Das CENTURION Country R3000i LX im Test um das beste SUV E-Bike 2024 – Potentes Tiefeinsteiger-E-Bike mit Offroad-Performance?

Die CENTURION Country-Modelle haben bei unseren Trekking- und Tiefeinsteiger-Vergleichstests Kauftipps und Testsiege abgeräumt. Nun rollt das neue CENTURION Country R3000i LX mit Bosch Smart System und vielen cleveren Features daher. Kann es an die Siegessträhne der Markengeschwister anknüpfen?

Einen Überblick über unsere SUV-E-Bike-Kaufberatung erhaltet ihr hier: Das beste E-SUV 2024 – 10 E-Bikes im Vergleichstest.

Bei CENTURION hat man schon früh das Potenzial von Tiefeinsteigern erkannt. Bereits 2018 konnte das CENTURION E-Fire Country F3500 mit seinem ausgereiften Konzept begeistern und sich in unserem großen Offroad-Tiefeinsteiger-Vergleichstest 2020 als Testsieger behaupten. Ein Jahr später räumte der Nachfolger Country R2600i, seinerzeit noch als Hardtail, den Kauftipp in unserem Trekking-Vergleichstest ab. Das neue vollgefederte CENTURION R3000i LX bildet die aktuelle Speerspitze der Tiefeinsteiger-E-Bikes im Portfolio der Schwaben. Bei der Entwicklung haben die Ingenieure auf ihre langjährige Erfahrung aus dem MTB-Bereich zurückgegriffen und setzen unter anderem auf das gleiche Ausfallende wie am E-MTB No Pogo. Für 5.599 € wechselt es den Besitzer und ist nach dem CONWAY CAIRON SUV FS 7.7 Limited Edition das günstigste Bike im Test. Angetrieben wird es von einem Bosch Performance Line CX-Motor, der von einem 625-Wh-Akku gespeist wird. Das Alu-Bike ist in den Größen S–XL erhältlich und liegt mit 29,4 kg in Größe L leicht unter dem Durchschnitt im Testfeld.

Was macht das CENTURION E-Bike R3000i LX so besonders?

Das CENTURION Country R3000i LX ist der Porsche unter den Tiefeinsteigern. Der Rahmen aus Aluminium spricht eine elegante und zugleich starke Designsprache, verwöhnt das Auge mit klaren Kanten und Linien, fast wie die Bildsprache eines Wes-Anderson-Films. Das Bike kommt mit der klassischen CENTURION-DNA und vielen eigenen Anbauteilen wie dem Kettenblatt und der Kurbel in Silber, sodass sie sich hervorragend von der schwarzen Lackierung abheben, und dem CENTURION-typischen Motor-Cover mit Kühlergrill, das den Bosch Performance Line CX-Motor förmlich mit dem Rahmen verschmelzen lässt. Umso auffälliger sind die goldenen Schriftzüge, die den edlen Look des R3000i LX nochmals unterstreichen, und wie bei einem Porsche prangt an der Front das Marken-Wappen. Für einen noch cleaneren Look wurde der Luftdämpfer im Sitzdom versteckt und ist von der Seite kaum zu sehen, was jedoch die Zugänglichkeit und das Dämpfersetup etwas erschwert. Die Aufgeräumtheit setzt sich bis zur Front fort: Die vielen Kabel vor dem Cockpit sind sauber gebündelt und verschwinden direkt am winkelverstellbaren Vorbau in den Rahmen. Das CENTURION R3000i LX ist ein gutes Beispiel dafür, dass sich Integration und Funktionalität nicht ausschließen müssen. So sieht die glänzende Blende am Steuerrohr nicht nur schick aus, sondern darunter befinden sich auch Anschraubpunkte für Flaschenhalter und Range Extender. Letzterer kann direkt am Ladeport auf dem Unterrohr eingesteckt werden – clever! Hat man den Range Extender abgesteckt, kann der 625-Wh-Akku über den gut zugänglichen Ladeport geladen werden, der sich direkt unter dem Vorbau befindet. Wer keine Lademöglichkeit in der Garage oder im Keller hat, kann alternativ den Stromspeicher auch ganz leicht aus dem Unterrohr nach oben hin entnehmen, ohne sich bücken oder nach einem Werkzeug greifen zu müssen. Mehr als den Schlüssel braucht es nicht, denn das Akku-Cover und der Akku selbst sind mit zwei praktischen Schlaufen versehen.

