Der französische E-Bike-Hersteller HeritageBike bringt mit dem Heritage Altitude das erste E-Mountainbike mit dem 130 Nm starken Valeo-Motor des französischen Automobilzulieferers und einem integrierten 7-Gang-Automatikgetriebe von Effigear auf den Markt. Kettenschaltung ade? Wir haben die wichtigsten Infos zum neuen Bike.

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Heritage Altitude | Valeo Smart e-Bike System/630 Wh | 170/150 mm (v/h)
25,3 kg in Größe L | 9.900 € | Hersteller-Website

Der kleine, aber feine französische E-Bike-Hersteller HeritageBike residiert am Ufer des Sees von Annecy. Die Bikes der Franzosen sollen modernste Technologie mit Luxus, Handwerkskunst und französischem Know-how verbinden. Um den Bikes guten Gewissens das Prädikat „Made in France” geben zu können, erfolgt die Konstruktion, Herstellung der Rahmen, Lackierung und Endmontage in Frankreich. Nach Möglichkeit verbaut HeritageBike französische Komponenten, ansonsten werden europäische Hersteller bevorzugt, um einen möglichst kleinen ökologischen Fußabdruck zu hinterlassen.

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Der Hauptrahmen besteht aus Carbon, während der Hinterbau aus Alu gefertigt wird.

Den Motor des Heritage Altitude steuert der französische Automobilzulieferer Valeo (über 100.000 Beschäftigte) bei. Das Valeo Smart e-Bike System ist laut Valeo der stärkste Mittelmotor auf dem Markt und entwickelt 130 Nm Drehmoment, wobei er eine bis zu 450%ige Unterstützung des Bikers bieten soll. Der Valeo-Motor steht damit im direkten Vergleich zum SACHS RS-Motor mit 110 Nm und dem bislang stärksten E-Bike-Motor, dem TQ HPR 120S mit 120 Nm, der aus der FLYON-Serie von Haibike bekannt ist. Das Einzigartige des Heritage Altitude ist die Motor-Getriebekombination. Der Valeo-Motor ist mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, welches in enger Zusammenarbeit mit Effigear entwickelt wurde, einem französischen Getriebespezialisten seit 2002. Somit entfällt die sonst übliche Kettenschaltung.

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Die Motor-Getriebeeinheit wird durch einen massiven Motorschutz (Skid Plate) aus Aluminium geschützt.
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Charakteristisch am Heritage Altitude ist der old fashioned Motorradlook am Rahmendreieck bzw. Steuerrohr mit dem Firmenemblem aus Emaille und gebürsteten Aluteilen.
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Der 630-Wh-Akku kann nach unten aus dem Unterrohr entnommen werden.
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Federgabel und Dämpfer stammen von dem aus dem Motorsport bekannten französischen Fahrwerksspezialisten BOS Suspension. Die für den Enduro- und Downhill-Einsatz konzipierte Federgabel BOS Suspension Idylle 39SC hat 39 mm Standrohre und 170 mm Federweg. Beim Dämpfer handelt es sich um einen BOS Suspension Stoy 3.

Heritage Altitude

9.900 €

Ausstattung

Motor Valeo Smart e-Bike System 130 Nm
Akku Valeo Smart e-Bike System 630 Wh
Display Valeo Smart e-Bike System, Bluetooth, USB-Anschluss
Federgabel BOS Suspension Idylle 39SC 170 mm
Dämpfer BOS Suspension Stoy 3 150 mm
Sattelstütze Manitou Jack 160 mm
Bremsen MAGURA MT7 203/203 mm
Schaltung Effigear 7 automatische oder sequentielle Gänge 7
Lenker Ergotec Riser Bar 780 mm
Laufradsatz Mavic E-Deemax 27,5"
Reifen Schwalbe Eddy Current 27,5” x 2,8”

Technische Daten

Größe S M L XL
Gewicht 25,3 kg (Herstellerangabe)

Besonderheiten

In den Motor integriertes Anti-Diebstahl-System mittels GPS

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Mavic E-Deemax-Laufräder haben eine hohe Freigabe von 180 kg. Die Eddy Current-Reifen sind von Schwalbe.
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Vorder- und Hinterrad werden durch eine MAGURA MT7 Pro mit einer 203-mm-Bremsscheibe verzögert.

FAZIT

Das außergewöhnliche Aussehen des französischen E-Mountainbikes von HeritageBike mit seinen gebürsteten Aluteilen auf dem tankförmigen Oberrohr und dem massiven Motorschutzgehäuse bringen Assoziationen zu alten Motorrädern hervor. Am spannendsten für uns ist jedoch der außergewöhnlich starke Motor von Valeo in Verbindung mit dem Automatikgetriebe von Effigear. Wir können die erste Testfahrt mit dem Heritage Altitude kaum erwarten!

Mehr Infos findet ihr hier ateliers-heritagebike.com/

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Words: Manne Schmitt Photos: Hersteller

Wer schreibt hier?

Manne Schmitt
Prokurist

Manne Schmitt ist Prokurist bei 41 Publishing und bringt methodische Expertise aus seiner Laufbahn als Chef-Analyst einer Landesbehörde ein. Dieser Hintergrund prägt die journalistische Substanz seiner Recherchen und hilft dabei, exklusive News für E-MOUNTAINBIKE, ENDURO, GRAN FONDO und DOWNTOWN zu erschließen. Seit 1989 im Radsport aktiv, unterstützt er Tests operativ und übernimmt gleichzeitig administrative Verantwortung. So stärkt er die methodische Qualität der Redaktionsprozesse. Das Thema Racing verfolgt ihn noch immer, niemand im Team kennt die EWS-Profis besser als Manne.

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