Whyte E-150 RS 29ER V1 im Test - Krasse Trailperformance zum kleinen Preis

Das Whyte gehört zu den drei günstigsten Bikes im Vergleichstest und polarisiert mit seinem außergewöhnlichen Look. Wie schafft es das E-150 RS 29ER V1, auf dem Trail dennoch fast alle Bikes hinter sich zu lassen? Und hat es das Zeug zum Kauftipp? Die Antwort liefert unser Test.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2021 – 25 Modelle im Test

**Whyte** E-150 RS 29ER V1 | Bosch Performance Line CX/625 Wh | 150/150 mm (v/h)
24,94 kg in Größe L | 6.599 € | Hersteller-Website

Zugegeben, der Anblick des Whyte E-150 RS 29ER V1 polarisiert. Der Alurahmen ordnet sich sich ganz klar der Fahrperformance und dem Konzept um einen möglichst zentralen und tiefen Schwerpunkt unter. Der Clou: Der Bosch Performance Line CX-Motor wird stark verdreht eingebaut, wodurch der interne, fest verbaute 625-Wh-Akku im Unterrohr noch weiter nach unten – vor den Motor – rutschen kann. Das Resultat: Trotz deutlich größerem Akku geht die Front des Whyte fast genauso einfach in die Luft wie beim Lapierre, das ebenfalls auf einen zentralen Schwerpunkt setzt. So fällt das relativ hohe Gewicht (24,94 kg) auf dem Trail nicht auf. Die Sattelklemme ist ebenso gut in den Rahmen integriert wie der Bosch-Geschwindigkeitssensor und die Kombination aus Akkucover und Motorschutz. Davon abgesehen sind Details wie die zahlreichen Kabelbinder zur Befestigung oder das Isoliertape zum Bündeln der Züge zwar funktional, aber ebenso wenig elegant wie die groben Schweißnähte und hohen Spaltmaße des Rahmens. Das schaffen alle anderen Bikes im Test besser.

Alles passt, alles funktioniert – Die Ausstattung des Whyte E-150 RS 29ER V1

Genauso hätten wir es auch gemacht: Die Ausstattung des Whyte E-150 RS 29ER V1 ist trotz des geringen Preises von 6.599 € voll und ganz auf Trailperformance ausgelegt. Das Fahrwerk mit RockShox Lyrik Select und Deluxe Select+ RT-Dämpfer generiert 150 mm Federweg und liefert trotz relativ günstiger Komponenten eine sehr gute Performance. Auch bei den Bremsen kommt mit einer SRAM CODE R nicht das Topmodell zum Einsatz. In Kombination mit den 220-/200-mm-Bremsscheiben ist sie dennoch ausreichend und vor allem standfest. Bei den 29”-Reifen setzt Whyte auf die Mischung aus einem 2,5” breiten MAXXIS ASSEGAI mit EXO+ und einem 2,4” breiten Minion DHRII mit der robusten Doubledown-Karkasse: top! Abgerundet wird das Gesamtpaket von einer Crankbrothers Highline 3-Sattelstütze, die auch doppelt so teuren Bikes im Test gut stünde. Whyte gelingt beim E-150 RS 29ER V1 der perfekte Budget-Kompromiss, indem die Briten in Komponenten investieren, die der Fahrperformance tatsächlich dienlich sind: Alles passt, alles funktioniert!

**Voll angebracht**
Der MAXXIS Doubledown-Reifen ist zwar schwer, aber dem Potenzial des E-150 RS 29ER V1 voll angemessen. Hier wird nicht zulasten der Performance am Gewicht gespart!

**Holt alles raus**
Der Hinterbau holt aus dem relativ einfachen Dämpfer alles raus und auch die Lyrik mit günstiger Dämpfung hat uns positiv überrascht. Das Fahrwerk des Whyte lässt viele Kashima-Gold-glitzernde Bikes alt aussehen.

**Geheimrezept**
Der Bosch-Motor ist nach oben rotiert. Dadurch sitzt der Akku im Unterrohr vor und nicht auf dem Motor. Das sorgt für einen sehr zentralen, tiefen Schwerpunkt und eine leichte Front!

Whyte E-150 RS 29ER V1

6.599 €

Ausstattung

Motor Bosch Performance Line CX 85 Nm
Akku Bosch PowerTube 625 Wh
Display Bosch Purion
Federgabel RockShox Lyrik Select 150 mm
Dämpfer RockShox Deluxe Select+ RT 150 mm
Sattelstütze Crankbrothers Highline 3 150–170 mm
Bremsen SRAM CODE R 220/200 mm
Schaltung SRAM X01 Eagle 1x12
Vorbau Whyte Enduro 35 mm
Lenker Whyte Custom 780 mm
Laufradsatz WTB HTZ i30 TCS 2.0 System 29"
Reifen MAXXIS ASSEGAI EXO+/Minion DHRII DD 2,5"/2,4"

Technische Daten

Größe M L XL
Gewicht 24,94 kg
Zul. Gesamtgewicht 120 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 95 kg
Anhänger-Freigabe ja
Ständeraufnahme nein

**Gut positioniert**
Die Ladebuchse mit hauseigenem Cover ist gut erreichbar und vor Dreck geschützt über dem Motor positioniert.

**Einfach und funktional**
Das gilt auch für das Bosch Purion-Display. Es ist in Sachen Funktionsumfang zwar überaltert, aber die beste Option für sportliche, puristische Trail-Bikes wie das Whyte.

**Passt gut**
Zugegeben, bei anderen Bikes im Test haben wir die SRAM CODE R bemängelt: Die Bikes kosten aber auch das Doppelte. In Kombination mit der 220-mm-Scheibe vorne geht die Bremse am günstigen Whyte voll in Ordnung.

