Giant beweist nicht nur bei der Namensgebung des Dirt-E Kreativität. Auch der Antrieb kommt nicht von der Stange und ist formschön in das Rad integriert. Ob das Bike auch auf dem Trail eine gute Figur macht oder einzig durch optische Reize für Aufmerksamkeit sorgt, lest ihr hier.
SyncDrive nennt Giant den gemeinsam mit dem Motorenhersteller Yamaha und dem Akku-Experten Panasonic entwickelten Antrieb. Dieser sitzt formschön ins Unterrohr integriert und verfügt über 80 Nm Drehmoment, 250 W Leistung und eine Akku-Kapazität von 500 Wh. Hat man einmal den winzigen Einschaltknopf am Lenker-Verstellhebel gefunden, schiebt der Yamaha-Antrieb kraftvoll voran – allerdings nur bis zu einer Trittfrequenz von rund 80 Umdrehungen pro Minute. Tritt man schneller, spürt man einen starken Leistungsabfall. Die Sitzposition auf dem Giant Dirt-E+ 0 ist äußerst komfortabel und absolut langstreckentauglich und auch das Handling kann überzeugen.
Das Giant fährt sich sehr ausgewogen und besitzt einen gelungenen Mix aus Agilität und Laufruhe. Es setzt Richtungswechsel präzise um, ohne zu nervös zu wirken. Die Ausstattung ist durchweg solide. Ein Shimano XT 11-fach-Antrieb erledigt Schaltvorgänge am Heck präzise. Auf den Umwerfer am Heck hätten wir jedoch ebenso wie auf den Lockout-Hebel für die FOX 32 FLOAT-Federgabel gern verzichtet. Die serienmäßig verbaute Teleskopsattelstütze erhöht Fahrspaß und Fahrsicherheit. Unebenheiten filtert die Federgabel zuverlässig und feinfühlig heraus, gerät aber, wie auch die Schwalbe Rocket Ron-Reifen in der günstigen Performance-Variante, im anspruchsvollen Terrain an ihre Grenzen. Auf dem großen Display werden alle Informationen übersichtlich und gut ablesbar dargestellt, es sitzt jedoch ebenso wie der ergonomisch nicht optimal zu bedienende Remotehebel des Antriebs sehr exponiert auf dem Lenker.
Das Giant Dirt-E+ 0 im Detail
Federgabel FOX Float 32 Performance 100 mm
Motor / Akku Syncdrive powered by Yamaha / 500 Wh
Bremsen Shimano XT
Schaltung Shimano XT
Sattelstütze Giant Contact SL Remote
Vorbau Giant Connect
Lenker Giant Connect TR
Reifen Schwalbe Rocket Ron Performance
Laufräder Giant PXC-2 Disc
Den Akku hat Giant formschön in das Unterrohr integriert. Leider zerstören zu viele Kabel und der Umwerfer in Front die sonst cleane Silhouette des Bikes.
Eine Teleskopsattelstütze ist ein klarer Pluspunkt bei E-Mountainbikes. Das von Giant verbaute Modell besitzt zwar noch ein außen verlegtes Kabel, funktioniert aber zuverlässig.
Am Cockpit des Giant Full-E+ 0 herrscht Chaos. Zu viele Kabel sorgen für Verwirrungen und zerstören den Look des Bikes. Eines, auf das man definitiv verzichten kann, ist das Kabel des Lockout-Hebel der Federgabel. Weg damit!
Die verbauten Schwalbe Rocket Ron Performance-Reifen sind nicht nur sehr pannenanfällig, sondern besitzen auch nur mäßigen Grip.
Fazit
Das Giant Dirt-E+ 0 ist ein Rad für alle, die gerne lang im Sattel sitzen und überwiegend auf gut befestigten Wegen unterwegs sind. Die Integration des Akkus ist gelungen und auch Teile der hochwertigen Ausstattung wissen zu gefallen. Dennoch gibt es sowohl beim Antrieb als auch bei den Komponenten noch Verbesserungspotenzial.
Stärken
- sehr komfortable, langstreckentaugliche Sitzposition
- Akku-Integration gelungen
- gute Reichweite
Schwächen
- Reifen fehlt es an Grip und Pannenschutz
- Motor arbeitet nur bei geringer Trittfrequenz optimal
- überfülltes und wenig ergonomisches Cockpit
Weitere Informationen findet ihr auf der offiziellen Website des Herstellers!
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Words: Photos: Christoph Bayer, Noah Haxel
