News: Das neue Canyon Pathlite:ON SUV 2022 – Grenzenlose Trekking-Abenteuer garantiert?

Canyon will uns auf Entdeckungsreise schicken und geht mit einem neuen Pathlite:ON SUV 2022 an den Start. Für die neue Saison bekommt das voll ausgestattete Trekking-E-Bike das neue Bosch Smart System samt 750-Wh-Akku und erscheint zum ersten Mal auch als Tiefeinsteiger-Variante. Was sonst noch neu ist, verraten wir euch in unserer News.

Die Entwicklung in der Fahrradbranche steht nie still und auch im Trekking-Segment entwickeln sich E-Bikes immer weiter. Knapp zwei Jahre ist es her, als Canyon das erste Pathlite:ON 8.0 der Öffentlichkeit vorgestellt hat. Bereits zur Veröffentlichung erschien uns das Trekking-E-Bike-Konzept des Vorgängers als etwas veraltet. Nun hat der Direktversender aus Koblenz reagiert und dem neuen Pathlite:ON SUV 2022 eine Generalüberholung verpasst. Es soll von der kleinen Gravel-Runde am Feierabend über den Trekking-Ausflug zum nächsten Picknickplatz bis hin zum Wochenend-Bikepacking-Trip das passende E-Bike im Canyon-Portfolio darstellen. Gleichzeitig soll es durch seine Vollausstattung beim Pendeln durch die Stadt und im Alltag für alle Eventualitäten gewappnet sein. Was man für große und kleine Neuerungen vom neuen Pathlite:ON SUV erwarten kann, haben wir für euch übersichtlich zusammengefasst.

Das neue Canyon Pathlite:ON SUV 2022 im Detail

Das neue Canyon Pathlite:ON SUV bekommt das Upgrade auf den Bosch Smart System-Motor. Die Motor-Hardware bleibt dabei weitestgehend unverändert und das Pathlite:ON SUV kann weiterhin auf den kraftvollen Bosch-Vortrieb setzen, die Peripherie um den Motor hat sich jedoch stark gewandelt. Allen voran besitzt das Canyon Pathlite:ON SUV ab jetzt nur noch einen statt zwei Akkus. Der Vorgänger kam auf eine Akkukapazität von insgesamt 1.000 Wh durch einen 500-Wh-Akku im Unterrohr und einen externen Zweitakku mit ebenfalls 500 Wh. Bei der neuen Generation fällt der zweite Akku weg, das Canyon Pathlite:ON SUV 2022 bezieht seinen Strom ausschließlich aus einem 750-Wh-Akku im Unterrohr – ohne Dualbattery-Option. Das bedeutet zwar eine geringere Akkukapazität, für Tagestrips mit nicht allzu vielen Höhenmetern reicht der 750-Wh-Akku jedoch meistens mehr als aus. Die große Öffnung zur Akkuentnahme auf der Unterseite des Unterrohrs wurde von Canyon geschlossen. Stattdessen besitzt der Alu-Rahmen am unteren Ende eine Öffnung, aus der der 750-Wh-Akku rausgezogen werden kann. Auch wenn die Akkuentnahme schön gelöst zu sein scheint, ist sie umständlicher geworden: Während das für junge Menschen kein Problem darstellt, ist das für ältere oder weniger bewegliche Fahrer, die sich nicht bücken können bzw. wollen, eine Herausforderung. Denn das circa 29 kg schwere Bike muss man zur Seite legen, um den ca. 4,4 kg schweren Bosch-Akku zu entnehmen – eine Entnahme im Stand mit ausgeklapptem Ständer ist nicht möglich. Bei Abstellmöglichkeiten mit nicht vorhandener oder nicht garantierter Lademöglichkeit (z. B. bei Mehrtagestouren auf dem Donau-Radweg mit täglich wechselnden Unterkünften) kann das schnell zum Hindernis werden! Um für die Akkuentnahme Platz zu schaffen, wurde der Bosch-Motor stark nach oben rotiert in den Rahmen integriert.

