Nach einem turbulenten Jahr mit US-Rückzug und Insolvenz meldet sich YT zurück – und erweitert seine DECOY-Reihe direkt um ein neues E-Mountainbike mit Avinox-Antrieb – hält das Bike, was es verspricht? 150 Nm maximales Drehmoment und bis zu 1.300 W Leistung versprechen zweifellos ordentlich Vortrieb. Doch nicht nur beim Motorsystem geht YT mit dem neuen DECOY X neue Wege: Im Gegensatz zu den anderen DECOY-Modellen setzt man hier bewusst auf einen Aluminiumrahmen, der auf maximale Robustheit und harte Einsätze ausgelegt ist. Das dürfte für viele potenzielle Käufer spannend sein.
Im Portfolio positioniert sich das neue DECOY X nun zwischen dem leichten DECOY SN mit FAZUA Light-Assist-Antrieb und dem noch abfahrtslastigeren DECOY MX (das die Endung „MX“ zwecks Differenzierung neu erhalten hat) mit Bosch Performance Line CX Gen5-Motor. Zum Launch kommt das neue DECOY X ausschließlich als Launch-Edition für 8.499 € auf den Markt und rollt auf einem MX-Laufrad-Setup. Wichtig: Eine Vorbestellung ist zwar möglich – wann das neue DECOY X konkret lieferbar sein wird, ist uns derzeit allerdings noch nicht bekannt. Weitere DECOY X Core-Modelle sollen im Sommer diesen Jahres folgen.
Die Ausstattung der neuen YT DECOY X-Launch-Edition
Ein Bike, eine Ausstattung, eine Farbe – die Launch-Edition des DECOY X lässt nicht viel Raum für Individualisierung – YT geizt allerdings auch nicht mit hochwertigen Komponenten: Mit FOX Podium Factory-Upside-Down-Gabel und FLOAT X2 Factory-Dämpfer setzt YT auf ein kompromissloses High-End-Fahrwerk mit maximaler Einstellbarkeit.
Beim Antrieb kommt der neue Avinox M2S-Motor zum Einsatz, kombiniert mit dem großen, fest integrierten 800-Wh-Akku im Unterrohr. Das 12-A-Schnellladegerät von Avinox, das den 800-Wh-Akku in nur zwei Stunden und 20 Minuten von 0 auf 100 % auflädt, ist im Lieferumfang enthalten.
Auch bei den übrigen Komponenten bleibt YT konsequent und wappnet das DECOY X für härteste Einsätze: SRAM MAVEN Silver-Bremsen mit neuem B1 Swing Link und 220/200-mm-Scheiben, neue DT Swiss HX 1500-Laufräder mit DF-Technologie gegen Pedalrückschlag sowie Continental Kryptotal-Bereifung mit Enduro-Karkasse vorne und robuster Downhill-Karkasse hinten.
Geschaltet wird mit einem SRAM X0 Transmission-Schaltwerk, während die Kassette aus der GX-Serie stammt. Die FOX Transfer Factory-Dropper bietet je nach Rahmengröße 150 bis 240 mm Hub.
Unterm Strich steht eine durchweg robuste, abfahrtsorientierte Ausstattung – mit einem klaren Trade-off: Mit 25,4 kg in Größe S ist das neue YT DECOY X alles andere als leicht.
Der Rahmen des neuen YT DECOY X im Detail
Auch beim Rahmen setzt YT bewusst auf Robustheit statt Leichtbau: Der hydrogeformte Aluminiumrahmen soll klar auf harte Einsätze und Langlebigkeit ausgelegt worden sein. Zum Einsatz kommt YT-typisch ein Viergelenker-Hinterbau – der „Virtual 4 Link“ sorgt in Kombination mit den hydrogeformten Rohren zudem für die markentypische, kantige Formensprache von YT.
Bei den Details zeigt sich das DECOY X pragmatisch, aber durchdacht: Die Leitungen werden durch eine geführte interne Kabelführung durch den Rahmen geleitet. Der Hauptrahmen bietet zudem genügend Platz für reguläre Trinkflaschengrößen. Ein praktisches Feature versteckt sich in der Hinterachse: Der integrierte Hebel lässt sich abnehmen und dient gleichzeitig als 6-mm-Innensechskantschlüssel. So lassen sich beide Laufräder auch unterwegs ohne zusätzliches Werkzeug schnell ausbauen – simpel, aber clever.
Das YT DECOY X ist in fünf Rahmengrößen erhältlich und deckt laut Hersteller Körpergrößen von 1,54 bis 2,00 m ab.
Über einen Flip-Chip an der hinteren Dämpferaufnahme lässt sich die Geometrie zwischen „Regular“ und „Low“ anpassen. Dabei variieren Tretlagerhöhe und Lenkwinkel – je nach Setting entweder für mehr Bodenfreiheit oder einen tieferen Schwerpunkt und maximale Abfahrtsperformance. In der Low-Position fällt der Lenkwinkel mit flachen 63,9° entsprechend abfahrtslastig aus.
Insgesamt bewegt sich die Geometrie auf bekanntem YT-Niveau: Reach und Radstand ähneln dem DECOY SN sehr, das DECOY X kombiniert jedoch einen etwas höheren Stack mit flacherem Lenkwinkel und kürzeren Kettenstreben, wodurch es trotz des gleichen Federwegs noch etwas abfahrtslastiger als das SN-Modell in der MX-Konfiguration fahren dürfte.
Das neue YT DECOY X mit Avinox M2S-Motorsystem verspricht ein robuster Alu-Panzer mit Power ohne Ende zu sein, denn beim neusten Mitglied der DECOY Familie geht es nicht um Leichtbau oder Zurückhaltung, sondern um maximale Performance und Haltbarkeit im harten Gelände. Preislich ist DECOY X attraktiv angesiedelt. Wir sind gespannt auf den ersten Test und werden euch unsere Erfahrungen natürlich nicht vorenthalten.
Mehr Informationen findet ihr auf der Website von YT.
Words: Lars Engmann Photos: YT
Wer schreibt hier?
Lars Engmann
Lars Engmann ist Redakteur bei 41 Publishing. Sein Studium der Technischen Redaktion sowie seine Erfahrung als Ingenieur in der Fahrwiderstandsermittlung bilden die methodische Grundlage seiner Arbeit. Er betreut operative Einzel- und Vergleichstests für E-MOUNTAINBIKE und ENDURO mit Fokus auf Reichhöhenanalysen und Effizienzmessungen. Als Fachexperte für Optimierung und Systemgewicht bringt er seine Leidenschaft für Präzision in die Produktbewertung ein. Dabei verbindet er technische Dokumentation mit angewandter Performance-Analyse im Segment E-Performance.
