GHOST präsentiert das E-RIOT AM Full Party und E-RIOT EN Pro 2022 mit neuem Bosch Performance Line CX Smart System-Motor und 750 Wh-Akku

GHOST plant einen feierlichen Aufstand! Für 2022 präsentiert GHOST zwei neue E-Mountainbikes mit dem neuen Bosch Performance Line CX Smart System-Motor und 750 Wh-Akku: das E-RIOT AM Full Party und das E-RIOT EN Pro. Wir haben alle Infos zu den neuen E-Mountainbikes für euch zusammengetragen.

Die Vorstellung des neuen Bosch Performance Line CX Smart System ist noch keine 24 Stunden alt, da schießen auch schon die ersten E-Mountainbikes mit dem neuen intelligenten Motorensystem wie Pilze aus dem Boden. GHOST erweitert das Portfolio gleich um zwei neue E-Mountainbikes mit dem aktuellen Bosch-System, die für den anspruchsvollen Trail-Einsatz gedacht sind: das GHOST E-RIOT AM Full Party und das E-RIOT EN Pro. Da das neue Bosch-System zusammen mit einem längeren 750-Wh-Akku daherkommt, erfordert der Einbau eine komplette Neuentwicklung der E-Mountainbikes. Außerdem wird für die kommende Saison der Antrieb von einer Kombo aus der neuen LED-Remote und dem neuen Kiox 300 Display am Lenker gesteuert. Wer gerne ohne Display unterwegs ist, kann sich auch auf die LED-Remote alleine verlassen und das Display abschrauben. Alle Infos dazu findet ihr in unserem Artikel zum neuen Bosch Smart System.

Das GHOST E-RIOT AM Full Party 2022

Der Name ist Programm: Mit dem E-RIOT AM Full Party erweitert GHOST das Portfolio um ein E-Mountainbike, das auf anspruchsvollen Trails und im fordernden Gelände für Partylaune sorgen soll. Dafür wurde das Carbon-Bike von GHOST mit 160 mm Federweg an Front und Heck und 29”-Laufrädern ausgestattet (27,5” in Größe S). Es wird voraussichtlich 6.999 € kosten und wird ab 2022 bei eurem GHOST-Händler verfügbar sein. Das Motorsystem wird durch einen breiten Tretlagerbereich in die neue Rahmenplattform integriert, wodurch der lange Akku selbst in Rahmengröße S genug Platz im Unterrohr findet. Der Akku sitzt vor dem Bosch-Motor und soll dadurch für einen tieferen Schwerpunkt und ein besseres Fahrverhalten sorgen. Er wird nach unten aus dem E-RIOT gezogen, wofür das E-Mountainbike entweder auf die Seite abgelegt oder auf den Kopf gestellt werden muss, worüber sich die LED-Remote am Lenker nur wenig freuen wird. Ein elastischer Gummizug hält den Unterfahrschutz, der gleichzeitig den Deckel der kleinen Akkuöffnung darstellt. Das Schloss für den Akku sitzt direkt auf der Unterseite des Akkus selbst. Durch die kleinere Akkuöffnung und dem dadurch geschlossenen Unterrohr soll GHOST einen steiferen Rahmen bei niedrigerem Gewicht realisiert haben. Den Trade-Off von einer umständlichen Akkuentnahme für ein verbessertes Handling nehmen wir dabei gerne in Kauf. Ob sich die Lösung von GHOST wirklich positiv im Fahreindruck bemerkbar macht, kann nur der Praxistest auf dem Trail zeigen.

Alle Züge aus dem Cockpit verlaufen außen am Rahmen entlang und verschwinden unter einer Abdeckung auf dem Unterrohr, unter der sie von Kabelklemmen fixiert werden. Die Abdeckung wird auf das Unterrohr aufgesteckt und kann ohne Werkzeug entnommen werden. Dadurch lassen sich einzelne Komponenten, wie z. B. die Bremsen, leichter servicen und tauschen. Für den Hinterbau hat man sich für eine einteilige Konstruktion aus Alu entschieden.

Die Ausstattung und Geometrie des GHOST E-RIOT AM Full Party

Das Prädikat Full Party bekommt bei GHOST-Bikes die Ausstattungsvariante, die am ehesten der Ausstattung entspricht, wie sie sich die GHOST-Mitarbeiter selbst zusammenstellen würden. Für das GHOST E-RIOT AM Full Party bedeutet das einen Mix aus Komponenten mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis: So sind beispielsweise die SRAM CODE RSC-Bremsen, die X01/GX-Schaltung und vereinzelte Ausstattungs-Highlights, wie das RockShox-Fahrwerk, die hochwertige Eightpins Hydraulic-Sattelstütze und die Syntace-Anbauteile, verbaut. Die ZEB Ultimate-Federgabel liefert 160 mm Federweg an der Front, der Hinterbau mit ebenfalls 160 mm Federweg wird von einem Super Deluxe Ultimate-Dämpfer reguliert. Vorbau, Laufräder und Lenker stammen von dem Anbauteile-Spezialist Syntace. Die Eightpins Hydraulic-Sattelstütze wird komplett im Sattelrohr integriert und bietet einen verstellbaren Hub von bis zu 216 mm.

