SCOTT Patron eRide 920 2022 im E-MOUNTAINBIKE-Vergleichstest – Das beste E-MTB bis 6.500 €

Einzigartige Integration und unverkennbar brachiales Design – das SCOTT Patron eRide 920 hebt sich von der breiten Masse ab und zieht alle Blicke auf sich. Doch kann das SCOTT mit 750-Wh-Akku und Bosch Smart System nur Bling Bling oder punktet es auch mit guter Fahrperformance sowie guten Alltags-Qualitäten?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2022 bis 6.500 € – 11 günstige Modelle im Test

Wie ein Musclecar kommt das neue SCOTT Patron eRide 920 angerollt, mit unverkennbarem und brachialem Look sowie kraftvollem Bosch-Motor. Aber es steckt viel mehr dahinter, als man anfangs vermutet und so schafft es das 6.299 € teure SCOTT Patron eRide 920 eigentlich Gegensätzliches zu vereinen: Trotz hohem Gewicht, großem Akku und viel Power kann es mit einem coolen Handling punkten. Da zeigt sich mal wieder, dass Gewichtsverteilung wichtiger ist als das Gewicht selbst! Dem SCOTT gelingt der Spagat zwischen Alltag und Vollgas besser als einem Musclecar – zumindest wenn man etwas an Fahrskills mitbringt. Dabei setzt es nicht auf Understatement wie das FOCUS. Mit seinem extravaganten Auftritt stellt es öffentlich zur Schau, wie fett alles im Rahmen integriert ist, vermittelt ein „ich-planiere-alles-platt”-Gefühl und trumpft mit vielen Tech-Spielereien auf.

Zurück in die Zukunft – Design und Integration des SCOTT Patron eRide 920

Der aufwendig designte Alu-Rahmen polarisiert, ist in Kombination mit der edlen Lackierung jedoch ein richtiger Eyecatcher und bietet eine hochwertige Haptik. Im massiven Bereich um das Sattelrohr versteckt sich der FOX Float EVOL eRide mit 160 mm Federweg, der speziell für das Patron entwickelt wurde. Aber keine Sorge: Der Dämpfer ist für die wichtigsten Einstellungen über ein solides Cover im Oberrohr zu erreichen. Ein kleiner SAG-Indikator soll das Setup zusätzlich erleichtern, lässt sich aber nur von einem Helfer ablesen. Statt den Bosch Performance Line CX-Motor wie den Dämpfer zu verstecken, sitzt dieser auffällig im Rahmendreieck und spielt mit den Muckies. Um den Schwerpunkt so zentral und niedrig wie möglich zu halten, rotiert SCOTT den Motor, um Platz für das Unterrohr zu schaffen. Dadurch sitzt der große 750 Wh Bosch PowerTube-Akku tief im Rahmen. Zur Entnahme muss das Patron Kopf stehen oder zur Seite gelegt werden, das funktioniert aber werkzeuglos und besser als beim Canyon.

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Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	411 mm	441 mm	470 mm	500 mm
Oberrohr	579 mm	595 mm	626 mm	656 mm
Steuerrohr	120 mm	125 mm	135 mm	145 mm
Lenkwinkel	64,5°	65,0°	65,0°	65,0°
Sitzwinkel	77,0°	76,9°	76,9°	76,8°
Kettenstrebe	454 mm	454 mm	454 mm	454 mm
Tretlagerabsenkung	30 mm	230mm	30 mm	30 mm
Radstand	1.222 mm	1.232 mm	1.264 mm	1.295 mm
Reach	433 mm	446 mm	474 mm	501 mm
Stack	635 mm	642 mm	651 mm	660 mm

Eine gute Übersicht über den Ladestatus und alle Fahrmodi bietet das Bosch Kiox 300-Display. Wenn ihr das Bike abstellt, könnt ihr über die eBike Lock-Funktion das Smartphone als digitalen Schlüssel verwenden, welches die Motorfunktionen deaktiviert und so besser gegen Langfinger geschützt ist. Bedient wird das Display mit der Remote am Lenker, die in Kombination mit dem TwinLoc-Hebel für sehr viele Tasten auf kleinem Raum sorgt – Klavierspieler, die Beethoven’s Nr. 29 B-Dur op. 106 beherrschen, mögen damit zurechtkommen, aber für Normalos wie wir ist das Cockpit definitiv überladen! Viele Hebel heißt auch viele Kabel, aber die werden am Cockpit gut geordnet direkt am Vorbau in den Rahmen geführt.

