialized S-Works Turbo Kenevo SL auf dem Trail

Geht es bergauf, spielt das Kenevo SL in Sachen Motorpower noch mal eine ganze Klasse unter dem gedrosselten Motor im Orbea Rise und erfordert mit Abstand die meiste Eigenleistung im Test. Auf flowigen oder technischen Trails kommt mit ihm daher im Uphill kein Fahrspaß auf. Es ist dazu gemacht, euch auf dem Forstweg zu unterstützen, trägt euch aber nicht hoch wie die anderen Bikes im Testfeld. Was mit dem Kenevo SL wirklich zählt, ist der Downhill.

Im Vergleich zu den E-Mountainbike-Allroundern im Testfeld ist das Kenevo SL ein analoges MTB mit Rückenwind. Dafür liefert es im Downhill richtig ab.

Das Specialized S-Works Turbo Kenevo SL im Downhill

Sobald man der Schwerkraft folgt, verlässt das Kenevo SL das Außenseiterdasein in diesem Vergleichstest und landet ganz weit vorne. Kaum ein anderes Bike im Test ist so agil und zugleich so laufruhig und einfach zu beherrschen. Richtig zum Leben erwacht es, wenn es mit Highspeed auf Downhill- und Bikeparktracks zur Sache geht! Die fettesten Gaps und fiesesten Steinfelder meistert es gelassen und mit verdammt hohem Grundspeed. Nur zwei Bikes sind hier besser: das Yeti 160E T1 und das Rocky Mountain Altitude Powerplay C70. Denn im Vergleich zu ihnen gibt das Kenevo SL den Federweg am Heck bei höheren Drops und richtig harten Einschlägen zu bereitwillig frei. Wer regelmäßig harsch durschlägt, kann die Progression aber mit Volumenspacern noch zusätzlich erhöhen. Wird es steil und technisch, ist das Kenevo SL mit seinem flachen Lenkwinkel, der hohen Front, massig Traktion und dem intuitiven Handling sehr sicher auf Kurs. Allerdings limitiert die Sattelstütze die Bewegungsfreiheit. Ist der Trail zu einfach oder zu flach, langweilt sich das Kenevo SL. Es braucht einen gewissen Grundspeed, um den Fahrspaß und die Art von Agilität aufrechtzuerhalten, von der es lebt.

Tuning-Tipps: Volumenspacer im Dämpfer | robustere Reifen (z. B. Specialized GRID Gravity-Karkasse)

Fazit

Mit der schwächsten Uphill-Performance und wenig Komfort auf Touren hat das Specialized S-Works Turbo Kenevo SL keine Chance auf den Gesamtsieg. Auf richtig ruppigen, schnellen Trails oder Bikeparktracks mit fetten Sprüngen spielt es dagegen im Downhill ganz vorne mit. Hier liefert es richtig ab und begeistert mit Laufruhe und agilem Handling. Auch die Integration des Motorsystems inkl. MasterMind-Display, das modulare Akkukonzept und die Detaillösungen sind absolute Spitze.

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Mehr Informationen findet ihr unter specialized.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2022 – 13 Modelle im Test

Alle Bikes im Test: FOCUS JAM² 7.0 (Zum Test) | MERIDA eONE-SIXTY 10K (Zum Test) | Norco Sight VLT C1 (Zum Test) | Orbea Rise M-Team (Zum Test) | Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 (Zum Test) | ROTWILD R.E375 PRO (Zum Test) | SCOR 4060 Z ST XT (Zum Test) | SCOTT Ransom eRIDE 910 (Zum Test) | Specialized S-Works Turbo Levo (Zum Test) | Specialized S-Works Turbo Kenevo SL | Trek Rail 9.9 XX1 AXS (Zum Test) | Yeti 160E T1 (Zum Test) | YT DECOY MX CORE 4 (Zum Test)

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Words: Photos: Robin Schmitt