Neues BMC Fourstroke AMP LT 2023 – Alle Infos zum neuen Light-E-MTB mit TQ HPR 50-Motor

Mehr Traktion, mehr Power, mehr Trails. Das verspricht BMC mit dem neuen Fourstroke AMP LT 2023, das mit dem TQ HPR 50-Motor ausgestattet ist und in vier Varianten angeboten wird. Durch das Gewicht von 15,9 kg, die überarbeitete Geometrie und das neue Federungssystem soll mehr Spaß auf den Trails möglich sein. Wir haben die News.

Wir haben es bereits vorhergesagt – 2022 ist der Beginn einer neuen Generation an Light-E-MTBs. Denn leichte und leicht-unterstützte E-MTBs sind hot und angesagt. Aktuell gibt es mehrere spannende Systeme von FAZUA, TQ oder Maxon, sowie Varianten des Shimano EP8-Motors, wie zum Beispiel im ROTWILD R.E375. Nach exklusiver Launch-Partnerschaft von Trek mit dem neuen TQ HPR 50 sehen wir jetzt die ersten E-MTBs mit dem aktuell natürlichsten und vielversprechendsten System für erfahrene Mountainbiker: TQ HPR 50.
Grüzi und Hallo! Das BMC Fourstroke AMP LT straight outta Alps baut auf der Basis des analogen BMC Fourstroke 01 LT ONE auf, das ein aufgepimptes Cross-Country-Bike für den Einsatz auf schnellen Trails mit einigen Steigungen ist und sich gleichzeitig für abfahrtsorientiertes Terrain eignet. BMC ist in diesem Bereich zwar bereits sehr etabliert, Freunde des zweirädrigen Geländeshreddens sind jedoch bei der Schwestermarke SCOR besser aufgehoben, wie unser Schwestermagazin Enduro hier im Test des 4060 Z für euch festgestellt hat. LT steht beim Fourstroke übrigens nicht für „light”, sondern für „long travel”, die 120-mm-Federwegsvariante kommt mit 20 mm mehr Reserven als bei der Vorgängerversion.

Das neue Federungssystem soll für verbesserte Traktion sorgen und dadurch auch beim Uphill die Stärken der elektrischen Unterstützung auf den Trail bringen. Für die angemessene Power ist der HPR 50-Motor zuständig, der noch dazu das Trailerlebnis verlängern und sogar verbessern soll. Das Bike eignet sich gut für erfahrene Biker, die sich auf Touren auch hin und wieder ein wenig Support wünschen, vor allem dann, wenn es mal in die Gravelbike-Session mit den sportlichen Freunden geht. Zudem ist es passend für Sportler, die beim Grundlagentraining im bergigen Terrain ihren Trainingsplan möglichst genau einhalten wollen.

Das BMC Fourstroke AMP LT 2023 im Detail

Augenscheinlich ist das neue Fourstroke fast nicht von seinem analogen Bruder zu unterscheiden. Lediglich das etwas dickere Unterrohr und der leicht durchschimmernde Motor lassen auf die elektrische Unterstützung schließen. Der TQ HPR 50 ist nahtlos in den Rahmen integriert und liefert 50 Nm Drehmoment – gut versteckte Power! Das Fourstroke AMP LT kommt mit dem 360-Wh-Akku und der Option für einen Range Extender, den man statt einem Trinkflaschenhalter am Unterrohr anbringt. Bei dieser Ausstattungsvariante steht jedoch nur noch ein Flaschenhalter für humanen Sprit zur Verfügung. Ansonsten bietet der Rahmen nämlich ab Größe M Platz für zwei 550-ml-Trinkflaschen auf dem Unterrohr, in Größe S ist hingegen Platz für eine 550-ml-Flasche plus eine kleinere 350-ml-Flasche.

