Yamaha PW-X
In der Masse untergehen? Das passt einfach nicht zum Yamaha PW-X. Er hat seinen ganz eigenen Charakter und macht keinen Hehl daraus, ein kerniger Motor zu sein – mit allen Vor- und Nachteilen, die das mit sich bringt.
An den kraftvollen Yamaha PW-X muss man sich auf dem Trail erst einmal gewöhnen. Schon ab dem ersten Pedal-Kontakt schiebt der Motor kräftig unter kernigem Surren an. Das erleichtert bei passender Unterstützungsstufe das Anfahren an Steigungen ungemein, kann Ungeübte aber bereits in der Ebene böse überraschen. Im Vergleich zu allen anderen Motoren kommt der PW-X mit niedriger Trittfrequenz am besten zurecht. So verleitet er auch bergauf zum Cruisen und nimmt dem Fahrer je nach Unterstützungsstufe den Hauptteil der Arbeit ab. Jenseits einer Trittfrequenz von 80 Umdrehungen pro Minute kann der Yamaha PW-X jedoch nicht mehr allzu viel Leistung zur Verfügung stellen. Deshalb gilt vor Stufen und Hindernissen eine ganz neue Fahrtechnik: Statt kräftig und schnell in die Pedale zu treten, schaltet man in eine der höchsten Unterstützungsstufen und lässt den Motor die Arbeit übernehmen. Dank der niedrigen benötigten Trittfrequenz fällt es leichter, das Aufsetzen der Kurbel an Hindernissen zu verhindern. Ein natürliches Fahrgefühl kann der Motor mit seiner speziellen Charakteristik nicht erzeugen, obwohl er seine Unterstützung an der 25-km/h-Schwelle angenehm sanft zurücknimmt und darüber hinaus nur einen kaum spürbaren Tretwiderstand generiert.
Der Yamaha PW-X schiebt bei niedrigen Frequenzen richtig kräftig an und macht das Schalten der Gänge an Rampen fast überflüssig.
Yamaha bietet für seine Antriebe eine breite Palette an Akkus, Remotes und Displays an. Ein interner 600-Wh-Akku und zwei externe Akku-Varianten mit bis zu 500 Wh Kapazität stehen zur Verfügung. Die drei Display-Konzepte reichen von minimalistisch bis hin zu voller Information inkl. Navigation und App-Integration. Darüber hinaus können die Hersteller auch eigene Akku- und Display-Lösungen verbauen. Giant verbaut als einer der größten Bike-Hersteller mit Yamaha-Motoren nicht nur eigene Akkus, sondern hat auch an der Motor-Software gedreht und kitzelt noch ein wenig mehr Power aus dem ohnehin schon kraftvollen Motor raus.
Fazit
Der Yamaha PW-X ist bereits bei geringer Trittfrequenz bärenstark! Entspanntes Cruisen und steile Rampen meistert man mit ihm problemlos. Auf ein super natürliches Fahrgefühl muss man aber verzichten.
Gewicht Motor 3,06 kg
Fahrmodi 5
App-Steuerung je nach Hersteller
Schiebehilfe ja
System offen
Tops
- sehr kraftvoll bei niedriger Kadenz
Flops
- Leistungsabfall bei hoher Kadenz
- schiebt im Stand ungewollt an
Mehr Infos unter: yamaha-motor.com
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