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EUROBIKE 2015 | CAMINADE E-One4All Prototype

08.09.2015
von Manne Schmitt

Auf der EUROBIKE 2015 entdeckten wir am Stand des Komponentenherstellers SR SUNTOUR einen Prototypen der französischen Fahrradmarke CAMINADE, basierenden auf ihrem Mountainbike E-One4All. Dieses E-One4All Bike erregte unsere Aufmerksamkeit in zweierlei Hinsicht. Erstens war es das erste E-One4All Fully mit 29 Zoll Bereifung vorne und einem 27,5 Zoll Reifen am Heck und zweitens war es mit einem Elektroantrieb von SR SUNTOUR bestückt.

Der von Hand in Frankreich gefertigte Stahlrahmen in seiner recht eigenwilligen Form und lebenslanger Garantie stellt das Herzstück des Bikes dar und wurde mit dem Heckmotor HESC by SR SUNTOUR kombiniert. Bei der auf der EUROBIKE gezeigten Version handelt es sich um eine Protoypen, der laut Hersteller noch ausgiebigen Tests unterzogen wird, um dann im Frühjahr 2016 auf den Markt zu kommen.

Der Rahmen des CAMINADE E-One4All wurde bereits vor zwei Jahren international sehr erfolgreich bei Enduro-Rennen eingesetzt. Der Prototyp des E-One4All ist vorne mit einem 29 Zoll und hinten mit einem 27,5 Zoll Laufrad bestückt.
Der Rahmen des CAMINADE E-One4All wurde bereits vor zwei Jahren international sehr erfolgreich bei Enduro-Rennen eingesetzt. Der Prototyp des E-One4All ist vorne mit einem 29 Zoll und hinten mit einem 27,5 Zoll Laufrad bestückt.
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Am Prototypen ist eine Sattelstütze des englischen Herstellers HOPE und ein Sattel mit CAMINADE Label verbaut.
Am Prototypen ist eine Sattelstütze des englischen Herstellers HOPE und ein Sattel mit CAMINADE Label verbaut.
Der Protoype des CAMINADE E-One4All ist mit einem BMZ-Akku mit 17 Ampere ausgestattet, der nach 24 Stunden in den Schlafmodus fällt, so dass ein unbeabsichtigte Akkuentladung nicht mehr möglich ist.
Der Protoype des CAMINADE E-One4All ist mit einem BMZ-Akku mit 17 Ampere ausgestattet, der nach 24 Stunden in den Schlafmodus fällt, so dass ein unbeabsichtigte Akkuentladung nicht mehr möglich ist.
Der HESC ATS Hinterradantrieb von SR SUNTOUR hat 50Nm Drehmoment und 250 Watt (max. 400W).
Der HESC ATS Hinterradantrieb von SR SUNTOUR hat 50Nm Drehmoment und 250 Watt (max. 400W).
Durch den Vergleich mit der 180mm Bremsscheibe zeigt sich deutlich die kompakte Bauweise des Heckmotors.
In Relation mit der 180mm Bremsscheibe zeigt sich deutlich die kompakte Bauweise des Heckmotors.
Die Dämpferaufnahme ist aus Blöcken einer Aluminiumlegierung gefräst. Ein kleines Schutzblech verhindert hier allzu starke Verschmutzung.
Die Dämpferaufnahme ist aus Blöcken einer Aluminiumlegierung gefräst. Ein kleines Schutzblech verhindert hier allzu starke Verschmutzung.
Die Verwendung der Stahlrohre für den Rahmenbau sorgt für eine filigrane Bauweise.
Die Verwendung der Stahlrohre für den Rahmenbau sorgt für eine filigrane Optik.
Das SR SUNTOUR HESC ATS Display scheint mit seiner gummierten Außenhaut recht stabil zu sein. Der Ladezustand der Batterie kann zusätzlich in %-Angaben angezeigt werden. Die Anzeigen zu Geschwindigkeit, Reichweite und den vier wählbaren Fahrmodi: Eco, City, Climb und Sport, sind deutlich ablesbar.
Das SR SUNTOUR HESC ATS Display scheint mit seiner gummierten Außenhaut recht stabil zu sein. Der Ladezustand der Batterie kann zusätzlich in %-Angaben angezeigt werden. Die Anzeigen zu Geschwindigkeit, Reichweite und den vier wählbaren Fahrmodi: Eco, City, Climb und Sport, sind deutlich ablesbar.

Das E-One4All hat einen echten Freilauf, was bei einem leeren Akku oder bei Geschwindigkeiten über 25 km/h einen großen Vorteil darstellt, da das Bike dann ohne Widerstände wie ein normales Fahrrad gefahren werden kann.

Falls eine Reperatur des Elektromotors notwendig sein sollte, kann der Motor recht einfach durch das Lösen von ein paar Schrauben ohne ausspeichen des Laufrades, ausgebaut werden.

Das CAMINADE E-One4All wird im Frühjahr 2016 zum Verkauf angeboten. Die genauen Ausstattungsmerkmale sowie der Preis liegen bislang noch nicht fest.

Weitere Informationen gibt es unter caminade.eu.

Text und Fotos: Manne Schmitt

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Über den Autor

Manne Schmitt

Als stolzer Daddy von Robin und Max-Philip ist Manne der Mann der ersten Stunde und die „graue Eminenz“ im Redaktionsteam. Sein erstes Rad-Rennen gewann er im Grundschulalter beim Schulfest. Nach weniger erfolgreichen Versuchen im Fußball fand er über den Ausdauersport (Marathon) im Jahr 1989 seine Passion fürs Biken! Das Thema Racing verfolgt ihn noch immer, niemand im Team kennt die EWS-Profis besser als Manne. Als ehemaliger Chef-Analyst einer Landesbehörde weiß er, wie man richtig recherchiert, und findet exklusive News, die sonst niemand hat. Als Prokurist unterstützt er seine Söhne erfolgreich im Alltag – viva la familia!