Bereit zur Jagd? Mit dem Direktversender YT steigt eine der weltweit angesagtesten Mountainbike-Brands in das E-MTB-Segment ein und startet mit dickem Kaliber eine Aufholjagd: Das brandneue YT DECOY verspricht mit potenten Eckdaten und cleveren Detaillösungen in neue Sphären der elektro-unterstützten Endorphin-Ausschüttung vorzudringen. Hype oder Realität? Wir waren in Südfrankreich, um das neue YT DECOY zu testen.
Südfrankreich, März 2019. Gerüchte über das erste E-Mountainbike von YT kursieren bereits schon seit längerem. Entsprechend waren wir sehr gespannt, was eine der aktuell angesagtesten Mountainbike-Marken im E-MTB-Bereich zaubern würde. Wir wussten bereits vor der offiziellen Präsentation in Südfrankreich, dass YT auf einen Shimano-Motor setzen würde: Also ein Bike wie jedes andere Shimano-E-Mountainbike? Weit gefehlt – wie wir bei der Präsentation von CEO Markus Flossmann und CTO Stefan Willared schnell realisieren würden.
Im Gegensatz zu Herstellern wie Haibike, Husqvarna oder Greyp Bikes zielt YT beim neuen YT DECOY ganz bewusst auf eine Mountainbike-Optik und -Fahrperformance. Das heißt: maximale Integration und minimale Hinweise darauf, dass es sich um ein E-Bike handelt. Das YT DECOY sollte laut Chef-Entwickler Stefan Willared „ein echtes YT werden“: schnell, extrem gut im Handling und eher abfahrtsorientiert. Und natürlich sollte die Designsprache auch auf den ersten Blick zeigen: Schaut her, ich bin heiß, ich bin ein YT. Um das hinzubekommen, haben die Forchheimer alle Register gezogen und mit einem sehr professionellen Ansatz, Spezialentwicklungen und schlauen Lösungen das YT DECOY geschaffen: die elektrifizierte Version des YT CAPRA.
Bereits vor seiner offiziellen Präsentation hat das brandneue YT DECOY E-Mountainbike einiges erlebt: Hetzjagd durch den schottischen Forst mit Filmstar Vinnie Jones, der erste Double Backflip auf einem E-MTB und ein Name, der auf den ersten Blick etwas verwirrt: Was hat das YT DECOY mit einer Ente bzw. einem Lockvogel zu tun? Dieses Video erzählt die Story:
Das YT DECOY im Detail: Custom-YT-Batterie und Highlight-Features
Das YT DECOY kommt mit Carbon-Rahmen und verfügt über einen Shimano E8000-Antrieb mit E7000-Display und -Remote-Hebel. Gefüttert wird der Antrieb von einer eigens entwickelten, herausnehmbaren 540 Wh-Batterie. Mit 160 mm Federweg an der Front und 165 mm Federweg am Heck und gemischten Laufradgrößen – 29” vorne, 27,5” hinten – versprechen die Eckdaten des YT DECOY ein echtes Trail-Monster. Bevor wir zum ersten Test kommen, tauchen wir in die technischen Details und Features des Forchheimer Lockvogels ein.
Beim Design ist alles, was auf ein E-Bike hinweisen könnte, möglichst minimalistisch gehalten bzw. versteckt und die Rohr-Volumina sind so vergrößert, dass die Dimensionen des Akku-bedingt größeren Unterrohres zum Rest des Bikes passen.
Die YT-Custom-Batterie mit 540 Wh ist über zwei Inbusschrauben im Unterrohr fixiert, ein Elastomer an der unteren Schraubenaufnahme soll für eine kraftfreie Lagerung sorgen. Sich lockernde Akkus und das Klappern der Akkus sind ein Problem bei vielen E-MTBs, dem will YT mit besagter Bauweise entgegenwirken. Neben einer sicheren und schicken Integration in das Unterrohr ist den YT-Entwicklern auch eine möglichst niedrige Bauhöhe wichtig: So ist der Akku mit 460 mm zwar rund 140 mm länger als ein aktueller externer Shimano- oder Bosch-Akku (allerdings auch bei 40 Wh mehr Akkukapazität), aber mit nur 65 mm Höhe (inklusive Cover) baut er rund 25 mm tiefer als besagte externe Akkus. Wer auf längere Touren mit Ersatz-Akku steht, muss bei diesen Maßen einen größeren Rucksack mitnehmen, damit er reinpasst. Laut Stefan Willared schlägt sich jeder Zentimeter, mit dem man den Akku tiefer bekommt, in der Fahr-Performance nieder. Die vollständigen Akkumaße lauten 460 mm x 65 mm x 80 mm, das Akku-Gewicht beläuft sich auf 3,17 kg. Der 540 Wh-Akku ist in allen fünf erhältlichen Rahmengrößen (S, M, L, XL, XXL) verbaut. Darüber hinaus ist ein 700 Wh-Akku in Planung, der ebenfalls in das DECOY passt. Sobald verfügbar, soll der große Akku allen DECOY-Kunden für einen Sonderpreis angeboten werden.
