Nachdem SUVs langsam überall die Straßen erobert haben, wird das Konzept auch bei E-Mountainbikes immer beliebter. Die italienische Kultmarke Bianchi konnte sich dem Reiz nicht entziehen und hat auf der EUROBIKE mit dem e-SUV Rally 2020 ihr erstes SUV-E-Mountainbike gelauncht.
Die Wurzeln von Bianchi liegen im Rennrad- und Mountainbike-Segment, innerhalb von kurzer Zeit haben sich die Italiener jedoch auch ein breites Portfolio an E-Bikes aufgebaut. Mit der e-SUV-Modellreihe haben sie auf der EUROBIKE nun ein neues technologisches Flaggschiff präsentiert. Für die Entwicklung ihres ersten E-SUVs hat sich die Firma rund zwei Jahre Zeit genommen. Dabei bedeutet „E-SUV“ für Bianchi eine Hochzeit aus Lifestyle, Integration und Sicherheit. Es gibt insgesamt drei Modelle mit 150 mm Federweg am Heck, deren Einsatzbereich von Commuting bis E-Mountainbike-Racing reichen soll.
Das auffällige Design des e-SUV Rally, das laut Bianchi an die markanten Felsformationen der Dolomiten erinnern soll, wurde von erfahrenen Motorrad-Designern entwickelt. Und das sieht man: Integrierte Fender, integrierte Lichter und muskulöse Formen – beim neuen e-SUV Rally mischt sich markante Motorradoptik mit Fahrraddesign.
In den stylishen, kantigen Carbonrahmen wurden eine 720 Wh starke Batterie und ein Shimano STEPS E8000-Motor integriert. Zusätzlich wurden diverse Mud-Guards (Front, Heck und Unterrohr am Akku-Cover) ans Rahmendesign angepasst, deren Schutzfunktion allerdings durch die teilweise unkonventionelle Positionierung fraglich bleibt. Das auffällige Akku-Cover am Unterrohr fungiert zusätzlich als Airflow-System, das laut Bianchi hauptsächlich zur Luftkühlung der Batterie entwickelt wurde.
Das Cockpit beinhaltet einen einen eigens von Bianchi angefertigten Carbon-Lenker mit einem internen Kabelführungssystem für Elektronik-Kabel, zudem bietet er eine Halterung für externe GPS-Geräte wie z. B. Garmin. Dadurch kommt das formschön ins Steuerrohr integrierte Tagfahrlicht, das in Kooperation mit Spanninga entwickelt wurde, gut zur Geltung. Es wurde nach dem Prinzip „sehen und gesehen werden“ konzipiert und soll sicherstellen, dass man auch gut von der Seite gesehen wird. Zwei Hecklichter am Hinterbau runden das Sicherheitskonzept der drei Bianchi e-SUV-Modelle ab. Im Rally-Modell ist zusätzlich eine Lupine SL mit 1.100 Lumen verbaut.
Bianchi e-SUV 2020: Verfügbarkeit, Preise und Ausstattung
Die drei Modellvarianten Adventure, Rally und Race werden in lediglich drei Größen (M, L und XL) ab März 2020 verfügbar sein. Während die Adventure-Variante für 6.790 € und die Rally-Variante für 10.490 € über einen Laufrad-Mix aus 29” und 27.5+ verfügen, kommt die Race-Variante mit 29 x 2,6”-Bereifung. Alle Modelle besitzen eine 720-Wh-Batterie und einen STEPS E8000-Motor sowie eine 12-fach-Schaltung. Bei der Race- und der Rally-Version kommt eine Shimano XTR zum Einsatz, während bei der günstigeren Adventure-Variante eine SRAM GX-Eagle den Job erledigt. Die Adventure- und Rally-Versionen haben ein 150-mm-FOX-Fahrwerk, wohingegen bei der Race-Variante eine FOX-Gabel mit 160 mm Federweg verbaut ist. Angaben zum Gewicht gibt es noch keine, laut Bianchi soll das Zielgewicht der leichtesten Version um die 23 kg liegen.
Bianchi e-SUV Racer
Federweg 160 mm/150 mm (v/h)
Motor/Akku Shimano E800/720 Wh
Schaltung Shimano XTR 1×12
Laufräder 29″ x 2,6″
Bianchi e-SUV Rally
Federweg 150 mm/150 mm (v/h)
Motor/Akku Shimano E800/720 Wh
Schaltung Shimano XTR 1×12
Laufräder 29″/27,5″
Mit einem 65° flachen Lenkwinkel, einem 75,5° steilen Sitzwinkel und 452 mm langen Kettenstreben sowie einem eher kompakten Reach von 458 mm in Größe L (e-SUV Rally und Adventure) erscheinen die Geo-Eckdaten stimmig.
E-SUV Racer Geometrie
| Größe | M | L | XL |
|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 440 mm | 480 mm | 520 mm |
| Oberrohr | 600 mm | 620 mm | 645 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Lenkwinkel | 65° | 65° | 65° |
| Sitzwinkel | 75,5° | 75,5° | 75,5° |
| Kettenstrebe | 452 mm | 452 mm | 452 mm |
| Tretlager Höhe | 27 mm | 27 mm | 27 mm |
| Radstand | 1.216 mm | 1.238 mm | 1.265 mm |
| Reach | 442 mm | 460 mm | 482 mm |
| Stack | 623 mm | 631 mm | 641 mm |
E-SUV Rally & Adventure Geometrie
| Größe | M | L | XL |
|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 440 mm | 480 mm | 520 mm |
| Oberrohr | 600 mm | 620 mm | 645 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Lenkwinkel | 65° | 65° | 65° |
| Sitzwinkel | 75,5° | 75,5° | 75,5° |
| Kettenstrebe | 452 mm | 452 mm | 452 mm |
| Tretlager Höhe | 27 mm | 27 mm | 27 mm |
| Radstand | 1.216 mm | 1.238 mm | 1.265 mm |
| Reach | 442 mm | 460 mm | 482 mm |
| Stack | 623 mm | 631 mm | 641 mm |
Unser erster Eindruck vom Bianchi e-SUV 2020
Das neue Bianchi e-SUV 2020 ist mit seinem markanten Carbon-Design und seinen spannenden Details ein echter Hingucker! Features wie das vollintegrierte Cockpit, das ausgesprochen schicke Tagfahrlicht oder der große 720-Wh-Akku wissen zu gefallen, wobei manche Features wie die integrierten Mud-Guards vermutlich mehr optisch als technisch Sinn ergeben. Die drei Modelle der neuen e-SUV-Modellreihe heben sich klar voneinander ab, wobei wir vor allem gespannt auf das vollausgestattete Rally-Modell sind! Wie sich das Bianchi e-SUV auf dem Trail schlägt, wird ein ausführlicher Test zeigen – die Geometriedaten sind auf jeden Fall schon einmal vielversprechend.
Mehr Infos findet ihr unter: bianchi.com
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Words: Photos: Robin Schmitt