Effizienz ist bei der Kategorie des AMP LT das Stichwort. Der Carbonrahmen und die leichten Komponenten verhelfen dem Bike zu einem Gewicht von lediglich 15,9 kg laut Hersteller in Größe M. Außerdem versucht BMC mit der APS-Federung (Advanced Pivot System) mit 120 mm an der Front wie auch am Heck für ein performantes Fahrwerk zu sorgen, das viel Traktion mit einer hohen Pedaliereffizienz vereint. Wer sich eine der vier Modellvarianten in je vier möglichen Größen zulegen möchte, muss zwischen 6.899 € und 13.999 € investieren.

Die Ausstattungsvarianten des BMC Fourstroke AMP LT 2023 im Detail

Das Fourstroke AMP LT LTD wird mit einer FOX FLOAT 34 Factory-Gabel in der gewichtsoptimierten Step-Cast-Ausführung ausgestattet, während die anderen drei Modelle mit Varianten des RockShox SID-Modells gespect werden. Die Aufteilung wird ebenfalls bei den Dämpfern beibehalten. Das Topmodell erhält die elektronische Funksattelstütze und Schaltung von RockShox, während die anderen Modelle auf mechanische Komponenten zurückgreifen. Leider nur mit 180 mm sind die SRAM G2 Ultimate-Bremsen in der High-End-Ausstattung verbaut. Die Komponenten des AMP LT gleichen denen des analogen Fourstroke, beschränken jedoch die Möglichkeiten des elektrifizierten Bruders. Die gleiche Ausstattung bei mehr Power durch den Motor und das damit verbundene höhere Gewicht schränken die Möglichkeiten ein und können dem angedachten Einsatzzweck nicht vollends gerecht werden. Es wären zum Beispiel größere Bremsscheiben oder eine stärkere Federgabel von großem Nutzen, um das Bike auch bei steileren Abfahrten zum Stehen zu bringen und mehr Fahrwerksreserven zu haben. Zudem ist das Fourstroke AMP LT nichts für schwere Fahrer, da das Bike auf ein maximal zulässiges Gesamtgewicht von 120 kg (THREE, TWO) bzw. 110 kg (ONE, LTD) begrenzt ist.

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Die Geometrie des BMC Fourstroke AMP LT 2023

Allgemein basiert die Geometrie auf der bisherigen DNA der Fourstroke-Familie. Die überarbeitete Geometrie des AMP LT folgt jedoch ganz dem Trend des höheren Trailanteils und der technisch anspruchsvollen Passagen des XC-Bereichs. Ein relativ flacher Lenkwinkel von 66,5° soll das Bike an das abfahrtslastigere Terrain anpassen und der etwas längere Federweg dem Fahrer im rauen Terrain mehr Reserven bieten. Das Konzept könnte durchaus mit einer aufgestockten Ausstattung aufgehen, doch leider setzte BMC selbst bei der besten Ausstattung nicht auf dieses Pferd.

Größe	S	M	L	XL
Oberrohr	574 mm	597 mm	620 mm	644 mm
Sattelrohr	420 mm	430 mm	470 mm	490 mm
Steuerrohr	90 mm	102 mm	113 mm	125 mm
Lenkwinkel	66,5°	66,5°	66,5°	66,5°
Sitzwinkel	77°	77°	77°	77°
Kettenstrebe	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
BB Drop	40 mm	40 mm	40 mm	40 mm
Radstand	1.157 mm	1.178 mm	1.202 mm	1.227 mm
Reach	437 mm	457 mm	476 mm	496 mm
Stack	594 mm	605 mm	615 mm	67 mm

Unser Fazit zum BMC Fourstroke AMP LT

Mit dem Fourstroke AMP LT befeuert BMC die Nische der XC-E-Bikes weiter an und setzt ihre analoge Rennmaschine mit Motor um. Die Integration des HPR 50-Antriebs ist gut gelungen, bei der Ausstattung und dem niedrigen zulässigen Gesamtgewicht herrscht jedoch noch Handlungsbedarf. Der Motor ermöglicht zwar ein breiteres Einsatzgebiet, dafür sollten die Komponenten aber auch stimmen. Was das BMC Fourstroke AMP LT wirklich kann, verraten wir euch, sobald wir es auf unseren Hometrails getestet haben.

Für mehr Informationen, besucht bmc-switzerland.com.

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Words: Gabriel Knapp Photos: BMC