Ein sehr einfach zugänglicher Kabelkanal im inneren des Unterrohrs soll einerseits ein Kabelklappern verhindern, andererseits Service-Arbeiten deutlich vereinfachen, was insbesondere für einen Direktversender sehr wichtig ist! Dank des Kabelkanals soll die Montage einer Lupine SL F E-Bike-Lampe sehr leicht fallen. Die StVZO-konforme Lampe wird in Zukunft direkt über YT verfügbar sein. Mit Sensor-gesteuertem „Tagfahrlicht“, blendfreien 900 Lumen Abblendlicht und 1100 Lumen starkem Fernlicht definitiv eine empfehlenswerte Option!
Die Kinematik des Hinterbaus wurde beim YT DECOY an die Besonderheiten der Elektrounterstützung angepasst. Im Vergleich zur Beinmuskelkraft, die auf ein nicht motorisiertes Mountainbike übertragen wird, sorgen der Motor und dessen Nachlauf für einen deutlich konstanteren Kraftfluss. Der Pedalrückschlag ist im Vergleich zum CAPRA 29 um rund 30 % reduziert, da dieser eine ungewollte Gegenkraft zur Motorunterstützung darstellt.
Der ACROS AZX-260-Steuersatz hat einen integrierten Anschlag, um insbesondere bei den kleineren Rahmengrößen einen ungewollten Kontakt von Gabelkrone und Unterrohr zu verhindern. Leider noch nicht fertig, aber in Planung: eine 500 ml große Trinkflasche, die ins Rahmendreieck passt.
YT DECOY: Geometrie und Größen
Das YT DECOY ist in fünf Rahmengrößen verfügbar: S, M, L, XL, XXL. In Sachen Geometrie orientiert sich das YT DECOY am YT CAPRA 29. Insgesamt ist das DECOY jedoch etwas aufrechter und kompakter als das CAPRA 29, so ist der Reach in Größe Large 10 mm kürzer (455 mm) als beim CAPRA. Bemerkenswert ist das knapp 10 mm tiefere Tretlager des YT DECOY im Vergleich zum CAPRA 29: Einerseits, weil das DECOY 5 mm weniger Federweg am Heck hat, andererseits, weil die kurzen 165 mm Kurbeln mehr Bodenfreiheit bieten!
| Größe | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 420 mm | 445 mm | 470 mm | 495 mm |
| Oberrohr | 568 mm | 589 mm | 611 mm | 634 mm | 657 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 100 mm | 105 mm | 115 mm | 125 mm |
| Lenkwinkel | 65°/65,5° | 65°/65,5° | 65°/65,5° | 65°/65,5° | 65°/65,5° |
| Sitzwinkel | 76°/76,5° | 76°/76,5° | 76°/76,5° | 76°/76,5° | 76°/76,5° |
| Kettenstrebe | 442 mm | 442 mm | 442 mm | 442 mm | 442 mm |
| Tretlager Höhe | 36/20 mm | 36/20 mm | 36/20 mm | 36/20 mm | 36/20 mm |
| Radstand | 1.178 mm | 1.200 mm | 1.222 mm | 1.247 mm | 1.271 mm |
| Reach | 415 mm | 435 mm | 455 mm | 475 mm | 495 mm |
| Stack | 620 mm | 625 mm | 629 mm | 638 mm | 647 mm |
Über einen Flip-Chip in der Dämpferaufnahme lässt sich die Geometrie beim YT DECOY anpassen: Sitz- und Lenkwinkel lassen sich um 0,5° (76°/76,5° Sitzwinkel, 65°/65,5° Lenkwinkel) variieren, die Tretlagerhöhe um 7 mm (340 mm/347 mm). Mit 442 mm sind die Kettenstreben nicht besonders kurz, das sollen sie aber auch nicht sein! Laut Chefentwickler Stefan Willared ist es das Ziel, nicht möglichst kurze Kettenstreben zu realisieren, sondern eine gute Balance zwischen Wendigkeit, Laufruhe und Uphill-Performance zu erreichen.
Das Besondere bei YT ist, dass die meisten Fahrer durch das tief gezogene Oberrohr die Wahl zwischen mindestens zwei Rahmengrößen haben. Wer es agil mag und eine deutlich aufrechtere Sitzposition bevorzugt, greift besser zur kleineren, für maximale Laufruhe wählt man die größere Rahmengröße. Bei einer Testfahrergröße von rund 178 cm haben wir das YT DECOY in Größe Large getestet. Kurzfristig sind wir das Bike aber auch in Größe Medium gefahren, das dann deutlich kompakter und aufrechter in der Sitzposition gewesen ist und auf dem Trail wendiger und agiler, in den schnellen und technischen Singletrails rund um Nizza aber Laufruhe und Souveränität eingebüßt hat.