Größe	S	M	L	XL
Oberrohr	588 mm	618 mm	648 mm	682 mm
Sattelrohr	417 mm	441 mm	465 mm	489 mm
Steuerrohr	120 mm	100 mm	140 mm	160 mm
Lenkwinkel	65,5°	65,5°	65,5°	65,5°
Sitzwinkel	76°	77°	77°	77°
Kettenstrebe	435 mm	455 mm	455 mm	455 mm
Tretlagerabsenkung	24 mm	38 mm	38 mm	38 mm
Radstand	1.197 mm	1.248 mm	1.285 mm	1.323 mm
Reach	442 mm	468 mm	489 mm	519 mm
Stack	617 mm	627 mm	663 mm	682 mm

Das neue GHOST E-RIOT EN Pro 2022

Neben dem E-RIOT AM Full Party bringt GHOST auch das 6.499 € teure E-RIOT EN Pro für das Jahr 2022 auf den Markt. Es basiert auf der gleichen Plattform wie das AM Full Party, soll sich aber durch einzelne Ausstattungsmerkmale noch stärker an E-Biker richten, die es bergab richtig laufen lassen wollen. So stammt das Fahrwerk am E-RIOT EN Pro von FOX und besitzt vorne 10 mm mehr Federweg. Die FOX 38 Performance-Federgabel bietet 170 mm Federweg und hinten sorgt ein FOX DHX Performance-Stahlfederdämpfer für 160 mm Federweg. Bei der restlichen Ausstattung teilt sich das E-RIOT EN Pro viele Komponenten mit der Full Party-Ausstattung des E-RIOT AM Full Party: unter anderem den Vorbau, den Lenker und die Laufräder von Syntace und die im Sattelrohr integrierte Eightpins Hydraulic-Sattelstütze. Schaltung und Bremsen stammen von Shimano, ein Shimano XT-Schaltwerk wird mit einem SLX-Shifter und einer SLX-Kassette gepaart. Die Shimano SLX-Vierkolbenbremsen besitzen 200 mm große Bremsscheiben vorne wie hinten. Für starken Grip an der Front rollt das E-RIOT EN Pro auf einem MAXXIS ASSEGAI-Reifen in der weichen MaxxGrip-Gummimischung, hinten kommt ein MAXXIS Minion DHR II in der härteren Maxx-Terra-Gummimischung zum Einsatz. Leider besitzen die Reifen nur die pannenanfällige Exo+Karkasse, die dem gedachten Einsatzzweck des E-Mountainbikes nicht gerecht wird. Biker mit aggressivem Fahrstil und schwere Biker sollten auf Reifen mit einer stabileren Karkasse, wie z. B. Maxxis DoubleDown-Reifen, upgraden.

Größe	S	M	L	XL
Oberrohr	596 mm	614 mm	643 mm	677 mm
Sattelrohr	417 mm	441 mm	465 mm	489 mm
Steuerrohr	120 mm	100 mm	140 mm	160 mm
Lenkwinkel	65,1°	65,1°	65,1°	65,1°
Sitzwinkel	75,6°	76,6°	76,6°	76,6°
Kettenstrebe	435 mm	455 mm	455 mm	455 mm
Tretlagerabsenkung	22 mm	34 mm	34 mm	34 mm
Radstand	1.206 mm	1.252 mm	1.289 mm	1.327 mm
Reach	438 mm	464 mm	484 mm	514 mm
Stack	619 mm	630 mm	667 mm	685 mm

Unser Fazit zu den neuen E-RIOT E-Bikes

Das E-RIOT AM Full Party und das E-RIOT EN Pro machen bei GHOST den Auftakt für 2022 und integrieren das Bosch Performance Line CX Smart System in eine neue Rahmenplattform. Dabei wurde mehr Wert auf einen tiefen Schwerpunkt und einen steifen Rahmen als auf eine einfache Akkuentnahme gelegt. Abgesehen von den pannenanfälligen Reifen wurde die Ausstattung sorgfältig gewählt. Ob das Zusammenspiel aus neuem Rahmen, Motorsystem-Integration und Komponenten aufgeht, muss unser Fahreindruck noch zeigen.

Für weitere Infos besucht ghost-bikes.com

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Words: Rudolf Fischer Photos: Jonas Müssig