Neues Propain Ekano 2 AL im Test – Unheavy Metal

Das neue Propain Ekano 2 AL ist der langersehnte Nachfolger des Ekano-E-Mountainbikes. In seiner neuesten Ausführung bekommt es nun auch den Propain-typischen PRO10-Hinterbau verpasst und zudem noch mehr Federweg spendiert. Wir konnten den Alu-Boliden bereits testen.

Das große Markenzeichen von Propain ist der riesige Online-Konfigurator, der euch erlaubt, euer ganz persönliches Traumbike zusammenzustellen. Trotz der riesigen Auswahl an Komponenten sind einige Dinge beim Ekano 2 AL allerdings gesetzt: So gibt es das Bike nur mit Alu-Rahmen und gemischter Mullet-Laufradkonfiguration. Auch der Federweg am Heck beträgt immer 170 mm, wobei man an der Front zwischen einer 180-mm- und einer 190-mm-Federgabel wählen kann. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, bei dem man zwischen unterschiedlichen Federwegen und verschiedenen Laufradkonfigurationen wählen konnte, ist man also etwas eingeschränkter. Dafür bekommt das neue Ekano 2 AL mit 626 Wh einen etwas größeren Akku spendiert – und das bei quasi gleichem Gewicht im Vergleich zum Vorgänger. Beim Motor setzt der Direktversender weiterhin auf Shimano mit dem neuen EP801-Modell. Wir haben die vorkonfigurierte Goldrush-Variante getestet, die für 8.999 € über die virtuelle Ladentheke geht. Das Gewicht von glatten 24 kg in Größe M ist dabei für ein Alu-Bike angesichts des Kalibers beachtlich gering und muss sich auch vor Carbon-Bikes absolut nicht verstecken.

Das neue Propain Ekano 2 AL Goldrush im Detail

Die große Neuerung am neuen Ekano 2 AL ist natürlich der Wechsel auf den PRO10-Hinterbau. Dabei wird der vertikal stehende Dämpfer beim Einfedern durch zwei Schwingen komprimiert, die sich entgegengesetzt rotieren. An Sitz- und Kettenstrebe selbst befinden sich keine weiteren Gelenke. Das Ekano 2 AL ist damit das letzte Propain-Bike aus der Produktpalette, das mit dieser Hinterbau-Konstruktion versehen wurde und fügt sich nun auch optisch nahtlos in das Line-Up ein.
Die Zugverlegung ist durchweg clean: Die innenverlegten Leitungen treten nur im Bereich des Motors kurz aus dem Rahmen aus, bevor sie wieder in den Kettenstreben verschwinden. Dabei sind sie an der unteren Dämpferschwinge sauber befestigt. Ebenso wie beim neuen Tyee laufen auch beim Ekano 2 AL die Leitungen durch den Steuersatz in den Rahmen. Dazu hat Propain zusammen mit SIXPACK ein eigenes System entwickelt, bei dem die Züge unterhalb des Vorbaus in den Steuersatz laufen. Stackhöhe oder Vorbau wechseln, geht hier also noch problemlos.

Der Akku lässt sich einfach nach unten entnehmen. Das geht zwar nicht ganz werkzeuglos, mit einem Multitool mit 4er-Inbus lässt sich die Halteschraube jedoch easy lösen. Anschließend muss man per Hand noch einen Sicherungsclip lockern und schon kann der Akku inklusive dem schwarzen Cover entnommen werden. Der Ladeport sitzt links seitlich am Sattelrohr statt wie beim Vorgänger auf der Motoraufnahme, wodurch er von manchen Flaschenhaltern verdeckt wurde. Ein schönes Update.
Sitz- und Kettenstrebe sind mit einem dicken, großzügigen Schutz versehen, der das Bike angenehm leise hält. Auf dem Unterrohr befindet sich ein Flaschenhalter und zusätzlich ein Toolmount unten am Oberrohr.

Ausstattung und Varianten des neuen Propain Ekano 2 AL

Wie bereits erwähnt, kann man im Propain-Konfigurator sein Ekano 2 AL selbst konfigurieren und hat somit endlose Kombinationsmöglichkeiten. Denn neben den Anbauteilen, wie Fahrwerk, Bremsen, Antrieb, Laufräder oder Reifen, kann man zusätzlich Rahmen- und Decalfarbe wählen. Für alle, denen das zu viel Qual der Wahl ist, hat Propain zudem drei fertige Ausstattungsvarianten am Start, die auf die Namen Price2Ride, Shred2 und Goldrush getauft sind.
Den preislichen Einstieg macht dabei die Price2Ride-Variante mit 5.889 €. Dafür bekommt man bereits einen soliden Spec, mit dem man es ordentlich krachen lassen kann. Das Fahrwerk besteht aus der ZEB Select+ Gabel und dem Super Deluxe Select-Stahlfederdämpfer. Mit Formula Cura 4-Bremsen und einer SRAM GX-Schaltgruppe bietet es funktionale Teile, auf ein Display muss man dabei allerdings verzichten.
Die Shred2-Ausstattung ist hingegen mit RockShox Ultimate-Fahrwerk, bestehend aus einem Super Deluxe-Luftfederdämpfer und einer ZEB-Federgabel mit 190 mm Federweg, ausgestattet. Dazu bekommt man SRAM CODE RSC-Bremsen und die neue SRAM GX Transmission-Schaltung. Mit 7.579 € ist das unser Preis-Leistungs-Tipp.
Die von uns getestete Goldrush-Ausstattung ist, wie der Name bereits vermuten lässt, das Feinste vom Feinen aus dem Konfigurator. Das Fahrwerk kommt aus der FOX Factory-Serie mit einer 38er-Gabel und einem DHX 2-Stahlfederdämpfer. Gebremst wird mit MAGURA MT7, geschaltet mit der SRAM X0-Transmission. Bei einem Preis von 8.999 € müsst ihr hier allerdings auch deutlich tiefer in die Tasche greifen.

