Bereits das Serienbike der US-Amerikaner kommt laut unserem großen Vergleichstest 2022 mit fast perfekter Ausstattung daher und bietet einen enorme Fahrperformance im Up- und Downhill, mit der sowohl Einsteiger als auch Profis glücklich werden. Deshalb waren wir sehr gespannt darauf, welche Änderungen ein Profi-Team für den Renneinsatz am Yeti 160E vornehmen würde.
Richie Rude
Richie ist ein Kraftpaket von 92 kg mit sehr athletischem Fahrstil. Trotz seiner Größe von 1,82 m ist er seit Jahren auf einem M-Rahmen unterwegs. Er wurde 2022 Zweiter des Gesamtklassements der Enduro World Series, nachdem er sich zuvor bereits zweimal den Gesamtsieg der EWS als Werksfahrer des Yeti Fox Factory Teams sichern konnte. Beim letzten Rennen der E-Serie der EWS 2022 in Finale Ligure bestritt Richie seinen ersten Wettkampf auf einem E-Mountainbike und fuhr als Dritter aufs Podest. Durch einen Sturz auf einer der 12 Stages, von denen er vier gewinnen konnte, verlor er jedoch zu viel Zeit, um am Ende als Sieger das Rennen zu beenden.
Das Bike
Die Race-Bikes der großen Teams werden von ihren Sponsoren immer wieder als Produktträger für Neuentwicklungen genutzt, so auch das Yeti 160E von Richie. Neben den meist weniger spektakulären neuen Gummimischungen der Reifenhersteller, in diesem Fall von MAXXIS, fielen uns vor allem unbekannte FOX-Teile am Bike auf.
Cockpit und elektronisches Fahrwerk von FOX
FOX ist offensichtlich dabei, ein elektronisches Fahrwerk zu optimieren und mit Richie Rude als Testfahrer weiterzuentwickeln. Ob es sich um ein komplett neues Fahrwerk oder eine Weiterentwicklung des E-Live Valve handelt, können wir euch nicht verraten. Mit dem 2021 vorgestellten E-Live Valve hat FOX erstmals ein elektronisch geregeltes Fahrwerk für E-Mountainbikes vorgestellt. Die FOX E-Live Valve-Technologie passt die Druckstufendämpfung (Compression) von Federgabel und Dämpfer an die Gegebenheiten auf dem Trail an. An Richies Race-Bike fehlt zumindest die Kabelverbindung zur Druckstufenverstellung an der Gabel. Auch die Kabelverbindung zum Beschleunigungssensor an der Gabelkrone ist nicht mehr vorhanden. Dafür befinden sich jetzt zwei verräterische FOX-Sensoren an den Bremssattel-Aufnahmen. Die Anpassung der Druckstufe am E-Live Valve geschah bisher komplett automatisch, wobei zwischen zwei Einstellungen hin- und hergeschaltet wird: einer offenen und einer straffen Fahrwerkseinstellung. An Richies 160E befindet sich jedoch eine zusätzliche Fernbedienung am Lenker, zu dessen Funktion sich der EWS-Champion gegenüber uns nicht äußert. Wer sich genauer für die Funktionsweise interessiert, kann sich in unserem Artikel Das neue FOX E-Live Valve für E-MTBs im Test – Intelligentes Fahrwerk 2.0 schlau machen.
Statement zu den FOX-Produkten an Richie Rudes Yeti 160E: In dem Bestreben, kontinuierlich hochmoderne Fahrwerksprodukte zu entwickeln, testet FOX mit den besten Rennfahrern der Welt ständig Prototyp-Komponenten. Einige dieser Komponenten – oder Teile davon – schaffen es schließlich in die Produktion, viele von ihnen jedoch nicht. Das Testen unter realen Bedingungen ist ein entscheidender Teil unserer Arbeit, um herauszufinden, was am besten funktioniert – nicht nur für unsere professionellen Athleten, sondern letztlich für jeden Fahrer, der auf FOX-Produkte vertraut. Dieses Praxistest-Protokoll ist Teil unseres bewährten und langjährigen RAD-Programms (Racing Application Development).
Reifen, Felgen & Co.
Viele Infos zu MAXXIS-Reifen und unseren diesbezüglichen Empfehlungen findet ihr in unserem Mountainbike-Reifen-Test.
Wer mehr über die Vor- und Nachteile der CushCore PRO Tire-Inserts erfahren möchte, dem empfehlen wir unseren Artikel CushCore PRO Tire-Insert im Dauertest – Starke Performance für starke Hände.
Der Erfolg hat viele Väter oder: Was über Sieg und Niederlage entscheidet
Das letzte Rennen der EWS-E in Finale Ligure stand ganz im Zeichen der dortigen Präsentation des neuen Bosch Performance Line CX Race-Motors, weshalb natürlich die alles dominierende Frage im Raum stand, welchen Einfluss der Motor auf Sieg und Niederlage hat. Die ersten fünf Plätze wurden von Bikern mit folgenden Motoren belegt: zweimal Bosch, Shimano, Specialized/Brose und Yamaha (in dieser Reihenfolge).
Erfolg beim E-MTB Race:
- Skills des Fahrers
- Fitness und mentale Stärke des Fahrers
- Motor an dritter Stelle
Todd Schumlick
Richie Rude im Gespräch mit seinem Fitnesstrainer Todd Schumlick.
Nach dem Rennen trafen wir uns mit Richie und seinem Fitnesstrainer Todd Schumlick, um über die Wege zum Erfolg zu sprechen. Todd ist Direktor von PerformX und unterstützt eine Reihe von Mountainbike- (Downhill & Enduro), Motocross- und Action-Sport-Athleten mit seinen Online-Fitness-Kursen.
Das Ergebnis unseres Gesprächs lässt sich kurz zusammenfassen: Der Erfolg bei einem E-MTB-Rennen beruht in erster Linie auf den fahrtechnischen Skills des Bikers sowie seiner Fitness und mentalen Stärke. Der vermeintlich wichtige Motor kommt dabei erst an dritter Stelle.
Words: Manne Schmitt Photos: Thomas Weiss
