Lapierre eZesty AM LTD Ultimate Test

Das Lapierre eZesty AM LTD Ultimate ist der echte Underdog in diesem Testfeld. Wenig Motorpower, wenig Akku-Kapazität – doch genau dadurch wird das Bike für viele so interessant. Es ist der Beginn einer echten Revolution, auf die viele Biker gewartet haben.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2019 – 14 E-MTBs im Vergleichstest

**Lapierre** eZesty AM LTD Ultimate | 18,40 kg | 7.599 €

Schon auf den ersten Blick wird klar: Das Lapierre eZesty ist kein gewöhnliches E-Mountainbike. Der Rahmen ist deutlich schlanker, einen großen Klotz vor dem Tretlager sucht man vergeblich. Möglich macht es der FAZUA Evation-Antrieb, bei dem Akku und Motor komplett im Unterrohr verschwinden und obendrein bei Bedarf auch entnommen werden können. Einzig das Tretlagergetriebe bleibt immer fest am Bike verbaut. Der kompakte Antrieb verfügt wie gewohnt über 250 W Nennleistung und unterstützt den Fahrer mit bis zu 400 % seiner eigenen Leistung. Allerdings fällt das Drehmoment mit 60 Nm verglichen zur Konkurrenz deutlich geringer aus.

Ist das überhaupt ein E-Mountainbike? Das Handling des eZesty lässt sich kaum von einem unmotorisierten Bike unterscheiden!

Der integrierte Akku ist 1,35 kg leicht, besitzt allerdings auch nur 250 Wh Kapazität. Bei der restlichen Ausstattung des 150 mm Carbon-Fullys setzt Lapierre auf zuverlässige und edle Komponenten. Laufräder, Bremse, Schaltung – alles ist für den Einsatz an einem E-Mountainbike konzipiert. Gepaart mit robusten Reifen und einer FOX 36 Factory-Federgabel ergibt das am Ende ein Gesamtgewicht von 18,4 kg. Ein erfahrener Mountainbiker mag bei dieser Gewichtsangabe enttäuscht sein, doch vertraut uns – auf dem Trail ist von dem Gewicht nichts zu spüren!

Das Lapierre eZesty AM LTD Ultimate im Detail

Federgabel FOX 36 Factory 150 mm
Dämpfer FOX Float DPS Factory 150 mm
Motor/Akku FAZUA Evation 250 Wh
Schaltung SRAM X01/NX Eagle
Bremsen SRAM Guide RE 200/200 mm
Sattelstütze Lapierre Carbon Dropper 150 mm
Vorbau Lapierre Full CNC 35 mm
Lenker RaceFace SixC Carbon 785 mm
Laufradsatz Lapierre eAM+ Carbon
Reifen MAXXIS High Roller II WT 27,5×2,5″

**Herausnehmbar**
Die 3,3 kg schwere Akku-Motor-Einheit kann komplett aus dem Rad entnommen werden und das Rad wie ein klassisches Mountainbike bewegt werden. Obendrein kann man so den Motor im Servicefall sehr einfach einschicken, ohne das aufwendig Rad zerlegen zu müssen.

**Push the Button**
Zum Start des Systems muss der Motor kurz herausgenommen und aktiviert werden. Dieser bleibt dann für 8 bis 10 Stunden aktiviert. Wer den Akku nicht abschließt, benötigt dafür auch keinen Schlüssel.

**Klobig**
Die klobige Remote wird dem ansonsten super schön integrierten Antrieb leider nicht gerecht. Obendrein leuchtet sie in der Dämmerung auf dem Trail so hell wie eine Disco-Kugel.

**Die Achillesferse**
Das Lapierre eZesty ist genial! Leider trübt aber der undefinierte Hinterbau etwas den ansonsten grandiosen Gesamteindruck. Obendrein knarzt dieser stark, wenn er verdreckt ist.