Die Ausstattung unseres Propain Ekano 2 AL Goldrush

Das Propain Ekano 2 AL Goldrush wird von einem Shimano EP801-Motor angetrieben. Dieser ist mit dem SC-EN600-Display kombiniert, der etwas größer ist und ein neues, moderneres Interface bietet, das zudem den Akkustand in kleineren Schritten sowie die Uhrzeit anzeigt. Der dazugehörige Akku ist schön kompakt und ermöglicht dadurch eine schlanke Silhouette des Unterrohrs. Allerdings bietet er mit gerade einmal 626 Wh recht wenig Kapazität und es gibt im Konfigurator auch keine Alternative. Sparfüchse können allerdings im Konfigurator den günstigeren EP6-Motor wählen – und damit 300 € sparen. Der Motor bietet dabei die gleiche Leistung bei einem Mehrgewicht von rund 300 g. Verzichtet man auf den Bildschirm, spart man nochmal 100 €. Das FOX Factory-Fahrwerk, bestehend aus einer 38er-Gabel und einem DHX2-Stahlfederdämpfer, bietet maximale Einstellbarkeit und eine top Performance. Die Federhärte ist mit 550 lbs/in recht hoch, doch für unseren Testfahrer Simon hat das mit einem Fahrergewicht von rund 78 kg durch das lange Hebelverhältnis des Hinterbaus sehr gut gepasst. Die Federhärte lässt sich natürlich im Propain-Konfigurator auswählen und ein gewichtsspezifischer Vorschlag wird hier auch direkt gemacht – top! Auch die FOX Transfer-Dropper Post ist aus der Factory-Linie und bringt neben 175 mm Hub die typisch goldene Kashima-Beschichtung mit.

Die MAGURA MT7-Bremse ist mit einer 200-mm-Bremsscheibe am Heck und einer massiven 220er an der Front kombiniert. Das sorgt für ordentlich Stopp-Power. Geschaltet wird mit der SRAM X0 Eagle AXS Transmission. Diese verzichtet auf ein Schaltauge und lässt zudem sauberes Schalten unter Last zu – ohne Knacken oder Sonstiges. Gerade am E-Mountainbike erhöht das neben der Haltbarkeit der Teile auch die Schaltperformance deutlich.

Die Crankbrothers Synthesis Carbon i9-E-MTB-Laufräder sind durch ihr speziell angepasstes Felgenprofil und das Carbon-Layup auf Nachgiebigkeit statt auf maximale Steifigkeit ausgelegt, was ein etwas gedämpfteres, fehlerverzeihendes Fahrverhalten bringen soll. Bei den Reifen setzt Propain auf die Kombination aus Schwalbe Magic Mary an der Front und Big Betty am Heck. Eine Reifenwahl, mit der wir bereits sehr gute Erfahrungen gemacht haben, allerdings sind hier beide Reifen mit der pannenanfälligen Super Trail-Karkasse ausgestattet und der Konfigurator bietet die robustere Super Gravity-Karkasse nicht an. Gerade mit einem E-Bike lohnt es sich, robuste Reifen zu fahren, um Pannen vorzubeugen. Wir empfehlen euch daher, im Konfigurator die MAXXIS ASSEGAI/DHR II-Reifenkombi zu wählen, da diese am Heck mit der robusteren Doubledown-Karkasse ausgestattet sind.

Die Geometrie des neuen Propain Ekano 2 AL

Das Propain Ekano 2 AL ist in vier Größen von S bis XL erhältlich. Die Geometrie des Bikes ist im Vergleich zum Vorgänger deutlich moderner geworden, mit einer Reach von 455 mm in Größe M aber immer noch gemäßigt. Das Sattelrohr mit 430 mm ist allerdings etwas hoch und kann dadurch eure Bewegungsfreiheit auf dem Trail etwas einschränken. Die Kettenstreben sind über alle Größen hinweg 445 mm lang.