Auch in Sachen Vollausstattung macht CENTURION beim R3000i LX keine halben Sachen. Der hauseigene Gepäckträger ermöglicht ein seitliches Befestigen von Taschen und lässt eine maximale Zuladung von 120 kg zu. Wem der Platz auf dem Gepäckträger nicht genügt, der kann vorne einen Frontgepäckträger montieren. Den gibts im CENTURION-Zubehörshop für 100 €, die passende Tasche mit einfacher Klettverschlussbefestigung dazu kostet 90 €. Wie die Anschraubpunkte für Flaschenhalter und Range Extender verstecken sich die Montagepunkte unter der Abdeckung am Steuerrohr. Bei montiertem Frontgepäckträger werden die Flasche und der Range Extender direkt am Gepäckträger angebracht. Wer jetzt die zulässige Zuladung noch immer nicht ausgereizt hat, der kann auch noch zusätzlich einen Anhänger an das CENTURION montieren. Die soliden Schutzbleche aus Alu halten das Gepäck und den Fahrer zumindest von unten trocken, für das kühle Nass von oben hilft nur die richtige Kleidung ;). Hat man sich in der Zeit verschätzt und muss im Dunkeln heim radeln, sorgt die Lezyne Power E115 mit integriertem Fernlicht für gute Sicht. Von hinten wird man dank des integrierten Rücklichts im Gepäckträger von anderen Verkehrsteilnehmern gut gesehen.

Tuning-Tipp: Alle, die nur mit leichtem Gepäck verreisen, holen sich den Frontgepäckträger und die praktische Tasche mit Klettverschlussbefestigung.

Größe	S	M	L	XL
Oberrohr	576 mm	597 mm	617 mm	638 mm
Sattelrohr	410 mm	430 mm	460 mm	500 mm
Steuerrohr	150 mm	170 mm	190 mm	210 mm
Lenkwinkel	67,6°	67,7°	67,8°	67,9°
Sitzwinkel	75°	75°	75°	75°
Kettenstrebe	480 mm	480 mm	480 mm	480 mm
Tretlagerabsenkung	40 mm	40 mm	40 mm	40 mm
Radstand	1.180 mm	1.202 mm	1.224 mm	1.245 mm
Reach	402 mm	417 mm	433 mm	448 mm
Stack	652 mm	671 mm	690 mm	709 mm

Was kann das CENTURION E-Bike R3000i LX?

Dank des tiefen Durchstiegs, dem niedrigsten im Test, und der absenkbaren Sattelstütze des CENTURION E-Bike Country R3000i LX gelingt das Aufsteigen mühelos. Sitzt man im Sattel, fühlt man sich direkt wohl. Die Sitzposition fällt durch das lange Steuerrohr, den kurzen Reach und das niedrige Tretlager extrem integriert und komfortabel aus. So cruist man entspannt durch schöne Landschaften und vergisst, dass man schon mehrere Stunden im Sattel verbracht hat. Das hohe Sicherheitsempfinden aus der hohen Front und das intuitive Handling wecken den Entdeckerdrang und animieren dazu, befestigte Wege zu verlassen und die Umgebung über schmale Pfade zu erkunden. Nur das CONWAY CAIRON ist noch laufruhiger unter den Tiefeinsteigern im Test. Selbst Einsteiger steuern das CENTURION E-Bike präzise und ohne viel Mühe um Kurven, und die kraftvollen Shimano DEORE-Vierkolbenbremsen mit großen 200-mm-Bremsscheiben vorne und hinten stehen der am CONWAY CAIRON SUV FS 7.7 verbauten XT-Bremse in Sachen Brems-Performance in nichts nach. Nur auf eine werkzeuglose Hebelweitenverstellung muss man verzichten. Gerade auf unebenen Untergründen ist Vorsicht geboten, denn durch das tiefe Tretlager muss man ein wenig auf das Pedal-Timing achten, um mit dem Pedal nicht an Wurzeln oder Steinen hängen zu bleiben. Das SR Suntour-Fahrwerk mit seinen 120 mm Federweg vorne und 105 mm am Heck sorgt für guten Komfort. Vor allem der Hinterbau spricht feinfühlig an und filtert Unebenheiten gekonnt weg. So hat man auf Uphills mit losem Untergrund immer genügend Traktion und in Kombination mit dem Bosch Performance Line CX und seinen 85 Nm einen Motor mit viel Power. Am Berg fährt man mit dem CENTURION ohne Probleme an, wenn man mal zum Stehen gekommen ist. Dank der hohen Bandbreite der Shimano XT-LINKGLIDE-Schaltung, die auf Haltbarkeit ausgelegt ist und durch ein smoothes Schaltgefühl überzeugt, bezwingt man in Kombination mit dem kraftvollen Turbo-Modus die steilsten Anstiege. Für den direkten Turbo-Modus braucht man aber einen gefühlvollen Fuß, damit die Front nicht zu steigen beginnt. Die weniger stürmischen Tour+ oder eMTB-Modi sind auch für Anfänger geeignet und passen ihre Unterstützungsleistung an die jeweilige Fahrsituation an, sodass man während einer Tour nicht mehr zwischen den Modi zu wechseln braucht.

