ROTWILD R.G375 goes wild – leichter Abfahrtsbolide mit Shimano EP8-Motor

Länger, tiefer, leichter? ROTWILD präsentiert mit dem R.G375 ein leichtes E-Mountainbike mit kleinem 375-Wh-Akku für den Einsatz in Bikeparks und auf wilden Abfahrten, das auf die volle Power aus dem Shimano EP8-Motor zurückgreifen kann. Wir haben alle Infos zum neuen Abfahrtsboliden R.G375 aus dem Hause ROTWILD für euch.

ROTWILD gibt Vollgas und erweitert das Portfolio um ein abfahrtslastiges E-Mountainbike für den Bikepark und Gravity-Einsatz. Auf der Suche nach dem Maximum aus Abfahrts-Performance und Fahrspaß von besonders leichten E-Bikes und einem unbeschwerlichen Aufstieg mit starker Motorunterstützung gilt eines: scheinbar widersprüchliche Ansprüche in Einklang zu bringen. Aus der Perspektive von ROTWILD ist die Lösung für dieses Problem ein besonders leichtes E-MTB mit einem kleineren Akku als dem Standardakku. Dadurch soll das natürliche Fahrgefühl von analogen Bikes erhalten bleiben, was aber auch auf Kosten der Akkureichweite geht. Denn anders als bei Konkurrenten, wie z. B. dem Specialized Kenevo SL oder dem Orbea Rise, wird der kleinere Akku gepaart mit einem potenteren Antrieb, dem Shimano EP8-Motor, der im Gegensatz zum Orbea Rise in seinem Drehmoment nicht beschnitten wird. Das Motorkonzept aus kraftvollem Shimano EP8-Motor in Verbindung mit einem kleinem Akku ist für ROTWILD nichts Neues und ist bereits beim ROTWILD R.X375 ULTRA aus unserem großen E-Mountainbike Vergleichstest voll aufgegangen. Auch beim ROTWILD R.E375, das sich noch stärker als das R.X375 im Abfahrtssegment verortet, kommt das Konzept zum Einsatz. Nun wird es auf das R.G375 angewendet, das durch und durch für die Abfahrt getrimmt ist.

Das neue ROTWILD R.G375 im Detail

Nicht nur die Optik des neuen Vollcarbon-Rahmens erinnert an das ROTWILD R.X375 ULTRA, das R.G375 übernimmt auch die cleveren Details des kleineren Bruders. So kann der Akku auch am R.G375 über den Quick-Release-Knopf an der Seite des Unterrohrs schnell gewechselt werden. Gerade Bikepark-Fans können einen Ersatzakku (Kostenpunkt 749 €) im Auto deponieren und so zwischen den Abfahrten den Akku leicht tauschen. Damit erreichen sie dieselbe Batteriekapazität wie bei einem großen Standardakku, ohne das Zusatzgewicht mit sich schleppen zu müssen.

Während das Akkukonzept beim R.E375 und R.X375 gleich bleibt, ist die Ausstattung und Geometrie des R.G375 eindeutig für die Abfahrt getrimmt. Das R.X375 in Größe L kommt auf ein Gewicht von leichten 18,8 kg, das R.G375 PRO soll laut Hersteller bereits in Größe M 20,3 kg auf die Waage bringen (Spoiler: das Gewicht für ein Reifen-Upgrade nicht einberechnet). Es wird voraussichtlich ab dem ersten Quartal 2022 für 8.999 € verfügbar sein.

Die Ausstattung des neuen ROTWILD R.G375 im Detail

ROTWILD bietet das neue R.G375 nur in der Ausstattungsvariante PRO an. Das Ausstattungspaket richtet sich an Gravity-Biker, die auf hohe Reserven, viel Sicherheit und Fahrstabilität setzen. Das Fahrwerk stammt von FOX. Vorne ist eine FOX 38 Performance Elite-Federgabel mit 180 mm Federweg und GRIP2-Dämpferkartusche verbaut, die viele Einstelloptionen und eine Spitzen-Performance bietet. Die 177 mm Federweg am Heck werden von einem FOX FLOAT X2 Performance-Dämpfer reguliert. Mit einer MAGURA MT5 mit 220 mm großer Bremsscheibe vorne und 200-mm-Scheibe hinten sorgt ROTWILD dafür, dass die Brems-Performance nicht zu kurz kommt. Nur die Reifenwahl löst bei uns Kopfschütteln aus und wird dem Einsatzzweck des Bikes nicht gerecht: Die Schwalbe Magic Mary und Big Betty Reifen vorne und hinten kommen in der für harte Strecken zu dünnen und pannenanfälligen Super Ground-Karkasse (vorne) bzw. Super Trail-Karkasse (hinten). Schnelle Fahrer, die das E-Mountainbike auch im entsprechenden Einsatzgebiet bewegen wollen, sollten mindestens Reifen mit Super Gravity-Karkasse aufziehen.

Die Geometrie des ROTWILD R.G375 im Detail

Das neue ROTWILD R.G375 wird in den Größen M, L und XL angeboten. Bei der Geometrie scheint ROTWILD dem Mantra tiefer-länger-flacher gefolgt zu sein. Mit einem Lenkwinkel von 63° und einem Radstand von über 1.300 mm in den Größen L und XL gehört es auf jeden Fall zu den flachen und langen E-Mountainbikes auf dem Markt. Ob die Geodaten auf dem Papier auch zu einem guten Fahrverhalten führen, steht auf einem anderen Blatt und wird sich erst nach einem Fahrtest zeigen.

Größe	M	L	XL
Sattelrohr	440 mm	470 mm	506 mm
Oberrohr	606 mm	634 mm	662 mm
Steuerrohr	110 mm	125 mm	140 mm
Lenkwinkel	63°	63°	63°
Sitzwinkel	76°	76°	76°
Kettenstrebe	460 mm	460 mm	460 mm
Tretlagerabsenkung	23 mm	23 mm	23 mm
Radstand	1.276 mm	1.306 mm	1.338 mm
Reach	450 mm	475 mm	500 mm
Stack	632 mm	643 mm	657 mm

Unser Fazit zum neuen ROTWILD R.G375

Auf der schnellen Feierabendrunde mit dem leichten und kraftvollen R.X375 hat das Motor- und Akkukonzept bereits gezeigt, was es kann. Nun adaptiert ROTWILD das erfolgreiche Konzept auf noch mehr E-MTBs und erweitert mit dem R.G375 das Portfolio um ein E-Mountainbike, das nach der schnellen Runden im Bikepark und nach kurzen Abstechern auf anspruchsvolle Strecken schreit. Ob das Konzept auch im neuen ROTWILD R.G375 aufgeht, verraten wir euch, sobald wir es gefahren sind.

Mehr Infos findet ihr unter rotwild.de

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Words: Rudolf Fischer Photos: ROTWILD