Die neue LED-Remote und das Kiox 300-Display bilden zwei weitere Bausteine im Bosch Smart System, sie erlauben die Verbindung zur Bosch eBike Flow-App auf dem Smartphone und damit weitere praktische Alltags-Features wie das „Abschließen“ per Smartphone. Was es jedoch nicht hat, ist ein eingebautes Navi, was es beim bisherigen Pathlite:ON 9 in Form des Bosch Nyon-Displays gab!

Neu für 2022 ist eine Tiefeinsteiger-Variante mit dem Kürzel ST für Step-Through, die ab jetzt die Variante mit Diamantrahmen im Canyon-Portfolio ergänzt. Cool! Der Tiefeinsteiger wird in den Rahmengrößen von S bis L angeboten, der Diamantrahmen ist in den Größen M bis XL verfügbar. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt bei beiden Bikes 140 kg. Bei einem Gewicht von 29 kg (Herstellerangabe in M) für das Pathlite:ON 8 SUV verbleiben für Fahrer und Ausrüstung noch 111 kg. Wem das nicht ausreicht, darf nochmal zusätzliche 50 kg Beladung in einem Croozer-Anhänger hinter sich herziehen, denn alle Pathlite:ON SUV-Modelle sind mit der Croozer Axle Nut XL-Anhängerkupplung kompatibel. Ebenfalls neu ist der Schritt von großen 29”-Laufrädern zu kleineren 27,5”-Rädern am Canyon Pathlite:ON SUV 2022. Das Vorgängermodell griff nur in der Rahmengröße S zu den kleineren Laufrädern, ab Rahmengröße M kamen bisher 29”-Laufräder zum Einsatz.

Die (Voll-)Ausstattung und die Ausstattungsvarianten des Canyon Pathlite:ON SUV 2022 im Detail

Das neue Canyon Pathlite:ON SUV ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich, die sich jeweils nur durch die verbaute Frontlampe und den Antrieb unterscheiden: Das Pathlite:ON 8 SUV für 4.699 € besitzt einen wartungsarmen Riemenantrieb mit Enviolo HD-Nabenschaltung und eine hervorragende Supernova M99 Mini PRO 25-Frontlampe mit Fern- und Abblendlicht. Das 500 € günstigere Pathlite:ON 7 SUV setzt auf eine Shimano DEORE-Kettenschaltung mit XT-Schaltwerk und 12 Gängen sowie eine ebenfalls gute, wenn auch im Vergleich nicht ganz so leuchtstarke, Supernova Mini 2 Pro-Frontleuchte. Das Pathlite:ON 7 SUV kommt damit auf 4.199 €. Die restliche Ausstattung ist bei beiden Varianten gleich. An der Front arbeitet eine SR Suntour Aion35 EVO-Federgabel mit 100 mm Federweg, um die gröbsten Fahrbahnunebenheiten rauszufiltern, am Heck fehlt es an entsprechenden Federelementen. Der Aufstieg wird erleichtert durch eine versenkbare Canyon Iridium-Sattelstütze mit 100 mm Hub. Ein Upgrade im Vergleich zum Vorgänger, über das wir uns besonders freuen, sind die Reifen: Der nur schwach profilierte Schwalbe G-One Allround wurde durch den stärker profilierten MAXXIS Crossmark II-Reifen ersetzt, leider weiterhin nur in 2,25”-Breite. Voluminösere Reifen wären nicht nur für den Fahrkomfort, sondern auch für die Traktion und somit auch für die Sicherheit beim Überqueren von Stadtbahngleisen und leichten Offroad-Hindernissen dienlich gewesen. Als Bremsen kommen MAGURA MT30 mit Vierkolben vorne, aber nur Zweikolben hinten sowie kleinen 180-mm-Bremsscheiben zum Einsatz. Besonders schwere Fahrer, die beim Pendeln durch die Stadt oder auf ihren Entdeckungstouren lange Abfahrten bewältigen müssen, können von einer Vierkolbenbremse hinten und größeren Bremsscheiben profitieren. Wer die Lombard Street in San Francisco oder die Hasenbergsteige in Stuttgart schon mal runtergefahren ist, weiß, wovon wir sprechen!

