Specialized S-Works Turbo Levo FSR Test

Das Specialized S-Works Levo hat sich bereits im letzten Jahr unseren begehrten Testsieg gesichert. Dieses Jahr schickt Specialized eine komplett überarbeitete Levo-Version ins Rennen, die mit einigen Superlativen auftrumpft. Kann sich das S-Works Turbo Levo FSR den Testsieg erneut sichern?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2019 – 14 E-MTBs im Vergleichstest

**Specialized** S-Works Turbo Levo FSR | 20,70 kg | 11.299 €

An dem Tag, als das neue Levo präsentiert wurde, haben viele Ingenieure der Bike-Industrie ganz tief Luft geholt: Neuer Carbon-Rahmen mit asymmetrischem Design und integriertem Bedienkonzept, satte 700 Wh-Akkukapazität, 29”-Laufräder und ein neuer noch kraftvollerer Motor. Schon im Stand war klar: Dieses Bike setzt neue Maßstäbe. Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Rahmen zusammen mit dem Motor rund 800 g leichter geworden. Am Oberrohr des Levos sitzt die neu gestaltete Turbo Connect Unit. An ihr kann man den Akkustand und die Unterstützungsstufe ablesen und letztere auch verändern. Außerdem besitzt das Rad eine kleine Remote zum Aktivieren der Schiebehilfe und zur Wahl der Unterstützungsstufe. Wer will, kann das Rad via Bluetooth außerdem mit seinem Garmin oder einem Specialized eigenen Display koppeln.

Next Level – das neue Specialized S-Works Levo deklassiert die Konkurrenz in diesem Test!

Der Preis des S-Works Levo lässt so manchen das Blut in den Adern gefrieren: 11.299 € sind heftig. Dafür gibt es aber auch jede Menge feinster Teile. Carbon-Laufräder? Check! FOX Factory-Fahrwerk? Check! Da der Motor mit 90 Nm Drehmoment ausreichend Durchzug besitzt, setzt Specialized auf eine leichtere SRAM XX1 11-fach-Schaltung mit geringer Bandbreite. Sie ist zwar High End, wirkt 2019 aber nicht mehr zeitgemäß.

Das Specialized S-Works Turbo Levo FSR im Detail

Federgabel FOX 36 Factory GRIP2 150 mm
Dämpfer FOX FLOAT Factory DPS 150 mm
Motor/Akku Specialized 2.1 /Turbo M2-700 700 Wh
Schaltung SRAM XX1 11-speed
Bremsen SRAM CODE RSC 200/200 mm
Sattelstütze Specialized Command Post 160 mm
Vorbau Deity Copperhead 50 mm
Lenker Specialized Trail Carbon 780 mm
Laufräder Roval Traverse SL
Reifen Specialized Butcher GRID 29×2.6″

**Sehr steif**
Dank des asymetrischen Rahmendesign mit dem extra Verbindungssteg zwisch Oberrohr und Sattelrohr ist der Rahmen super steif und überträgt den Input des Fahrers sehr direkt.

**In die Jahre gekommen**
Auch wenn es funktionell an der SRAM XX1 11-fach Schaltung gar nichts auszusetzen gibt, wirkt die mittlerweile in die Jahre gekommene Schaltung an dem Levo nicht standesgemäß.

**Integriert**
Specialized begeistert immer wieder mit smarten Details. Eines davon ist die Integration des Minitools im Steuerrohr.

**Alles im Blick**
Statt einem auffälligen Farbdisplay verbaut Specialized eine praktische LED Anzeige im Oberrohr. Hier hat man den Akku und die Unterstützungsstufe stets schnell im Blick.

