Das neue Lapierre E-Zesty AM LTD 2023 – Der Prophet kehrt zurück

Das Lapierre E-Zesty war nicht nur eines der ersten Light-E-Mountainbikes auf dem Markt, sondern hat diese Bike-Kategorie quasi erfunden. Ausgestattet mit dem FAZUA Ride-60 Lightmotor schickt Lapierre nun die zweite Iteration ihres E-Zesty AM LTD auf den Markt. Ob es mit 150 mm Federweg und 18 kg Gewicht wieder das Zeug zur Revolution hat?

Als Lapierre 2019 das E-Zesty auf den Markt gebracht hat, waren Staunen und Skepsis gleichermaßen groß. Ein E-Mountainbike mit nur 250 Wh Akku und wenig Leistung?! Uns hat das Konzept schon damals richtig viel Spaß gemacht und blickt man heute vier Jahre zurück, war das originale Lapierre E-Zesty der Begründer einer echten Light-E-MTB Revolution. Vieles davon was das erste E-Zesty ausgemacht hat, soll auch das neue 18 kg leichte E-Zesty AM LTD 2023 prägen. Ein geringes Gewicht, agiles Handling und ein breiter Einsatzbereich – egal ob auf der Hometrailrunde mit euren E-MTB Freunden, oder beim Shuttle Tag ohne Motorunterstützung. Hat der Vorreiter noch auf einen FAZUA Eviation 1.0 Motor gesetzt, kommt am E-Zesty AM LTD 2023 der FAZUA Ride-60 Light-Motor zum Einsatz. Auch wenn uns das Leicht-Aggregat mit seiner Performance bereits überzeugen konnte, hatte der Motor länger mit Softwareschwierigkeiten zu kämpfen, die seit dem neuesten Update aber behoben sein sollten.

Das Lapierre E-Zesty 2023 im Detail

Wie der Vorgänger setzt auch das Lapierre E-Zesty AM LTD auf einen schicken Carbonrahmen mit den für Lapierre typischen langen Rohren und klaren Kanten. Der Rahmen ist allerdings etwas schlichter geworden und sticht nicht mehr ganz so durch knallige Akzente hervor. Der Viergelenker Hinterbau mit schwimmend gelagertem Dämpfer bietet 140 mm Federweg, was in Kombination mit den 29” Laufrädern für ein breites Einsatzgebiet sorgen soll. Der FAZUA Ride-60 Motor ist gewohnt schick und unauffällig in den Rahmen integriert, auch wenn Lapierre hier nicht um den FAZUA-typischen Knick im Unterrohr herumkommt. Im Unterrohr ist der 430 Wh große FAZUA-Akku versteckt, der mit einem Range Extender noch um 210 Wh ergänzt werden kann. Die Bedienung des Motors spielt sich am Lenker und im Oberrohr ab. Auf dem im Oberrohr eingelassenen FAZUA-LED Display könnt ihr den Akkustand und die gewählte Unterstützungsstufe anhand von Farbe und Anzahl der Leuchten ablesen. Die intuitiv zu bedienende FAZUA Ring-Remote am Lenker fügt sich unauffällig ins Cockpit ein, hat aber leider einen eher billigen Look und Feel.