Größe	S	M	L	XL
Oberrohr	571 mm	592 mm	613 mm	635 mm
Sattelrohr	410 mm	430 mm	455 mm	480 mm
Steuerrohr	110 mm	115 mm	120 mm	130 mm
Lenkwinkel	64°	64°	64°	64°
Sitzwinkel	77,2°	77,2°	77,2°	77,2°
BB Drop	24 mm	24 mm	24 mm	24 mm
Kettenstrebe	445 mm	445 mm	445 mm	445 mm
Radstand	1231 mm	1253 mm	1275 mm	1299 mm
Reach	435 mm	455 mm	475 mm	495 mm
Stack	644 mm	648 mm	653 mm	662 mm

Das neue Propain Ekano 2 AL auf dem Trail

Nimmt man auf dem Propain Ekano 2 AL Platz, sitzt man komfortabel. Durch den recht steilen Sitzwinkel ist man relativ weit vorne auf dem Bike positioniert und dadurch lastet in der Ebene ein leichter Druck auf den Händen – trotz der recht hohen Front. Sobald es bergauf geht, hat man dadurch schön viel Druck auf der Front und das Vorderrad steigt auch in sehr steilen Anstiegen nicht an. Der Hinterbau ist trotz des vielen Federwegs angenehm straff, bleibt aber dennoch aktiv, sodass das Hinterrad bei Schlägen nach oben ausweicht und so gute Traktion in technischen Anstiegen liefert. Den Griff zum Lockout-Hebel kann – und sollte – man sich also getrost sparen.

Geht der Trail abwärts, fühlt man sich auf dem Ekano direkt wohl. Es ist einfach zu fahren, man steht gut zentriert im Bike und die hohe Front vermittelt viel Sicherheit. Allerdings hat man dadurch eher wenig Druck auf dem Vorderrad und die Front fühlt sich dadurch etwas nervös an. In offenen Kurven muss man aktiv Druck nach vorne bringen, um den Grip zu behalten. Wenn man den Lenker durch Herausnehmen von Spacern unter dem Vorbau etwas absenkt, verbessert sich das dann spürbar. Das Handling des Propain ist wendig – sogar überraschend verspielt für ein E-Mountainbike aus Alu. Durch den kleinen Akku spart es einiges an Gewicht, was sicherlich seinen Teil dazu beiträgt, dass es sich deutlich weniger Panzer-mäßig fährt als viele andere Alu-E-Bikes. Dennoch bringt es ordentlich Laufruhe mit und lädt dazu ein, es in Highspeed-Passagen richtig laufen zu lassen.

Durch die verhältnismäßig kurzen Kettenstreben kann man das Ekano zudem leicht auf das Hinterrad ziehen und Wheelies oder Manuals gehen leicht von der Hand, ohne dass das Bike zu sehr in den Federweg versackt. Das Fahrwerk ist allgemein stark und bringt neben guten Reserven – die man mit 170 mm am Heck natürlich erwartet – viel Gegenhalt mit und auch flowigere Trails laufen mit dem Ekano gut. Im Vergleich zum Vorgänger ist der Hinterbau deutlich progressiver geworden, sodass man auch mit Stahlfederdämpfer nicht zu tief im Federweg versinkt und guten Schwung durch Pushen über Roller oder durch Anlieger generieren kann. Das trägt noch weiter zu dem agilen Feeling des Propain bei.

Für wen ist das Propain Ekano 2 AL?

Das Propain Ekano 2 AL ist für alle, die ein Bike suchen, das für alles gerüstet ist, aber einen dennoch auf flowigen Trails nicht unterfordert. Denn trotz des massiven Federwegs lässt sich das Ekano agil steuern. Große Touren sind durch den eher kleinen 626-Wh-Akku allerdings nicht möglich. Durch den umfangreichen Konfigurator ermöglicht euch das Propain aber, euer Traumbike zusammenzustellen, ohne zum lokalen Bikeshop laufen oder alle Parts online zusammenklauben zu müssen.

Fazit zum Propain Ekano 2 AL

Das Propain Ekano 2 AL ist ein Long-Travel-E-Mountainbike, das aufgrund des massigen Federwegs viele Stärken mitbringt, aber kaum Schwächen. Wie man es von einem 170er-E-Mountainbike erwartet, bietet es viel Sicherheit, Laufruhe und Reserven. Durch sein agiles Handling und das starke Fahrwerk punktet es zusätzlich mit guten Allround-Eigenschaften und packt all das in ein robustes Alu-Gesamtpaket. Durch den kleinen 626-Wh-Akku ist sein Touren-Potenzial allerdings eingeschränkt.

Tuning-Tipp: Im Konfigurator robustere MAXXIS-Reifenkombi wählen.

Für mehr Infos besucht propain-bikes.com.

---

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als E-MOUNTAINBIKE-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, dass der E-Mountainbike-Sport auch weiter ein kostenloses und frei zugängliches Leitmedium hat! Jetzt Supporter werden!

Words: Simon Kohler Photos: Adrian Vesenbeckh