Die Geometrie des Specialized S-Works Turbo Levo FSR

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	380 mm	410 mm	455 mm	505 mm
Oberrohr (horizontal)	577 mm	600 mm	631 mm	664 mm
Steuerrohr	95 mm	95 mm	125 mm	140 mm
Lenkwinkel	66°	66°	66°	66°
Sitzwinkel	75°	75°	74°	74°
Kettenstrebe	455 mm	455 mm	455 mm	455 mm
Tretlagerabsenkung	27 mm	27 mm	27 mm	27 mm
Radstand	1182 mm	1202 mm	1235 mm	1266 mm
Reach	415 mm	435 mm	455 mm	480 mm
Stack	606 mm	606 mm	634 mm	647 mm

Das Specialized S-Works Turbo Levo FSR im Test

**Helm** Bell Sixer | **Jersey** Deus Moto X Knit | **Shorts** ION Bikeshort Scrub Amp | **Schuhe** ION Rascal

Bei Fahrrädern gibt es etwas, das sich das „Specialized-Gefühl“ nennt. Wann auch immer die Amerikaner ein neues Bike vorstellen – als Fahrer fühlt man sich darauf immer sofort wohl. Die Sitzposition ist Spot on! Weder zu gestreckt, noch zu aufrecht. Specialized weiß, wie wichtig Balance ist! Der Motor setzt kaum hör- und spürbar ein und schiebt das Rad mit einem sehr natürlichen Fahrgefühl nach vorn. Selbst in der höchsten Stufe lässt er sich herausragend gut dosieren und besitzt bergauf die meiste Power (den TQ-Motor am Haibike außen vor). Bereits bei niedrigen Trittfrequenzen schiebt er kraftvoll an und verliert auch bei höheren Trittfrequenzen nicht an Kraft – top!

Mit dem Levo lassen sich so selbst sehr technische Uphills meistern. Allerdings sollte man immer die Pedale etwas im Blick haben – das Tretlager ist eher tief. Dafür steht man damit aber bergab super integriert im Rad. Das Fahrwerk arbeitet sehr feinfühlig und definiert und das Handling besitzt genau diesen perfekten Kompromiss aus Agilität und Laufruhe. Das Levo fährt sich gutmütig, aber nicht langweilig und zaubert seinem Fahrer auf jedem Trail ein dickes Grinsen ins Gesicht! Es gibt Bikes mit besserer Downhill-Performance in diesem Vergleichstest, aber keines besitzt eine so gute Balance!

Fahreigenschaften

Agilität

träge
verspielt

Laufruhe

nervös
laufruhig

Handling

fordernd
ausgewogen

Fahrspaß

langweilig
lebendig

Motor-Feeling

digital
natürlich

Motor-Power

schwach
stark

Preis-Leistung

schlecht
top

Technische Daten

Größe: S M L XL
Gewicht: 20,70 kg
Zul. Gesamtgewicht: 130 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment: 109 kg
Motor-Drehmoment: 90 Nm
Akkukapazität: 700 Wh
Federweg (v/h): 150/150 mm
Laufradgröße: 29"
Preis: 11.299 €

Fahrertyp

Genießer 1

Trail-Rider 2

Extrem-Biker 3

Fazit

Das Specialized S-Works Levo ist das aktuell beste E-Mountainbike auf dem Markt! Es setzt mit seinem super natürlichen Handling, dem herausragenden Motor, riesiger Reichweite und der bisher unerreichten Integration wieder einmal neue Maßstäbe. Allerdings gibt es eine Schattenseite: Der Preis von 11.299 € für das S-Works Topmodell ist heftig!

Tops

super natürliches Fahrgefühl
bester Motor am Markt
sehr große Reichweite
super schickes Design
geringes Gewicht
verschiedene Display-Optionen möglich

Flops

hoher Preis
der lange integrierte Akku ist schwer zu entnehmen

Mehr Infos unter: specialized.com

Anmerkung der Redaktion: In einer früheren Version des Artikels wurde eine geringe Zuladung kritisiert. Dies ist jedoch auf einen Kommunikationsfehler zurückzuführen und mittlerweile ausgebessert. Die max. Zuladung beträgt beim S-Works Levo 109 kg. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei marktüblichen 130 kg.