Der mehrfache italienische E-MTB Enduro Champion Andrea Garibbo schnappte sich auch 2023 den Titel. Sein Bolide: das Haibike AllMtn CF SE, mit dem er auch bei vielen anderen internationalen Profirennen teilnahm. Wir haben uns das Team-Bike von Andrea näher angesehen und ihn zu seinen Tuning-Maßnahmen befragt.
Das Wettkampf Bike der Saison 2022 des Haibike-Teamfahrers Andrea Garibbo, ein Haibike AllMtn SE mit dem Yamaha PW-X2-Motor mit 80 Nm, haben wir bereits einem Bike Check unterworfen. Für die Saisons 2023 und 2024 ist Andrea auf ein Motorsystem von Bosch umgestiegen. So wurde bei seinem aktuellen Haibike AllMtn CF SE der serienmäßige Bosch Performance Line CX-Motor durch den limitierten CX Race-Motor ersetzt. Zudem hat das Bike ein paar weitere Tuningmaßnahmen erhalten. Die Saison 2024 wird Andrea voraussichtlich mit dem neuen Haibike HYBE 11 bestreiten, bei dem der Bosch Race-Motor serienmäßig verbaut ist.
Andrea Garibbo | Jahrgang: 1989 | Nationalität: Italiener | Team: Haibike | Größe: 1,67 m | Gewicht: 58 kg | Bike-Größe: M
Wir hatten die Gelegenheit, einen genaueren Blick auf das Haibike AllMtn CF SE des amtierenden italienischen E-MTB Champions Andrea Garibbo zu werfen – und zwar am Ende des ersten Renntages der E-Tour du Mont Blanc 2023.
Das Rennen fand bereits zum fünften Mal im Rahmen des Verbier E-Bike Festival statt.140 km, über 9.000 Höhenmeter und fast 11.000 Tiefenmeter in 2 Tagen waren dabei zu bewältigen. Eine Herausforderung, der sich 23 Herren- und 7 Damen-Zweierteams stellen, darunter – neben ein paar wenigen Amateuren – vielen Profis, Ex-Profis und sogar amtierenden UCI World Champions.
Andrea (rechts) mit seinem Teamkollegen Robert Williams vor dem Start des zweiten Renntages bei der E-Tour du Mont Blanc 2023 in Verbier.
Die Wettkampf-Maschine: Das Haibike AllMtn CF SE mit Bosch Performance Line CX Race-Motor
Den serienmäßigen Race Face-Lenker mit 785 mm Breite hat Andrea auf 740 mm gekürzt und somit auf seine Körpergröße angepasst.
Das Kiox 300-Display wanderte nach links, damit rechts vom Steuerrohr …… das Navigationsgerät seinen Platz findet. Der serienmäßige 50-mm-Vorbau von Race Face wurde von Andrea gegen einen 35-mm-Vorbau von SWITCH getauscht.
Herztransplantation: Der serienmäßige Bosch Performance Line CX-Motor des Haibike AllMtn CF SE wurde durch den CX Race-Motor ersetzt.Vorbild Schweizer Käse: Um dem Motor mehr Kühlung zu verschaffen, wurden in das Motor-Cover Löcher gebohrt. Als positiver Nebeneffekt springt eine kleine Gewichtsersparnis heraus.
Die MAGURA MT7-Bremsen mit ihren 203-mm-Bremsscheiben vorne …… und hinten werden auch in Serie verbaut.
Die serienmäßige RockShox Lyrik Ultimate RC2 mit 160 mm Federweg musste einer FOX 38 Factory mit 170 mm weichen, die für den harten Renneinsatz in Verbier besser geeignet ist. Andrea fuhr in Verbier die Gabel mit einem Luftdruck von 100 psi und hatte 3 Token verbaut.Auch am Hinterbau wechselte Andrea von RockShox auf FOX. Das Label des italienischen Fahrwerksspezialisten Capaldi Suspension auf dem Ausgleichsbehälter des FLOAT-Dämpfers zeigt an, wer für die Wartung zuständig ist. Die XLC-Trinkflasche ist mit dem praktischen und bewährten FIDLOCK-System versehen.Viele Racer setzen auf kürzere Kurbeln mit 155 mm Länge, um gefährliche Pedalaufsetzer zu reduzieren. Andrea hat die serienmäßige 165-mm-Kurbel gegen ein Modell mit 155 mm Länge des italienischen Herstellers Miche getauscht.Andrea ist seit Jahren auf Crankbrothers Mallet-Klickpedalen unterwegs.Vorder- und Hinterrad-Aufbau: Aufgezogen auf Miche-Felgen sind jeweils Schwalbe Magic Mary-Reifen mit der Super Downhill-Karkasse und ADDIX Ultra Soft-Gummimischung. Nähere Infos zu den Schwalbe-Reifen findet ihr in unserem Reifentest. Andrea fuhr in Verbier einen Reifendruck von vorne 1,1 bar (16 psi) und hinten 1,35 bar (20 psi).
Sind die Strecken extrem rau, benutzt Andrea Reifen-Inserts von Technomousse. Bei langen Renndistanzen mit vielen Höhenmetern fährt Andrea mit dem serienmäßigen 750-Wh-Akku, während er bei kürzeren Distanzen für Gewichtersparnis auf einen 625 Wh-Akku zurückgreift.
Schlanker Begleiter – für alle Fälle
Bei der E-Tour du Mont Blanc waren viele Racer mit einem kleinen Rucksack unterwegs.
Echt nicht viel drin! Andrea hatte in seinem Rucksack von USWE lediglich zwei Reifenheber, ein Tubeless-Reparatur-Set, zwei Kabelbinder und ein Klebeband eingepackt. Das restliche Werkzeug fand im Rucksack seines Teamkollegen seinen Platz. Bei regnerischem Wetter hätte Andrea noch eine Regenjacke eingepackt.Seinen Ersatzschlauch hat Andrea direkt am Rahmen fixiert.
Ersatz-Kettenschlösser wurden mittels Klebeband an der Bremsleitung fixiert.Wir drücken Andrea Garibbo für die Saison 2024 die Daumen. Ihr könnt dem italienischen italienischen Champion auf garibboandrea folgen.
Als stolzer Daddy von Robin und Max-Philip ist Manne der Mann der ersten Stunde und die „graue Eminenz“ im Redaktionsteam. Sein erstes Rad-Rennen gewann er im Grundschulalter beim Schulfest. Nach weniger erfolgreichen Versuchen im Fußball fand er über den Ausdauersport (Marathon) im Jahr 1989 seine Passion fürs Biken! Das Thema Racing verfolgt ihn noch immer, niemand im Team kennt die EWS-Profis besser als Manne. Als ehemaliger Chef-Analyst einer Landesbehörde weiß er, wie man richtig recherchiert, und findet exklusive News, die sonst niemand hat. Als Prokurist unterstützt er seine Söhne erfolgreich im Alltag – viva la familia!
