Santa Cruz präsentiert die 2021er Heckler E-MTB-Modelle, die jetzt alle mit dem Shimano EP8-Motor ausgestattet sind. Außerdem gibt es einen Newcomer in der Modellpalette des Herstellers: Vorhang auf für das Heckler MX! Mit etwas weniger Federweg und gemixten 29/27,5”-Laufrädern soll das Rad leichter und agiler zu fahren sein. Wir haben alle Infos zum neuen Modell!
Das Santa Cruz Heckler im Detail
Santa Cruz hat das Line-up seiner Heckler E-MTB-Modelle für das Jahr 2021 überarbeitet. Nicht nur haben die bereits existierenden Modelle ein Update in Form des neuen Shimano EP8-Motor erhalten. Der kalifornische Hersteller hat außerdem ein neues Modell zur Heckler-Produktfamilie hinzugefügt: Das 2021er Heckler MX besitzt den gleichen Rahmen, Motor und Akku wie das bekannte Heckler, verfügt jedoch über geringfügig weniger Federweg – 140/140 mm verglichen zu 160/150 mm. Das wurde durch die Nutzung eines Dämpfers mit einem kürzeren Hub und einer kürzeren 140-mm-Federgabel ermöglicht. Wie sein Name bereits vermuten lässt, rollt das Heckler MX auf gemischten Laufrädern, mit einem 29”-Laufrad an der Front und einem kleineren 27,5”-Laufrad am Heck.
Die Ausstattung des Heckler MX
Das Heckler MX ist in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich und alle basieren auf dem High End CC-Carbon-Rahmen des Heckler. Der günstigste MX R-Aufbau geht für 7.099 € über die Ladentheke und das Flaggschiff-Modell Heckler MX X01 Reserve kostet satte 11.199 €. Lest einfach weiter, um einen kurzen Überblick über die einzelnen Optionen zu erhalten.
Heckler MX R
Das Heckler MX R ist die günstigste Option innerhalb der Modellpalette. Das Fahrwerk besteht aus den Einstiegskomponenten von FOX und RockShox. Ein einfacher SRAM NX Eagle-Antrieb kümmert sich um die Schaltvorgänge und SRAMs einfache, aber kraftvolle Guide RE-Bremsen kümmern sich um Entschleunigung. Das Heckler MX R ist die einzige Option innerhalb des Line-ups, die mit dem günstigeren Shimano E7000-Motor ausgestattet ist. Dieser ist geringfügig schwerer, größer und besitzt weniger Power als die neuere EP8-Option.
Federgabel: RockShox Revelation RC 140 mm
Dämpfer: FOX FLOAT DPS Performance 140 mm
Bremsen: SRAM Guide RE
Antrieb: SRAM NX Eagle
Sattelstütze: SDG TELLIS Dropper
Laufräder: WTB ST i30
Motor: Shimano E7000/504 Wh
Gewicht: 21,94 kg
Preis: 7.099 €
Heckler MX S
Das 8.599 € teure Heckler MX S legt eine Schippe drauf und verfügt über einen Shimano EP8-Motor, einen FOX Performance Elite DPS-Dämpfer, eine RockShox Pike Select+ Federgabel sowie Race Face ARC-Laufräder. Um Gangwechsel und Verzögerung kümmert sich SRAM mit seinem GX Eagle-Antrieb und CODE R-Bremsen.
Federgabel: RockShox Pike Select+ 140 mm
Dämpfer: FOX Performance Elite DPS 140 mm
Bremsen: SRAM CODE R
Antrieb: SRAM GX Eagle
Sattelstütze: SDG Tellis Dropper
Laufräder: Race Face ARC Offset
Motor: Shimano EP8/504 Wh
Gewicht: 20,53 kg
Preis: 8.599 €
Heckler MX XT
Für zusätzliche 600 € bekommt man das Heckler MX XT. Dieser Aufbau verfügt größtenteils über eine identische Ausstattung wie das S-Modell, was beispielsweise Fahrwerk, Laufräder und Motor angeht. Darüber hinaus besitzt es jedoch eine Shimano XT-Schaltgruppe und eine FOX Transfer Performance Elite-Teleskopsattelstütze. Sind diese Veränderungen an der Ausstattung den Aufpreis wert? Das hängt wohl von euren persönlichen Vorlieben ab!
