Facelift oder neuer Motor? – Yamaha präsentiert den neuen PW-XM-Motor 2024
Für das Modelljahr 2024 stellen die Japaner den neuen Yamaha PW-XM-Motor vor. Der E-Mountainbike-Motor soll vor allem im Premium-Segment zum Einsatz kommen und durch sein reduziertes Gewicht überzeugen. Wir haben alle Infos für euch zum neuen PW-XM-Motor zusammengefasst!
Yamaha präsentiert mit dem PW-XM einen neuen Flaggschiff-Antrieb für die Saison 2024, der speziell für den Einsatz in sportlichen E-MTBs konzipiert ist. In großen Tönen und mit Superlativen preisen die Japaner ihren neuen „ultra-light”-Flaggschiff-Motor an. Doch schaut man genauer hin, stellt sich die Frage: Was ist daran tatsächlich neu? Denn der Yamaha PW-XM sieht dem aktuellen PW-X3 zum Verwechseln ähnlich. Hauptunterschied ist, dass das Gehäuse nicht aus Aluminium, sondern aus Magnesium gefertigt ist. So soll der Motor 2,6 kg auf die Waage bringen und ist im Vergleich zum PW-X3 150 g leichter und auch die Wärmeabfuhr soll dadurch verbessert worden sein. In Sachen Eckdaten schafft er es, wie auch sein Vorgänger, auf 85 Nm Drehmoment – damit ist der PW-XM laut Yamaha der Motor mit dem stärksten Drehmoment im Verhältnis zum Gewicht im eigenen Portfolio. Das macht natürlich Sinn, da der Motor ja jetzt 150 g weniger wiegt, aber stärker als der bereits bärenstarke Vorgänger ist er dadurch trotzdem nicht. Er verfügt über dieselben Anschraubpunkte wie der PW-X2 und der PW-X3. Das soll den Herstellern wiederum erlauben, drei verschiedene Bikes unter Verwendung des gleichen Rahmendesigns zu entwickeln. Auch der PW-XM verfügt über einen Automatik-Modus, der für ein kraftvolles, aber dennoch natürliches Fahrverhalten sorgen soll – doch wirklich neu ist das nicht: Den Automatik-Modus kennen wir bereits von den Vorgängern. Ein weiteres bekanntes Feature ist die Schiebehilfe.
Akku- und Display-Kompatibilität des Yamaha PW-XM
Der neue Yamaha PW-XM ist auch mit dem bisherigen Motorsystem kompatibel. So lassen sich alle Yamaha-Displays und -Akkus, wie z. B. das Interface X-System, am neuen PW-XM-Motor verwenden. Dieses besteht aus einer kompakten Remote und einem minimalistischen LED-Display, das Fahrstufe und Ladezustand des Akkus anzeigt. In Sachen Akkus bietet Yamaha insgesamt sechs Modelle an, von denen sich vor allem die drei internen Modelle mit 400 Wh, 500 Wh und 600 Wh für E-Mountainbikes eignen.
Big News? Fehlanzeige. Mit dem neuen PW-XM-Motor überarbeitet Yamaha den aktuellen PW-X3 und verpasst ihm ein Magnesiumgehäuse. Durch das geringere Gewicht und die verbesserte Wärmeabfuhr wird er sicherlich besser sein als sein Vorgänger. Aber ein wirklich neuer Motor mit neuen Funktionen ist der PW-XM-Motor dennoch nicht. Bestehende Kritikpunkte bleiben bestehen und die Konkurrenz fährt in Sachen Connectivity und Integration den Japanern davon.
Für mehr Informationen, besucht yamaha-motor.eu
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Words: Mike Hunger Photos: Hersteller
