Woom UP vorgestellt – Das E-Mountainbike für die kleinen Shredder
Papa und Mama fahren mit dem E-Mountainbike und der Nachwuchs kommt mit reiner Muskelkraft kaum hinterher. Dieses Szenario hatten die CEOs von Woom vor Augen, als sie sich mit dem Thema E-Mountainbike für Kids beschäftigten. Getreu seiner Firmenphilosophie, leichte Bikes für Kinder zu bauen, wollte das Team von Woom dieses Konzept auch für sein erstes E-Mountainbike umsetzen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Die Österreicher bringen im Frühjahr 2020 ihr erstes Kids-E-Mountainbike in gut gelauntem Electric Blue auf den Markt. Zu kaufen gibt es das Modell in zwei (Alu-)Rahmengrößen. Woom hat seine Bike-Größen von 1 bis 6 kategorisiert und deckt damit den Altersbereich von 1,5 bis 14 Jahren ab.
E-Mountainbike 5: für Körpergröße 128–145 cm (7–11 Jahre)
E-Mountainbike 6: für Körpergröße 140–165 cm (10–14 Jahre)
Beim Antrieb setzt Woom auf den kompakten und leichten FAZUA-Motor. Das Antriebssystem mit 250 Wh Akku wiegt unter 3 kg und lässt sich komplett entnehmen. Die bekannten Mittelmotoren von Bosch, Shimano und Co. hätten laut Produkt-Manager Martin Prähofer das Gewicht des Bikes unnötig nach oben getrieben und wären auch von der Motorstärke für Kids ungeeignet. Der FAZUA-Motor hat drei Fahrmodi, die über die FAZUA-App eine individuelle Feinabstimmung bekommen können.
Der Einschaltknopf für den FAZUA-Antrieb befindet sich auf dem Oberrohr. Mit farbigen Leuchtdioden werden die vier Unterstützungsstufen angezeigt: vom ausgeschalteten Motor (weiß) über leichte (gelb) und mittlere Unterstützung (grün) bis zur stärksten Unterstützungsstufe (rot). Der Ladezustand des Akkus wird durch die Anzahl der Dioden angezeigt. Die Modellbezeichnung 5 steht für Kids mit der Körpergröße 128–145 cm.
Der FAZUA-Antrieb (Motor und Akku) kann leicht am Unterrohr entnommen werden – das ist praktisch, um den Akku wieder aufzuladen. Alternativ kann man den Akku allerdings auch im Bike laden. Als Zubehör wird es auch ein Cover geben, das die Lücke im Unterrohr abdeckt, falls das Bike mal ohne FAZUA-Antrieb benutzt werden soll.
Bei der Ausstattung des Woom E-MTB 5 und 6 setzen die Österreicher auf ihre bisherigen Erfahrungen mit kindgerechten Parts. Das bedeutet, dass bei Griffen kindgerechte kleinere Durchmesser gewählt wurden, die Bremshebel für kleine Kinderhände ausgelegt und die Kurbeln wesentlich kürzer sind als bei Erwachsenen.
Details des Woom UP E-MTB 5
Federgabel RST 80 mm (E-MTB 6: 90 mm)
Motor/Akku FAZUA Evation 250 Wh
Schaltung SRAM NX 1×11
Bremsen Promax, hydraulisch 160/140 mm
Vorbau geschmiedetes Alu 50 mm
Lenker Alu 600 mm (E-MTB 6: 680 mm)
Laufradsatz Woom DISCO TEC Doppelkammer-Felgen aus Alu
Reifen Schwalbe Rocket Ron 24″ x 2,35″ (E-MTB 6: 26″ x 2,35″)
Gewicht 15,3 kg (E-MTB 6: 16,0 kg)
Gewichtsbegrenzung 80 kg (Fahrer und Gepäck)
Preis ca. 2.800 € (E-MTB 6: ca. 2.990 €)
Verfügbarkeit Frühjahr 2020
Unser erster Eindruck
Mit dem Woom UP E-Mountainbike werden viele Eltern ihre Kids wesentlich leichter von der Playstation wegbekommen und zu Bike-Touren motivieren können. Das E-Mountainbike E-MTB 4 und E-MTB 5 stellt daher eine sinnvolle und logische Ergänzung des bestehenden Woom-Portfolios für ältere Kids dar. Dank der kindgerechten Ausstattung und des leichten FAZUA-Antriebs bleiben die Bikes vom Gewicht her vertretbar und sind für die Bedürfnisse von Kids maßgeschneidert. Die Woom E-Mountainbikes werden mit Sicherheit einen neuen Markt eröffnen und ihre Nachahmer finden.
Weiter Informationen findet ihr auf woombikes.com
Words & Photos: Manne Schmitt
Wer schreibt hier?
Manne Schmitt
Manne Schmitt ist Prokurist bei 41 Publishing und bringt methodische Expertise aus seiner Laufbahn als Chef-Analyst einer Landesbehörde ein. Dieser Hintergrund prägt die journalistische Substanz seiner Recherchen und hilft dabei, exklusive News für E-MOUNTAINBIKE, ENDURO, GRAN FONDO und DOWNTOWN zu erschließen. Seit 1989 im Radsport aktiv, unterstützt er Tests operativ und übernimmt gleichzeitig administrative Verantwortung. So stärkt er die methodische Qualität der Redaktionsprozesse. Das Thema Racing verfolgt ihn noch immer, niemand im Team kennt die EWS-Profis besser als Manne.
