Moderne E-Bikes können fast alles, aber können sie es auch gut? Wie gut schlägt sich ein E-Mountainbike im Stadtalltag? Wie groß sind die Unterschiede zwischen E-Mountainbikes und urbanen E-Bikes tatsächlich? Braucht es in Zeiten von SUV-E-Mountainbikes überhaupt noch City E-Bikes?
Dafür haben wir das SCOTT E-Aspect City E-Bike sowie das BMC Speedfox AMP E-Mountainbike aus ihrer Komfortzone gelockt und herausgefunden, wie gut sich ein E-Mountainbike im Vergleich zu einem City E-Bike in der Stadt schlägt. Stellvertretend für hunderte Trekking E-Bikes und City E-Bikes stellt sich das SCOTT E-Aspect dem auf Performance getrimmten BMC Speedfox AMP ONE E-Mountainbike. Das SCOTT mit Brose Drive S-Motor und smarten Alltagslösungen, der Mountainbike-Vertreter mit 130 mm Federweg vorne und hinten.
„Ein E-Mountainbike ist in der Stadt doch völlig fehl am Platz!“, „Die dicken Reifen sind ja viel zu ineffizient!“, „Der fährt sein E-Mountainbike ja nur spazieren!“… . Als E-Mountainbiker kämpft man immer wieder mit Vorurteilen. Aber ist die Skepsis berechtigt oder kann eine Mountainbike-Ausstattung im Straßenverkehr nicht sogar von Vorteil sein? Um das herauszufinden, haben wir dem BMC Speedfox AMP Schutzbleche und Lichter spendiert und uns in den täglichen Verkehrswahnsinn gestürzt.
Der treue Begleiter im Alltag – SCOTT E-Aspect
Motor/Akku: Brose Drive S/500 Wh
Federgabel: SR Suntour Mobie 45 100 mm
Dämpfer: –
Schaltung: SRAM NX
Bremsen: Shimano Deore
Lenker: Syncros M3.0 720 mm
Vorbau: Syncros UC1.5 (mit integriertem Supernova-Licht)
Sattelstütze: Syncros M3.0
Reifen: Schwalbe G-One
Naben: Formula
Felgen Syncros X-25
Gewicht: 23,23 kg
Preis: 3.999 €
Mehr Info: scott-sports.com
Das durchdachte SCOTT E-Aspect steht Pate für eine ganze Reihe smarter City E-Bikes und Trekking E-Bikes. Klapperfreie Schutzbleche und ein stabiler Gepäckträger sind ebenso ein Muss dieser Bike-Kategorie wie der Ständer. Im Stadtverkehr cruist man mit dem E-Aspect entspannt und mit einem natürlichen Fahrgefühl an der 25 km/h-Grenze. Tritt man bergab oder im Terminstress schneller, entkoppelt der Brose Drive S vollständig. Dank der aufrechten Sitzposition behält man den Überblick über den Trubel im Berufsverkehr.
Die Schwalbe G-One sind klasse Allround-Reifen und bieten viel Komfort bei ausreichend Grip. Trotzdem erinnert das SCOTT seinen Fahrer bei Schlaglöchern, Bordsteinkanten und Straßenbahnschienen daran, dass es hinten ungefedert ist und gibt die Schläge am Hinterrad nahezu ungefiltert weiter.
Beim E-Bike macht der Motor einen großen Teil der Arbeit, sodass die Effizienzeinbußen eines Fullys kaum spürbar sind. Das Plus an Komfort eines Fullys lässt sich jedoch an jedem Schlagloch erfahren.
Das schicke Supernova Licht wird vom Lenker aus bedient
Dank Gepäckträger und Packtasche kann man getrost auf einen Rucksack verzichten
… außer durch mehr Grip. Solange es trocken ist, macht der Allround-Reifen auch auf losem Untergrund eine solide Figur.
Am SCOTT E-Aspect finden sich einige Features, die den Alltag ungemein erleichtern. Das in den Vorbau integrierte Licht von Supernova lässt sich bequem vom Lenker aus bedienen. Für einen schweißfreien Rücken sorgt der Gepäckträger, an dem sich ganz einfach Packtaschen klippen lassen. Den Rucksack kann man so getrost zu Hause lassen.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 440 mm | 490 mm | 540 mm |
| Oberrohr | 580 mm | 600 mm | 620 mm | 640 mm |
| Steuerrohr | 140 mm | 145 mm | 155 mm | 160 mm |
| Lenkwinkel | 68.5° | 68.5° | 68.5° | 68.5° |
| Sitzwinkel | 73° | 73° | 73° | 73° |
| Kettenstrebe | 452 mm | 472 mm | 472 mm | 472 mm |
| Tretlager Höhe | 307 mm | 316 mm | 316 mm | 316 mm |
| Radstand | 1111 mm | 1156 mm | 1177 mm | 1197 mm |
| Reach | 390 mm | 403 mm | 420 mm | 439 mm |
| Stack | 620 mm | 645 mm | 654 mm | 659 mm |
Sportliches E-Mountainbike mit „Alltagszubehör“ – BMC Speedfox AMP ONE
Motor/Akku: Brose Drive S/500 Wh
Federgabel: RockShox Pike RC 130 mm
Dämpfer: FOX Float DPS Performance Elite 130 mm
Schaltung: Shimano XT Di2
Bremsen: Shimano XT
Lenker: BMC MFB 01 Carbon 750 mm
Vorbau: BMC MSM 02
Sattelstütze: Kind Shock Lev Integra 125 mm
Reifen: MAXXIS Forekaster EVO 2,35″
Laufräder: DT Swiss HXC1501 SPLINE ONE
Gewicht: 21.19 kg
Preis: 9.499 €
Mehr Info: bmc-switzerland.com
Das BMC Speedfox AMP ONE ist ein E-Mountainbike für den Traileinsatz, wie es im Buche steht. 29” große Laufräder und 130 mm Federweg am Vorder- und Hinterrad machen das Speedfox AMP zum Spaßgaranten auf dem Trail. Dank des Fahrwerks sind lange Strecken trotz sportlicher Sitzposition kein Problem. Das FOX-Fahrwerk schluckt die meisten Vibrationen und Schläge und entlastet so Handgelenke und Gesäß.