Kleine Fahrer gehen beim Whyte leider leer aus, weil es nur drei Rahmengrößen gibt. Typisch Whyte, ist auch das E-150 RS 29ER V1 mit einem Reach von 476 mm (Größe L) und einem flachen Lenkwinkel von 64,7° unter den längsten Bikes im Test. Mit der hohen Front ist die Balance zwischen Reach und Stack aber sehr ausgewogen. Der Sitzwinkel hingegen ist relativ flach und sorgt für eine angenehme Position im Sattel. Das Fahrwerk ist zwar etwas straffer und sportlicher abgestimmt. Man kann aber trotzdem ausreichend Komfort für längere Touren erzielen, indem man einfach den Luftdruck im robusten Hinterreifen senkt.

Größe	M	L	XL
Sattelrohr	431,8 mm	457,2 mm	482,6 mm
Steuerrohr	120 mm	133 mm	148 mm
Oberrohrlänge	611	641	676
Lenkwinkel	64,7°	64,7°	64,7°
Sitzwinkel	74,9°	74,7°	74,5°
Kettenstrebe	445 mm	445 mm	445 mm
Reach	451 mm	476 mm	506 mm
Stack	634 mm	643 mm	657 mm

**Helm** SCOTT Vivo Plus | **Brille** SCOTT Shield | **Hippack** EVOC HIP POUCH 1l | **Jacke** Deus Moto X Knit | **Shorts** Jeans | **Knieschoner** iXS FLOW EVO+ | **Schuhe** Five Ten Kestrel Lace | **Socken** SCOTT Performance Crew | **Handschuhe** iXS Carve

**Spielerisch**
Durch den zentralen und niedrigen Schwerpunkt lässt sich das Vorderrad des Whyte problemlos in die Höhe ziehen: Manuals und Sprünge gelingen spielerisch.

So viel Performance zum so kleinen Preis – Das Whyte E-150 im Test

Bergauf ist das Whyte am liebsten auf Forstwegen oder flowigen Strecken unterwegs. Auf letzteren lässt das agile Fahrverhalten sogar Spielereien auf dem Trail zu. Bei engen Kehren und kleinen Stufen kommt viel Fahrspaß auf. Erst wenn es richtig steil wird, zeigt sich der Nachteil des zentralen Schwerpunkts und der hohen Front. Um das Vorderrad unter Kontrolle zu halten, erfordert das Whyte dann deutlich mehr vom Fahrer als viele andere Bikes im Test. Darin ähnelt es dem Lapierre. Erfahrene Piloten, die das schaffen, können das agile E-150 RS 29ER V1 aber auch problemlos durch herausfordernde Schlüsselstellen manövrieren.

Kein anderes Bike mit dieser Akkukapazität lässt sich so mühelos in die Luft ziehen wie das Whyte. Das Konzept geht auf dem Trail voll auf!

Tuning-Tipp: Keiner: Das ist ein Kompliment!

Sobald sich Höhenmeter in Tiefenmeter wandeln, ist das E-150 RS 29ER V1 in seinem Element. Auf flowigen Strecken mit Anliegern und Sprüngen macht ihm so schnell keiner was vor: Durch das straffe Fahrwerk und die leichte Front ist das Whyte super agil und geht willig in die Luft. Mit dieser Agilität kann es auch auf verblockten Trails trumpfen und setzt spontane Linienänderungen willig und präzise um. Auch an Traktion für Wurzelteppiche und rutschige Steilpassagen mangelt es ihm – nicht zuletzt dank der griffigen Reifen – nicht. Wird der Trail flacher, muss die Front in offenen Kurven aktiv belastet werden, um genug Grip am Vorderrad zu generieren. Eine schlampige Fahrtechnik gleicht das ehrliche Whyte nicht aus. Wer aktiv und sportlich fährt und mit dem Terrain spielt, wird jedoch mit Agilität und Selbstvertrauen belohnt. Erst bei angsteinflößend hohen Geschwindigkeiten auf Downhillstrecken ziehen ihm Top-Bikes wie das Mondraker oder das Lapierre davon. Dann kann das einfachere Fahrwerk nicht mehr mit den deutlich größeren Federwegreserven der Spitzenmodelle mithalten.

Das **Bike kriegt ihr nicht zurück!**
Racerin und Testfahrerin Conny ist mit dem Whyte ganz mühelos so schnell unterwegs wie mit keinem anderen Bike im Test. Für sie steht fest: „Das Bike bleibt bei mir!“

Fahreigenschaften

Agilität

träge
verspielt

Laufruhe

nervös
laufruhig

Handling

fordernd
ausgewogen

Fahrspaß

langweilig
lebendig

Motor-Feeling

digital
natürlich

Motor-Power

schwach
stark

Preis-Leistung

schlecht
top

Einsatzbereich

Forstweg

Flowtrail bergauf

Flowtrail bergab

Technischer Singletrail bergauf

Technischer Singletrail bergab

Downhill-Strecken

Fazit

Das Whyte E-150 RS 29ER V1 ist eines der günstigsten Bikes im Test und bietet dennoch Trail-Performance auf absolutem Spitzenniveau. Wir ziehen den Hut vor diesem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis! Der Grundsatz „Form follows function“ gilt allerdings nicht nur für den brillanten Schwerpunkt, sondern auch für so manch reizloses Rahmendetail und die eher grobe Verarbeitungsqualität. Dadurch schrammt das E-150 RS 29ER V1 haarscharf am Kauftipp vorbei.

Tops

Handling bergab auf absolutem Top Level
hervorragende Preis-Leistung
konsequentes Gesamtkonzept

Flops

Verarbeitungsqualität
Liebe zu Rahmendetails fehlt

Mehr Informationen findet ihr unter whyte.bike

Das Testfeld