Ungleiche Brüder – Die Ausstattungsvarianten des Lapierre E-Zesty 2023

Lapierre bringt das E-Zesty 2023 in zwei Ausstattungsvarianten auf den Markt: Das Topmodell E-Zesty AM LTD für 8.699 € und das etwas günstigere E-Zesty AM 9.4 für 7.599 €. Die Modelle unterscheiden sich aber nicht nur beim Preis, sondern auch durch das angestrebte Einsatzgebiet. Das E-Zesty AM LTD ist mit einem Gewicht von 18kg (laut Hersteller) voll auf Leichtbau getrimmt und nimmt dafür Abstriche bei der Trailperformance in Kauf. Für die Dämpfung sorgt an der Front eine RockShox Pike Ultimate Gabel mit 150 mm Federweg und am Heck der RockShox Deluxe Ultimate Dämpfer, bei dem man auf einen Ausgleichsbehälter verzichten muss. Antrieb und Bremsen kommen aus der XT-Baureihe von Shimano. Entgegen der Leichtbauschummelei vieler Hersteller setzt Lapierre auf 200 mm Bremsscheiben vorne wie hinten für ausreichend Bremspower – top! Am Trigger für die Schaltung muss man dafür Abstriche in Kauf nehmen, da hier nur ein SLX-Modell verbaut ist, mit dem sich nicht mehrere Gänge auf einmal in Richtung der kleineren Ritzel schalten lassen. Die leichten Lapierre eAM+ Carbon Laufräder haben in Kombination mit den dünnen Reifen leider nur eine geringe Lebenserwartung. Hier ist an der Front ein MAXXIS ASSEGAI in der dünnen EXO+-Karkasse aufgezogen und am Hinterrad ein MAXXIS MINION DHR 2 in der sogar noch dünneren EXO-Karkasse. Hier lohnt sich für mehr Pannen- und Felgenschutz direkt ein Upgrade.

Am laut Hersteller 18,3 kg leichten Lapierre E-Zesty AM 9.4 geht es am Fahrwerk etwas mächtiger zu, mit der steiferen RockShox Lyrik Select+ und dem mit Ausgleichsbehälter ausgestatteten RockShox SuperDeluxe Select+ Dämpfer. Beide müssen allerdings auf die vielfältigen Einstellmöglichkeiten der Topmodelle verzichten. Bremsen und Schaltung stammen ebenfalls von Shimano, mit einem XT-Schaltwerk, kombiniert mit SLX-Trigger und -Bremsen. Für mehr Seelenfrieden auf dem Trail sorgen die Lapierre eAM+ alloy Alulaufräder. Die sprengen nicht direkt den Geldbeutel, wenn mal eine Felge in Kombination mit den selben dünnen MAXXIS-Reifen das Zeitliche segnet.

Die Geometrie des Lapierre E-Zesty AM LTD 2023

Das Lapierre E-Zesty AM LTD 2023 ist in den vier Größen S, M, L und XL erhältlich. Die Geometrie fällt modern und nicht extrem aus. Mit Reachwerten von 435 mm in Größe S bis zu 505 mm in Größe XL sollte hier (fast) jeder die passende Länge finden. Über die Größen wachsen die Kettenstreben mit von 435 mm in den Größen S und M auf 440 mm in Größe L und 445 mm in Größe XL. So soll die Balance zwischen Front und Heck erhalten bleiben. Für Bewegungsfreiheit auf dem Trail sollte die durch alle Größen hinweg moderate Sitzrohrlänge sorgen.

Größe	S	M	L	XL
Oberrohr	576 mm	603 mm	625 mm	652 mm
Sattelrohr	370 mm	400 mm	430 mm	460 mm
Steuerrohr	110 mm	120 mm	130 mm	140 mm
Lenkwinkel	65°	65°	65°	65°
Sitzwinkel	77°	77°	77°	77°
Kettenstrebe	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
Tretlagerabsenkung	-30 mm	-30 mm	-30 mm	-30 mm
Radstand	1.188 mm	1.217 mm	1.246 mm	1.280 mm
Reach	435 mm	460 mm	480 mm	505 mm
Stack	625 mm	627 mm	636 mm	654 mm

Fazit zum Lapierre E-Zesty AM LTD 2023

Lapierre legt mit dem E-Zesty AM LTD 2023 den Erfinder der Trail Light-E-MTB Kategorie neu auf. Der FAZUA Ride-60 Motor ist schick integriert und der schlichte Carbonrahmen bleibt seinen Wurzeln treu. Die beiden Ausstattungsvarianten richten sich einerseits an Leichtbaufanaten und andererseits an Fahrer mit mehr Trailfokus. Mit leichten Anpassungen sollten beide in Kombination mit der ausgewogenen Geometrie zu überzeugen wissen. Wir sind bereits gespannt darauf, wie es sich auf dem Trail schlagen wird!

Mehr Infos findet ihr auf Lapierre.com

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Words: Felix Rauch Photos: Hersteller