Die 25 km/h im Stadtverkehr sind dank des kraftvollen Shimano Motors schnell erreicht. Wer schneller unterwegs sein möchte, spürt einen leichten systembedingten Widerstand beim Treten. Für den reinen E-Mountainbike Einsatz ist uns der MAXXIS FOREKASTER-Reifen nicht griffig genug, für den Einsatz in der Stadt und im Gelände bietet er aber einen sinnvollen Kompromiss. Starke und zuverlässige Bremsen sind im Gebirge ein absolutes Muss. Aber auch im Stadtverkehr bringen kraftvolle Stopper mit 200 mm Bremsscheiben viel Sicherheit vor plötzlich aufgerissenen Autotüren und rücksichtslosen Spurwechslern.
Mit 200 mm Scheiben vorne und hinten kommt man auch vor plötzlich aufgerissenen Autotüren noch rechtzeitig zum Stehen
Nicht nur auf dem Trail, auch an der Ampel oder beim Auf- und Absteigen ist die absenkbare Sattelstütze Gold wert
Der Geschwindigkeitssensor ist nahezu unsichtbar in die Kettenstrebe integriert und bestens vor Beschädigung geschützt
Für den reinen E-Mountainbike Einsatz ist der MAXXIS FOREKASTER nicht griffig genug. Dafür rollt er aber mit wenig Widerstand über asphaltierte „Stadttrails“.
Egal ob Wurzel oder Bordsteinkante, der Dämpfer federt Schläge effektiv
Also ist das E-Mountainbike das komfortablere Bike? Wenn man nur auf geteerten Straßen unterwegs ist, ist das City E-Bike dank seiner Sitzposition sogar komfortabler. Auf dem E-Mountainbike sitzt man deutlich sportlicher. Dafür schluckt die Federung des BMC Bordsteinkanten und Schlaglöcher einfach weg. Obendrein ergeben sich mit dem E-Mountainbike in der Stadt neue „Trails“. Für Cracks laden Treppen, Grünflächen und Verkehrsinseln zum Spielen und Abkürzen ein. Der kreativen Linienwahl sind wie auf der Mountainbike Runde keine Grenzen gesetzt.
| Größe | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 440 mm | 480 mm |
| Oberrohr | 572 mm | 619 mm | 648 mm |
| Steuerrohr | 92 mm | 103 mm | 118 mm |
| Lenkwinkel | 66° | 66° | 66° |
| Sitzwinkel | 74° | 74° | 74° |
| Kettenstrebe | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| Tretlager Absenkung | 33 mm | 33 mm | 33 mm |
| Radstand | 1159 mm | 1202 mm | 1233 mm |
| Reach | 401 mm | 445 mm | 472 mm |
| Stack | 598 mm | 605 mm | 618 mm |
So machst du dein E-Mountainbike fit für den Stadtalltag
Im Alltagseinsatz gibt es mit einem E-Mountainbike einige Einschränkungen. Zwar schützen anklippbare Schutzbleche das Business-Outfit vor Dreck und Wasser und dank heller Akkulichter wird man auch im Dunkeln nicht übersehen. Einen Gepäckträger oder Ständer kann man aber an den meisten Fully-Rahmen nicht montieren. Einige Hersteller haben das Problem bereits erkannt und liefern ihre Rahmen mit entsprechenden Montagevorrichtungen aus. Hat das Bike keinen Gepäckträger, hilft der Griff zur großen Kuriertasche, um die Aktentasche und den Lebensmitteleinkauf nach Hause zu transportieren.
Zugegebenermaßen hinkt der direkte Vergleich zwischen den Bikes. Das spannende ist die Schnittmenge zwischen den Kategorien. Lockt man die E-Bikes aus ihrer Komfortzone, lassen sich neue Pendelrouten, Trails und Sehenswürdigkeiten entdecken und man hat nebenbei noch jede Menge Spaß an der frischen Luft.
Fazit
Mit einigen Modifikationen ist das E-Mountainbike voll und ganz alltagstauglich. Obendrein ergeben sich auch in der Stadt neue Routen und am Wochenende steht dem Trailspaß nichts im Wege. Obwohl das City E-Bike dem E-Mountainbike im reinen Stadteinsatz überlegen ist, würden wir jederzeit zum E-Mountainbike greifen. Warum? Weil es uns in Stadt und Natur das breitere Grinsen ins Gesicht brennt.
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Words: Photos: Valentin Rühl