Das CENTURION R3000i LX vereint nicht nur schickes Design und hohe Funktionalität, sondern auch On- und Offroad-Performance.

Das Bosch Smart System im CENTURION E-Bike Country R3000i LX bietet nicht nur kraftvolle Unterstützung, sondern kommt auch mit cleveren Connectivity-Features wie der umfangreichen Bosch eBike Flow App. Über sie können Routen geplant werden, und Abbiegehinweise werden durch eine schematische Weganzeige auf dem Bosch Kiox 300-Display vor dem Vorbau angezeigt. Für den kurzen Lunch kann man die Motorfunktionen des E-SUV-Tiefeinsteigers durch das eBike Lock lahmlegen. Das erschwert Dieben zwar ihr Vorhaben, eine richtige Alternative zu einem Schloss ist es dennoch nicht – doppelt hält besser! Die hohe Verarbeitungsqualität macht sich beim CENTURION E-Bike Country R3000i LX nicht nur in der Optik bemerkbar, sondern auch im täglichen Gebrauch. Das SUV E-Bike ist leise und die angeschraubten Komponenten geben selbst auf unebenen Untergründen keinen Mucks von sich. Einziges Manko: Unter Beladung sollte man die Hände lieber am Lenker lassen, da die Front sonst bei hohem Tempo zu flattern beginnt.

Für wen ist das CENTURION Country R3000i LX das richtige SUV-E-Bike?

Das CENTURION R3000i LX macht abseits befestigter Wege sowohl im Entdeckermodus als auch im gemütlichen Cruise-Modus eine gute Figur und holt somit eine breite Zielgruppe ab. Dabei legt es hohen Wert auf schickes Design, ohne dabei die Funktionalität zu vernachlässigen.

Fazit zum CENTURION Country R3000i LX

Das CENTURION Country R3000i LX zeigt so gut wie keine Schwächen und punktet mit einem breiten Einsatzgebiet: Egal, ob über Stock und Stein oder doch lieber gemütlich die Gegend auf Schotterstraßen erkunden: Es überzeugt mit einem hohen Sicherheitsempfinden und intuitivem Handling, nur vor Pedalaufsetzern durch das tiefe Tretlager ist ein wenig Vorsicht geboten. Zudem kombiniert es eine noble Optik mit hoher Funktionalität. Das R3000i LX ist ein würdiger Nachfolger der Hardtail-Version und schrammt nur ganz knapp an unserem Kauftipp vorbei!

Mehr Informationen findet ihr unter centurion.de

Das Testfeld

Einen Überblick über diese SUV-E-Bike-Kaufberatung erhaltet ihr hier: Das beste E-SUV 2024 – 10 E-Bikes im Vergleichstest.

Alle Bikes im Test:
ADVANCED Trekking Pro FS Wave | BULLS Vuca EVO FSX 1 | CENTURION Country R3000i LX | CONWAY CAIRON SUV FS 7.7 | FLYER Goroc TR:X 8.63 | GIANT Stormguard E+ 1 | Moustache J. All | Riese & Müller Delite 4 GT Touring | ROTWILD R. C1000 TOUR | Specialized Turbo Tero X 6.0

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Words: Mike Hunger Photos: Jan Richter, Robin Schmitt