Haibike XDURO AllMtn 3.0 im Test

Der E-Bike-Pionier Haibike sorgt mit seinem eigenständigen Bikedesign für hohen Wiedererkennungswert. Das Haibike XDURO AllMtn 3.0 ist da keine Ausnahme und stellt sich selbstbewusst zur Schau. Kann die Fahrperformance auf dem Trail mit der sportlichen Optik mithalten?

Einen Überlick über das Testfeld findest du hier: Das beste E-Mountainbike 2019 um 4.500 € – 8 Modelle im Vergleichstest

Während die FLYON-Topmodelle aus der XDURO AllMtn-Reihe auf Carbon und TQ-Motoren setzen, basieren die günstigeren XDURO AllMtn-Modelle auf dem Aluminium-Rahmen aus dem Vorjahr. Unser 4.399 € teures Haibike XDURO AllMtn 3.0-Test-Bike setzt auf den bewährten Bosch Performance Line CX mit integriertem Akku. Die Lack- und Verarbeitungsqualität des Rahmens ist den meisten Bikes im Test deutlich überlegen und selbst eine Trinkflasche hat im Inneren des Rahmens Platz. Auch die hauseigenen Anbauteile wie Vorbau, Lenker und Kurbeln passen perfekt ins Erscheinungsbild und erwecken einen hochwertigen Eindruck. Getrübt wird der Eindruck jedoch von der laut rasselnden Umlenkrolle am Hinterbau, der Zugführung und der wenig durchdachten Ausstattung. Bei der SRAM NX 11-fach-Schaltung setzen die Schweinfurter nicht auf den kettenschonenden Ein-Gang-Schalter, mit dem – ihr hattet es euch schon gedacht – immer nur ein Gang geschaltet werden kann. Hauptkritikpunkt an der Ausstattung ist jedoch die TRP G-Spec Trail S-Vierkolbenbremse, die viel zu wenig Bremskraft zur Verfügung stellt. Das komfortable RockShox-Fahrwerk mit 160/150 mm Federweg generiert mit den breiten 27,5+ MAXXIS Minion-Reifen jede Menge Traktion und sorgt für klasse Komfort.

Das Auge fährt mit! Lack und Verarbeitungsqualität des Haibike sind in diesem Test auf konkurrenzlos hohem Niveau.

Das Haibike XDURO AllMtn 3.0 im Detail

Federgabel RockShox Yari RC 160 mm
Dämpfer RockShox Deluxe RT 160 mm
Motor/Akku Bosch Performance Line CX 500 Wh
Schaltung SRAM NX
Bremsen TRP G-Spec Trail S 200/180 mm
Sattelstütze XLC AllMtn 125 mm
Vorbau Haibike Components TheStem 45 mm
Lenker Haibike Components TheBar ++ 780 mm
Laufradsatz RODI Tryp 35/Haibike Components TheHub ++ 27,5″
Reifen MAXXIS Minion DHF/DHRII 2,8″

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	410 mm	440 mm	470 mm	500 mm
Oberrohr	575 mm	600 mm	625 mm	650 mm
Steuerrohr	115 mm	120 mm	125 mm	130 mm
Lenkwinkel	66°	66°	66°	66°
Sitzwinkel	74°	74°	74°	74°
Kettenstrebe	465 mm	465 mm	465 mm	465 mm
Tretlagerabsenkung	-25 mm	-25 mm	-25 mm	-25 mm
Radstand	1195 mm	1221 mm	1246 mm	1272 mm
Reach	409 mm	433 mm	457 mm	481 mm
Stack	621 mm	625 mm	630 mm	635 mm

Das Haibike XDURO AllMtn 3.0 im Test

Das weit nach oben gezogene Oberrohr und die hohe Front des Haibike XDURO AllMtn 3.0 lassen Motorrad-Feeling aufkommen. Die Sitzposition ist sehr bequem und macht auch lange Touren möglich, allerdings sollten die Anstiege dann nicht zu steil oder technisch sein. Denn in Steilstücken fehlt dem XDURO AllMtn 3.0 mit seiner 11–42Z-Kassette ein noch leichterer Gang. Das liegt nicht zwangsläufig an zu wenig Motorpower, sondern eher an der falsch gewählten Übersetzung der Schaltung mit einem 16-Zähne-Ritzel am Motor und am ineffizienten Fahrwerk des Haibike. Der Dämpfer versinkt im Steilen tief im Federweg und erschwert so zusätzlich das Klettern mit dem ohnehin schon langen und trägen Bike. In Kombination mit den 170 mm langen Kurbeln ist an Steinen und Kanten Vorsicht geboten, um nicht mit dem Pedal oder dem Motor aufzusetzen.

Im Downhill vermittelt das Haibike zunächst sehr viel Sicherheit. Die hohe Front, gepaart mit dem niedrigen Tretlager, platziert den Fahrer sehr zentral und niedrig im Bike. Überschlagsgefühle? Fehlanzeige. Bewegungsfreiraum? Leider auch. Mit den Knien stößt man permanent am gekröpften Oberrohr an und der Sattel limitiert wegen zu wenig Sattelstützenhub Ausgleichsbewegungen nach hinten und unten. So lässt sich das XDURO AllMtn 3.0 nur schwer in Kurven lehnen oder über Kanten rollen. Agilität ist nicht die Stärke des Haibike, dafür punktet es mit hoher Laufruhe: Das Fahrwerk und die 2,8” breiten MAXXIS-Reifen bügeln jede Unebenheit glatt. Wie auf Wolken gleitet man über den Trail. Zum Abspringen oder für Richtungswechsel ist dafür voller Körpereinsatz gefragt – leider auch beim Bremsen. Die verbaute TRP G-Spec Trail S ist mit dem Gewicht des Haibike gnadenlos überfordert und benötigt extrem viel Fingerkraft, um sicher zum Stehen zu kommen.

Gummizelle: Das Haibike XDURO AllMtn 3.0 isoliert seinen Fahrer komplett vom Trail.

Fazit

Das Haibike XDURO AllMtn 3.0 überzeugt auf der Tour mit viel Komfort. Dabei vermittelt es auf dem Trail viel Sicherheit bei langsamer Fahrt, erfordert bei agilen Fahrmanövern aber so viel Körpereinsatz, dass es für den ambitionierten Traileinsatz nicht zu empfehlen ist. Unbedingt Bremse tauschen!

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Mehr Informationen findet ihr unter: haibike.com

Das Testfeld

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Words: Photos: Christoph Bayer, Valentin Rühl