Brachial nicht nur im Look, sondern auch im Fahrverhalten, denn das SCOTT planiert talwärts alles weg, was ihm in den Weg kommt!

Die Kombination aus großem Akku, kraftvollem Motor und massivem Rahmen treibt das Gewicht des SCOTT ordentlich in die Höhe und es ist mit 26,9 kg das schwerste Bike im Test. Dennoch liegt das zulässige Gesamtgewicht nur bei 128 kg und die Zuladung bei 101 kg. Das SCOTT Patron bietet eine vielseitige Plattform, die nicht ganz identisch ist zur voll ausgestatteten Axis-Version. Trotzdem kommt es mit einem sehr schön in die Sitzstrebe integrierten beidseitigem Rücklicht und einer Ständeraufnahme. Uns fehlt jedoch ein serienmäßiges Frontlicht, um für Nightrides stets gerüstet zu sein!

Nicht zu stoppen – Das SCOTT Patron eRide 920 auf dem Trail

Brachial nicht nur im Look, sondern auch im Fahrverhalten: das SCOTT planiert talwärts alles weg, was ihm in den Weg kommt – dank exzellenter Balance steht man zentral zwischen den beiden 29”-Laufrädern. Viel Sicherheit bietet die gute Laufruhe und die hohe Front. Das schluckfreudige Fahrwerk bietet ordentlich Reserven: die RockShox Domain mit 160 mm Federweg ist der kleinere Bruder der ZEB, aber kommt auch mit 38er-Standrohren und punktet mit guter Funktion. Enge Kurven brauchen deutlich mehr Kraftaufwand und Aufmerksamkeit: Hier neigt das Bike zum Untersteuern und man muss durch das hohe Gewicht Abstriche in Kauf nehmen. Der MAXXIS Dissector EXO+ 2,6”-Vorderreifen, der noch zur gemütlichen Fahrweise am Centurion passt, ist am schnellen und schwereren Patron unterdimensioniert. Ein ASSEGAI an der Front wäre hier deutlich besser!

Ruft der Gipfel, überzeugt das Patron im Uphill mit einer sehr angenehmen und aufrechten Sitzposition durch die hohe Front. Das Vorderrad liegt satt und hält treu die Spur. Ein Griff zum TwinLoc-Hebel ist nicht nötig, denn das Heck sackt auch im offenen Modus nicht ein und stellt immer genügend Traktion zur Verfügung.

Tuning-Tipps: passendes Frontlicht zum Rücklicht und Laderampe fürs Auto oder den Fahrradheckträger

Fazit

Techniknerds, die auf maximale Integration stehen und einen brachialen Look abfeiern, kommen beim Patron voll auf ihre Kosten! Das besondere Konzept hat coole Lösungen parat, die aber einige Kompromisse, wie das überladene Cockpit, mit sich bringen. Aber auch der Fahrspaß kommt nicht zu kurz. Trotz höchstem Gewicht im Test punktet das SCOTT Patron eRide 920 mit einem guten Handling und hohem Sicherheitsgefühl. Aktive Fahrer, die ein leichtfüßigeres Bike mit Mountainbike-Feeling suchen, finden im Test definitiv bessere Optionen.

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Mehr Informationen findet ihr unter scott-sports.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2022 bis 6.500 € – 11 günstige Modelle im Test

Alle Bikes im Test: Bulls Sonic EVO AM-SL1 (Zum Test) | Canyon Spectral:ON CF8 (Zum Test) | Centurion Numinis R2700i (Zum Test) | FOCUS JAM² 7.9 (Zum Test) | Giant Trance X E+19 (Zum Test) | MERIDA eONE-SIXTY 975 (Zum Test) | Mondraker Crafty R (Zum Test) | Moustache Trail 7 (Zum Test) | Orbea Rise H15 (Zum Test) | Rossignol Mandate Shift XT (Zum Test) | SCOTT Patron eRide 920

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Words: Mike Hunger Photos: Mike Hunger