Federgabel: RockShox Pike Select+ 140 mm
Dämpfer: FOX Performance Elite DPS 140 mm
Bremsen: Shimano XT
Antrieb: Shimano XT
Sattelstütze: FOX Transfer Performance Elite
Laufräder: Race Face ARC Offset
Motor: Shimano EP8/504 Wh
Gewicht: 20,11 kg
Preis: 9.199 €
Heckler MX XO1 Reserve
Das Flaggschiff-Modell im Heckler MX-Line-up ist der edle X01 Reserve-Aufbau. Für einen Preis von satten 11.199 € besitzt das Top-Modell die feinsten Komponenten. Der Dämpfer ist ein Kashima-beschichtetes FOX DPS Factory-Modell und bei der Federgabel kommt die RockShox Pike Ultimate zum Einsatz. Bremsen und Antrieb kommen aus dem Hause SRAM, in Form der erstklassigen CODE RSC-Stopper und der X01 Eagle-Schaltgruppe. Außerdem rollt das Bike auf den edlen und bewährten Santa Cruz Reserve 30 Carbon-Laufräder.
Federgabel: RockShox Pike Ultimate 140 mm
Dämpfer: FOX DPS Factory 140 mm
Bremsen: SRAM CODE RSC
Antrieb: SRAM X01 Eagle
Sattelstütze: FOX Transfer Factory
Laufräder: Santa Cruz Reserve 30 Carbon
Motor: Shimano EP8/504 Wh
Gewicht: 20,13 kg
Preis: 11.199 €
Die Geometrie des Heckler MX
Wenngleich der Rahmen des Heckler MX identisch ist zum „Standard“-27,5”-Heckler, haben das größere Vorderrad und die 29er-Federgabel natürlich Einfluss auf seine Geometrie. Durch die letztgenannten Veränderungen weist das Heckler MX einen mit 64,6° geringfügig flacheren Lenkwinkel als zuvor auf. Der Reach ist leicht kürzer und beträgt nun 456 mm bei Größe Large. Auch der Sitzwinkel fällt mit 75,1° genau 0,9° flacher aus. Die Kettenstrebenlänge bleibt mit 445 mm jedoch unverändert und ist bei allen fünf Rahmengrößen konstant.
| Größe | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 390 mm | 405 mm | 430 mm | 460 mm | 500 mm |
| Oberrohr | 574 mm | 598 mm | 623 mm | 652 mm | 685 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 120 mm | 135 mm | 150 mm | 175 mm |
| Lenkwinkel | 64.6° | 64.6° | 64.6° | 64.6° | 64.6° |
| Sitzwinkel | 75.3° | 75.2° | 75.1° | 75° | 74.8° |
| Kettenstrebe | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| Tretlagerhöhe | 348 mm | 348 mm | 348 mm | 348 mm | 348 mm |
| Radstand | 1184 mm | 1208 mm | 1235 mm | 1266 mm | 1301 mm |
| Reach | 416 mm | 436 mm | 456 mm | 481 mm | 505 mm |
| Stack | 604 mm | 613 mm | 627 mm | 641 mm | 664 mm |
Unsere ersten Eindrücke zum Santa Cruz Heckler MX
Als wir das Santa Cruz Heckler Anfang des Jahres erstmals gefahren sind, wurde die Performance des Bikes dem hohen Preis nicht gerecht. Das neue Santa Cruz Heckler MX sieht nach einer interessanten Option für Fans der kalifornischen Marke aus. Sein reduzierter Federweg, der Laufrad-Mix und der neue EP8-Motor sollten es zu einem spaßigen und vielseitigen E-Mountainbike für einen breiten Einsatzbereich machen. Nur Fahrer, die nach maximaler Reichweite suchen, werden vermutlich nicht fündig – wenngleich der kleine 504-Wh-Akku dabei helfen sollte, das Bike dank des geringeren Gewichts agil zu halten. Es ist außerdem schön zu sehen, dass Santa Cruz mehrere Modelle zu verschiedenen Preisen anbietet, auch wenn das Heckler MX insgesamt dennoch ohne Zweifel teuer ist. Wir sind schon gespannt auf einen ausführlichen Test des neuen Heckler MX!
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Words: Photos: Christoph Bayer