Die Geometrie des Lapierre eZesty AM LTD Ultimate

Größe	M	L	XL
Sattelrohr	430 mm	460 mm	500 mm
Oberrohr	606 mm	636 mm	666 mm
Steuerrohr	130 mm	145 mm	160 mm
Lenkwinkel	65,5°	65,5°	65,5°
Sitzwinkel	75°	75°	75°
Kettenstrebe	435 mm	435 mm	435 mm
Tretlagerabsenkung	15 mm	15 mm	15 mm
Radstand	1194 mm	1227 mm	1259 mm
Reach	445 mm	470 mm	495 mm
Stack	607 mm	621 mm	635 mm

Das Lapierre eZesty AM LTD Ultimate im Test

**Helm** FOX Flux | **Jersey** iXS VIBE 8.1 | **Shorts** iXS VAPOR 6.1 | **Brille** 100% Speedcraft

Zwar sieht das Lapierre eZesty auf dem Papier gar nicht so revolutionär leicht aus, doch schon nach den ersten Metern wird klar, dass das Rad nur schwer mit einem E-Mountainbike der Bosch-Klasse vergleichbar ist. Es beschleunigt super natürlich, wirkt spielerisch und erinnert sehr stark an ein klassisches Mountainbike. Die Motorunterstützung ist bergauf deutlich spürbar, aber weitaus weniger ausgeprägt als bei anderen Motoren. Der stärkste Modus (Rocket) erinnert eher an einen Tour-Modus bei einem Bosch-Performance CX. Das Flow Gefühl, das einen durchströmt, wenn man im Turbo-Modus bergauf fliegt, stellt sich daher nicht ein. Allerdings reicht die Unterstützung, um auch steile Anstiege empor zu fahren – aber eben deutlich langsamer.

**Tuning-Tipp:** mehr Volumenspacer im Dämpfer verbauen

Leider leistet sich das Lapierre aber beim Rahmen und dem Fahrwerk Schwächen. Der Hinterbau sackt im steilen Gelände weg und – gepaart mit dem ohnehin schon flachen Sitzwinkel – hat man den Eindruck, zu weit von hinten zu pedalieren. Es lohnt, den Sattel ganz nach vorn zu schieben. Bergab begeistert das Rad mit einer bis dato ungeahnten Agilität. Richtungswechsel gelingen spielerisch. Wüsste man es nicht besser, man würde nicht vermuten, auf einem E-Mountainbike zu sitzen – so lebendig und leichtfüßig fährt sich das Bike. Das Rad lädt geradezu dazu ein, mit dem Terrain und dem Trail zu spielen. Der Hinterbau arbeitet zwar super satt und feinfühlig, bietet aber leider auch bergab nicht genug Gegenhalt im mittleren Federwegsbereich – hier gibt es noch Tuning-Potenzial.

Fahreigenschaften

Agilität

träge
verspielt

Laufruhe

nervös
laufruhig

Handling

fordernd
ausgewogen

Fahrspaß

langweilig
lebendig

Motor-Feeling

digital
natürlich

Motor-Power

schwach
stark

Preis-Leistung

schlecht
top

Technische Daten

Größe: M L XL
Gewicht: 18,40 kg
Zul. Gesamtgewicht: 120 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment: 101 kg
Motor-Drehmoment: 60 Nm
Akkukapazität: 250 Wh
Federweg (v/h): 160/150 mm
Laufradgröße: 27,5"
Preis: 7.599 €

Fahrertyp

Genießer 1

Trail-Rider 2

Extrem-Biker 3

Fazit

Das Lapierre eZesty ist der Beginn einer neuen E-Mountainbike-Ära. Sein Fahrverhalten kommt dem eines unmotorisierten Bikes unglaublich nahe, wodurch es perfekt die Brücke zwischen beiden Welten schlägt. Wer auf der Suche nach einem super agilen E-Mountainbike ist und dabei auf Motorpower verzichten kann, wird hier fündig! Ach ja, und wer klassisch Mountainbike fahren will, kann die Antriebseinheit entnehmen – das eZesty wiegt dann nur noch 15,6 kg!

Tops

bisher unerreichtes, leichtfüßiges Handling
sehr schicke Motor-Integration
schlägt die Brücke zu klassischen Mountainbikes
sehr durchdachte Ausstattung
zwei Bikes in einem (MTB und E-MTB)

Flops

Fahrwerk bietet zu wenig Gegenhalt
Motor-Remote sehr klobig
in einer Gruppe mit anderen E-MTBs untermotorisiert
knarzender Hinterbau bei dreckigen Bedingungen

Mehr Infos unter: lapierrebikes.com