Scott Genius eRIDE 900 TUNED Test

Das SCOTT Genius eRide 900 Tuned ist der Volkswagen in unserem Testfeld. Sehr zuverlässig, absolut funktional und für eine breite Masse auch absolut richtig. Doch kann das Rad auch große Emotionen wecken?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2019 – 14 E-MTBs im Vergleichstest

**Scott** Genius eRide 900 Tuned | 23,71 kg | 6.999 €

Das SCOTT Genius eRide 900 Tuned rollt auf großen 29”-Laufrädern und wird von einem Shimano STEPS E8000-Motor angetrieben. Dieser bezieht seine Energie aus einem integrierten 500 Wh-Akku, der zum Laden aus dem sehr voluminösen Unterrohr entnommen werden kann. Typisch SCOTT besitzt das Rad außerdem die von den Schweizern bei allen vollgefederten Modellen genutzte TwinLoc-Technologie. Dabei kann man über einen Hebel am Lenker sowohl die FOX 36 Factory-Federgabel mit 150 mm Federweg verhärten, als auch den Federweg am Dämpfer in drei Schritten reduzieren.

Das Genius eRide leistet sich keine echten Schwächen, schafft es aber auch nicht, ein Emotions-Feuerwerk zu zünden.

Die zwei Kabel in Kombination mit den Leitungen der Shimano XT Vierkolben-Bremse, dem Motor-Remote-Kabel, dem Kabel der FOX Transfer-Sattelstütze und dem Schaltzug der SRAM GX/X01 Eagle-Schaltung sorgt für eines: jede Menge Chaos am Lenker. Es dauert eine Weile, bis man als Fahrer weiß, welchen Hebel man wann und wie betätigen muss. Bis auf den mit 740 mm Breite recht schmalen Lenker leistet sich SCOTT beim 6.999 € teuren Genius eRide aber keinerlei Schwächen in der Ausstattung.

Das Scott Genius eRide 900 Tuned im Detail

Federgabel FOX 36 Factory FIT4 150 mm
Dämpfer FOX Nude TR EVOL 150 mm
Motor/Akku Shimano STEPS E8000/integriert 500 Wh
Schaltung SRAM X01/GX Eagle
Bremsen Shimano XT 4-Kolben 200/200 mm
Sattelstütze FOX Factory Transfer 150 mm
Vorbau Syncros FL1.5 55 mm
Lenker Syncros FL1.0 740 mm
Laufräder DT Swiss H1825 SPLINE CL
Reifen Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf 29×2.6″

**Voluminös**
Der integrierte 500 Wh-Akku sitzt in einem sehr voluminöse Unterrohr. Optisch geht da 2019 mehr!

**Speziell**
Die TwinLoc-Technologie ist eines der Alleinstellungsmerkmale von SCOTT. Bei klassischen Mountainbikes ist sie ein sinnvolles Feature, am E-Mountainbike kann man aber darauf verzichten.

**Straff**
Der Hinterbau ist insgesamt eher straff und progressiv abgestimmt. Das sorgt auf flowigen Trails für Fahrspaß, im anspruchsvollen Gelände verhärtet er jedoch spürbar.

Die Geometrie des Scott Genius eRide 900 Tuned

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	410 mm	440 mm	490 mm	540 mm
Oberrohr	586 mm	606 mm	636 mm	666 mm
Steuerrohr	120 mm	125 mm	135 mm	145 mm
Lenkwinkel	64,8°	64,8°	65,1°	65,1°
Sitzwinkel	75,0°	75,0°	74,5°	75,5°
Kettenstrebe	462 mm	462 mm	462 mm	462 mm
Tretlager Höhe	342 mm	342 mm	342 mm	342 mm
Radstand	1.216 mm	1.237 mm	1.259 mm	1.291 mm
Reach	419 mm	437 mm	459 mm	486 mm
Stack	624 mm	629 mm	640 mm	649 mm

Das Scott Genius eRide 900 Tuned im Test

**Helm** POC Tectal | **Jersey** POC Essential Enduro Tee | **Shorts** Giro Havoc Short | **Rucksack** Vaude eBracket 28

Beim ersten Aufsitzen überzeugt das Genius eRide mit einer sehr ausgewogenen Sitzposition. Als Fahrer nimmt man angenehm integriert zwischen den großen 29”-Laufrädern Platz. Im Uphill schiebt der Shimano-Motor mit gewohnter Manier kraftvoll an. Auch beim Genius bevorzugen wir den adaptiven Trail-Modus, der die Unterstützung je nach der Eigenleistung anpasst. Der Griff zum TwinLoc-Hebel lohnt bergauf nur in zwei Fällen: entweder bei sehr monotonen Asphalt-Anstiegen, um das Fahrwerk zu verhärten, oder bei sehr technischen Uphills, auf denen man im Traction-Mode dank des reduzierten Federwegs etwas mehr Bodenfreiheit gewinnt. Wir sind das Bike die meiste Zeit jedoch im offenen Modus gefahren.

**Tuning-Tipp:** breiteren Lenker montieren

In der Abfahrt zeigt sich das Genius extrem ausgewogen und sehr gutmütig. Das Rad macht es dem Fahrer leicht, in Kurven ausreichend Grip zu generieren. Die Gewichtsverteilung zwischen den Rädern ist sehr gut, das Einlenkverhalten kontrollierbar. Allerdings ist es nicht so agil und lebendig wie die besten Bikes im Test. Das Fahrwerk ist kein Komfortwunder, dafür aber angenehm progressiv abgestimmt, wodurch das Genius auch auf flachen, flowigen Trails eine gute Figur macht. Bei richtig harten Schlägen hätten wir uns allerdings noch etwas mehr Reserven gewünscht. Wird es richtig schnell und verblockt, fordert das Genius eRide vom Fahrer einen beherzten Fahrstil und mehr Kraft, bleibt dabei aber immer berechenbar.

Fahreigenschaften

Agilität

träge
verspielt

Laufruhe

nervös
laufruhig

Handling

fordernd
ausgewogen

Fahrspaß

langweilig
lebendig

Motor-Feeling

digital
natürlich

Motor-Power

schwach
stark

Preis-Leistung

schlecht
top

Technische Daten

Größe: S M L XL
Gewicht: 23,71 kg
Zul. Gesamtgewicht: 128 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment: 104 kg
Motor-Drehmoment: 70 Nm
Akkukapazität: 504 Wh
Federweg (v/h): 150/150 mm
Laufradgröße: 29"
Preis: 6.999 €

Fahrertyp

Genießer 1

Trail-Rider 2

Extrem-Biker 3

Fazit

Das SCOTT Genius eRide 900 Tuned leistet sich keine echten Schwächen, kann aber auch nirgends wirklich herausstechen. Es ist ein grundsolides E-Mountainbike mit einem äußerst breiten Einsatzbereich, das mit seinem gutmütigen Handling und einer insgesamt sehr hochwertigen Ausstattung überzeugt.

Tops

gutmütiges, berechenbares Fahrverhalten
insgesamt sehr hochwertige Ausstattung
breiter Einsatzbereich

Flops

überladenes Cockpit mit zu vielen Hebeln
Lenker zu schmal
Fahrwerk im anspruchsvollen Gelände etwas zu wenig Reserven

Mehr Infos unter: scott-sports.com