Bosch Performance Line CX 2019
Obwohl Bosch gerade den brandneuen Performance Line CX 2020 vorgestellt hat ist das Vorgängermodell der verbreitetste E-Mountainbike-Motor. Obwohl er bereits 2015 vorgestellt wurde, hat sich in den letzten Jahren nichts Wesentliches mehr an ihm geändert. Kann den hohen Erwartungshaltungen nach wie vor gerecht werden oder solltet ihr lieber auf ein Bike mit dem neuen Bosch-Motor 2020 warten?
Der Bosch Performance Line CX war der stärkste Motor des traditionsreichen deutschen Konzerns. Auf dem Trail überzeugt er mit seiner kernigen Kraft (75 Nm) und hervorragendem Durchzug über einen breiten Trittfrequenzbereich hinweg. Der progressive eMTB-Modus passt die Unterstützung zwischen dem Tour- und dem Turbo-Level dem Pedal-Druck entsprechend an. Auf dem Trail liefert der Performance Line CX dann immer ausreichend Power und gute Dosierbarkeit beim Anfahren. Nach kurzen Tretpausen, um beispielsweise Pedal-Aufsetzer zu verhindern, schiebt er aber recht abrupt und kräftig wieder an. Auf dem Forstweg und in der Ebene unterstützt der Antrieb im eMTB-Modus schon bei geringem Pedal-Druck sehr stark, sodass zum „Strom sparen“ wieder in einen anderen Modus geschaltet werden muss. Oberhalb der 25-km/h-Marke oder bei leer gesaugtem Akku ist ein deutlicher Tretwiderstand spürbar.
Trotz seiner tollen Kraftentfaltung auch bei niedriger Trittfrequenz merkt man dem Performance Line CX sein Alter inzwischen an.
Das System um den Performance Line CX ist geschlossen. Das bedeutet für die Bike-Hersteller, dass Akku, Remote, Display, Motor und Software von Bosch nur im Paket angeboten werden. Dem Kunden ist dadurch im Service-Fall dank des internationalen Service-Netzes schnell geholfen. Den Bike-Herstellern lassen die Reutlinger aber keinen Spielraum für individuelle Anpassungen und Integrationslösungen. Bosch bietet mittlerweile vier Display-/Remote-Einheiten an, von denen sich vor allem das Kiox- und das Purion-Display für E-Mountainbiker eignen. Auch wenn das Kiox-Display mit der Bosch eConnect-App kompatibel ist, lassen bessere Connectivity- und Individualisierungs-Features noch auf sich warten. Bosch positioniert das Display sehr exponiert auf dem Vorbau, ermöglicht den Herstellern aber auch, es etwas dezenter und besser geschützt am Lenker zu befestigen. Der alte Bosch Performance Line CX ist der schwerste und größte Motor im Test. Seine Dimensionen bereiten vielen Bike-Ingenieuren Kopfzerbrechen und haben bereits in so mancher Spezialkonstruktion geendet.
Fazit
Der Bosch Performance Line CX 2019 ist intuitiv und durchzugsstark zugleich. Dass er mittlerweile einer der ältesten Motoren im Test ist, merkt man allerdings an der Lautstärke, dem Tretwiderstand und den beschränkten Integrationsmöglichkeiten. Der neue Performance Line CX bietet die deutlich bessere Fahrperformance als sein Vorgänger. Durch das deutlich kleinere Gehäuse lassen sich im direkten Vergleich deutlich bessere Bike-Geometrien verwirklichen. Der alte Performance Line CX ist nicht mehr up to date: Wir wollen neue Bikes mit dem neuen Motor
Gewicht Motor 4,09 kg
Fahrmodi 4
App-Steuerung nein
Schiebehilfe ja
System geschlossen
Tops
- internationales Service-Netz
- eMTB-Modus
Flops
- laut
- große Einbaumaße
- spürbarer Tretwiderstand
Mehr Infos unter: www.bosch-ebike.com