Zur Vollausstattung gehören die weit nach unten reichenden Alu-Schutzbleche. Am hinteren Schutzblech ist ein Supernova E3-Rücklicht montiert. Der praktische Heckgepäckträger, der sich auf dem Hinterbau und dem Schutzblech abstützt, ist kompatibel mit dem ORTLIEB QL3.1-Standard für Heckgepäckträgertaschen und ist für eine Zuladung von 25 kg freigegeben. Eine Kindersitz-Freigabe gibt es jedoch nicht. Ein Seitenständer am Ausfallende rundet das Vollausstattungspaket ab. Die älteren Canyon Pathlite:ON-Modelle ohne den Namenszusatz SUV sind auch weiterhin bei Canyon erhältlich. Die E-Bikes mit Bosch PerformanceLine CX-Motor und Akkukapazitäten zwischen 500 und 1.000 Wh sind ab 2.499 € erhältlich.

Die Geometrie des Diamantrahmens

Größe	M	L	XL
Oberrohr	597 mm	624 mm	653 mm
Sattelrohr	430 mm	475 mm	520 mm
Steuerrohr	140 mm	166 mm	194 mm
Lenkwinkel	68,5°	68,5°	68,5°
Sitzwinkel	73,5°	73,5°	73,5°
Kettenstrebe	460 mm	460 mm	460 mm
Tretlagerabsenkung	65 mm	65 mm	65 mm
Radstand	1.138 mm	1.168 mm	1.198 mm
Reach	405 mm	425 mm	445 mm
Stack	650 mm	675 mm	700 mm

Die Geometrie des Tiefeinsteigers

Größe	S	M	L
Oberrohr	567 mm	596 mm	624 mm
Sattelrohr	385 mm	430 mm	475 mm
Steuerrohr	140 mm	140 mm	166 mm
Lenkwinkel	68,5°	68,5°	68,5°
Sitzwinkel	73,5°	73,5°	73,5°
Kettenstrebe	460 mm	460 mm	460 mm
Tretlagerabsenkung	65 mm	65 mm	65 mm
Radstand	1.106 mm	1.138 mm	1.168 mm
Reach	380 mm	405 mm	425 mm
Stack	631 mm	650 mm	674 mm

Unser Fazit zu dem neuen Canyon Pathlite:ON SUV 2022

Das neue Canyon Pathlite:ON SUV ist ein Schritt in die richtige Richtung, besonders begrüßenswert finden wir den neuen Tiefeinsteiger im Canyon-E-Bike-Portfolio. Technisch kamen einige Upgrades, wie die neuen Funktionen des Bosch Smart Systems (z. B. eBike Lock), eine absenkbare Sattelstütze und bessere Reifen, hinzu. Downgrades sind die umständlichere Akku-Entnahme nach unten, die fehlende integrierte Navi-Funktion (denn das Bosch Nyon-Display ist noch nicht mit dem neuen Bosch Smart System kompatibel), sowie die Tatsache, dass es keine 1.000-Wh-Akku-Option mehr gibt.

Das Pathlite:ON SUV stellt damit nur einen Schritt und nicht den nächsten Meilenstein in der Trekking-E-Bike-Geschichte dar. Der Namenszusatz in der Modellbezeichnung des neuen Canyon Pathlite:ON SUV 2022 verspricht in unseren Augen mehr, als aktuell technisch möglich ist. Als wir den SUV-Begriff im Rahmen unserer E-MOUNTAINBIKE Think Tanks in die Branche einführten und sich der Begriff in den folgenden Jahren stark etablierte, hatten wir ein klares Bild vor Augen: vollgefederte E-MTBs mit höchster Fahrsicherheit und Komfort, potenzielle Geländegängigkeit und eine – für den demographischen Kundenkreis passende – möglichst simple und smarte Usability.

Wir sind der Überzeugung: Abgesehen vom Preispunkt gibt es keine Argumente für E-MTB-Hardtails. Der Markt der Zukunft gehört vollgefederten Trekking-E-Bikes mit Vollausstattung, die in Puncto Sicherheit, Fahrkomfort und Geländetauglichkeit oft mehr bieten können und das zu einem vergleichbaren Preis. Wer mehr darüber erfahren möchte, was wir unter einem modernen Trekking-E-Bike verstehen, sollte einen Blick in unseren Meinungsartikel werfen.

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Words: Rudolf Fischer Photos: Canyon