Obwohl die aktuelle Bike-Saison noch in vollem Gange ist, gab es bei den EUROBIKE Media Days bereits viele Neuheiten für 2017 zu sehen. CENTURION präsentiert mit dem No Pogo E+ ein brandneues E-Mountainbike, das voll auf Fahrspaß ausgerichtet ist und wir haben es uns genauer angeschaut!
Das unmotorisierte No Pogo blickt bei CENTURION auf eine 20-jährige Geschichte zurück und zählt zu den echten Klassikern der Marke. Da passt es gut zum runden Geburtstag, dass CENTURION jetzt mit dem No Pogo E+ ein E-Mountainbike nachlegt. Nach dem Touren-Fully Numinis E ist das No Pogo E+ das zweite E-MTB des Herstellers und es ist mit seinen 145 mm Federweg deutlich mehr auf Fahrspaß ausgelegt als das Numinis E.
Eines der Haupt-Entwicklungsziele des No Pogo E+ war die Teilintegration des Bosch-Akkus und -Motors. Davon profitiert auch das bestehende Numinis E, das für die neue Saison einen ähnlichen Hauptrahmen spendiert bekommt. Am Heck bedient sich das No Pogo E+ wiederum beim VPP-Hinterbaukonzept des Numinis E, dessen Kinematik im Detail verbessert und auf den Einsatzzweck angepasst wurde.
An der Front verrichtet eine 150-mm-FOX 34 ihren Dienst, die in sich in der Praxis schon vielfach als hervorragend erwiesen hat. Neben dem Fahrwerk sollen aber auch die 27,5+ Reifen in 2,8″ Breite für ordentlich Fahrspaß im Gelände sorgen. Mit dieser Kombination dürfte sich das CENTURION No Pogo E+ durch kaum etwas aus der Ruhe bringen lassen.
Geometrie des CENTURION No Pogo E+
Die Geometrie des No Pogo E+ orientiert sich stark am unmotorisierten No Pogo und macht einen ausgewogenen Eindruck. Die Länge des Hauptrahmens ist mit einem Reach von 450 mm in Größe L weder zu lang noch zu kurz und dürfte daher für viele Fahrer passen. Gleiches gilt für den 67° flachen Lenkwinkel, der gut zum angedachten Einsatzbereich des No Pogo passt, ohne in die Extreme zu gehen.
| Größe | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Sitzrohr | 430 mm | 480 mm | 530 mm |
| Oberrohr | 585 mm | 608 mm | 630 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 115 mm | 140 mm |
| Lenkwinkel | 67° | 67° | 67° |
| Sitzwinkel | 74,5° | 74,5° | 74,5° |
| Kettenstreben | 468 mm | 468 mm | 468 mm |
| Tretlagerabsenkung | 22,5 mm | 22,5 mm | 22,5 mm |
| Radstand | 1178 mm | 1204 mm | 1229 mm |
| Stack | 607 mm | 626 mm | 649 mm |
| Reach | 417 mm | 435 mm | 450 mm |
Ausstattung des CENTURION No Pogo E+
Das No Pogo E+ wird in drei Ausstattungsvarianten verfügbar sein. Oben abgebildet ist das No Pogo E+ 2000, das mit FOX Performance-Fahrwerk, SRAM 1×11-Schaltung und DT Swiss M 1700-Laufrädern das „Mittelklasse-Modell“ darstellt. Anders als abgebildet wird das 2000er in Serie mit Shimano SLX-Bremsen ausgeliefert. Darüber ist das Topmodell No Pogo E+ 3000 angesiedelt, nach unten wird das Angebot durch das No Pogo E+ 600 abgerundet.
Verfügbarkeit und Preise
Das CENTURION No Pogo E+ wird Endes des Jahres in den Läden stehen, die finalen Preise werden zur EUROBIKE Ende August bekannt gegeben.
Erster Eindruck
Zwar konnten wir das Bike noch nicht fahren, doch eines ist schon jetzt klar: Mit dem No Pogo E+ macht CENTURION einen großen Schritt nach vorne in Sachen E-Mountainbikes. Durch die Teilintegration des Antriebs wirkt das No Pogo E+ deutlich stimmiger als das bisherige Numinis und die breiten Plus-Reifen dürften für einen ordentlichen Schub an Fahrspaß und Sicherheit im Gelände sorgen.
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Words: Photos: Noah Haxel
