Moustache Clutch 150.7 EQ im Test um das beste SUV E-Bike 2025 – Alltagstaugliche Trail-Rakete?

Pinion MGU-Getriebemotor, Riemen, 150 mm Federweg und Alltagsausstattung – das Moustache Clutch 150.7 EQ will alles: E-Mountainbike-Performance und urbane Nutzbarkeit. Doch reicht es wirklich, um das beste SUV E-Bike zu bauen? Wir haben getestet, ob das Konzept in der Praxis genauso stark ist wie auf dem Papier.

Einen Überblick über unsere SUV E-Bike-Kaufberatung erhaltet ihr hier:
Das beste E-SUV 2025 – 10 E-Bikes im Vergleichstest

Die französische Marke Moustache baut ausschließlich E-Bikes, vom E-Gravel Dimanche bis hin zum potenten E-Mountainbike Game. Im April kam ein neues Alu-E-Bike in das Portfolio: Das Moustache Clutch betritt die Bühne – natürlich – als E-Mountainbike. Erstmals setzt Moustache auf einen anderen Motorenlieferanten als Bosch und stattet das Bike mit einem Pinion MGU-Getriebemotor sowie Riemen aus.

Die Performance-Version hatten wir bereits im Einzeltest – den findet ihr hier! Für unseren SUV E-Bike-Vergleich tritt nun die EQ-Variante an. Diese hat im Vergleich zum Top-Spec etwas an Federweg eingebüßt und ein alltagstaugliches Federkleid angezogen – Seitenständer und Gepäckträger inklusive. Das Bike soll laut Hersteller der perfekte Allrounder sein: bereit für den Alltag, die Feierabendrunde – und sogar die Alpenüberquerung. Letztere haben wir aus Zeitgründen ausgelassen, aber den Rest hat sich das 29,22 kg schwere Bike bei uns hart erarbeitet. Mit 8.299 € ist das Moustache allerdings nicht gerade geschenkt und nach dem Riese & Müller Delite5 GT pinion das zweitteuerste E-SUV im Testfeld. Wir verraten euch, ob es hält, was Moustache verspricht und ob der Preis gerechtfertigt ist!

Was macht das Moustache Clutch 150.7 EQ besonders?

Mit dem Moustache Clutch 150.7 EQ präsentieren die Franzosen eine komplette Neuentwicklung – und das sieht man sofort. Ohne sichtbares Schaltwerk und Kassette wirkt der Hinterbau schlank und ungewohnt clean. Stattdessen sitzt im massiven Tretlagerbereich die eigentliche Besonderheit: die Pinion MGU (Motor.Gearbox.Unit). Sie vereint Schaltung und Motor in einem Gehäuse.

Der 780-Wh-Akku stammt vom Systemintegrator FIT und ist vollständig ins Unterrohr integriert. Entnommen wird er nach unten, nachdem das Motor-Cover per Drehverschluss gelöst und ein Bolzen entfernt wurde. Das geht nur, wenn man das Bike auf den Kopf stellt oder auf die Seite legt – für ein SUV E-Bike doch eher ungeschickt. Wer dreht schon sein Bike nach dem Pendeln jedes Mal auf den Kopf, um den Akku in der Wohnung zu laden? Allerdings sitzt das passende Werkzeug zur Entnahme gut erreichbar und klapperfrei im Steuerrohr – clever gelöst!

Als zentrale Steuereinheit dient das Master Node-Farbdisplay, das formschön im Oberrohr integriert ist. Es besitzt drei Tasten: Power oben, Moduswechsel rechts und Moduswechsel links – mit langem Tastendruck können zusätzliche Ansichten durchgeblättert werden. Ergänzt wird das System durch die Remote-Einheit am Lenker mit eigener Taste für die Schiebehilfe.

Zur individuellen Feinabstimmung von Motorunterstützung und Anzeige empfiehlt sich die FIT E-Bike-App, mit der sich Fahrmodi, Reichweitenparameter und viele weitere Systemdaten konfigurieren lassen.

Tuning-Tipp: Klingel nachrüsten!

Pendeln oder Pushen?

Die Alltagsausstattung des Moustache Clutch 150.7 EQ fügt sich stimmig ins Gesamtbild des Bikes ein. Die soliden Aluminium-Schutzbleche sind gut integriert, das Rücklicht sitzt direkt im hinteren Fender – allerdings etwas tief, was im Stadtverkehr schnell übersehen werden kann.

Besonderes Highlight: der ORTLIEB QL3.1-kompatible Gepäckträger mit 20 kg maximaler Zuladung. Es ist der einzige Gepäckträger im Testfeld, an dem man das clevere Schnellverschlusssystem von ORTLIEB nutzen kann. Für alle, die gerne ORTLIEB-Taschen fahren, ist das ein echter Komfortgewinn: Die Montage der Taschen geht deutlich schneller – und erspart das oft fummelige Hantieren mit Haken und Riemen. Ein echtes Manko am Clutch: Moustache verzichtet auf eine offizielle Anhängerfreigabe – da müssen Hund und Kind leider zuhause bleiben. Schade!

Größe	S	M	L	XL
Oberrohr	580 mm	607 mm	631 mm	657 mm
Steuerrohr	100 mm	110 mm	130 mm	140 mm
Lenkwinkel	64,4°	64,4°	64,4°	64,4°
Sitzwinkel	77,1°	77,1°	77,1°	77,1°
Kettenstrebe	450 mm	450 mm	450 mm	450 mm
BB Drop	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Reach	437 mm	462 mm	482 mm	506 mm
Stack	621 mm	634 mm	648 mm	656 mm

Was kann das Moustache Clutch 150.7 EQ SUV E-Bike? Mehr als eine Trail-Rakete mit Gepäckträger?

Dropper absenken, Gesäß platzieren – und los geht’s. In Kombination mit dem 780 mm breiten Lenker ergibt sich eine sportliche, aber noch komfortable Sitzposition. Auch längere Touren lassen sich damit entspannt fahren. Die Steuerung wirkt im Vergleich zum Haibike ADVENTR 11 ABS und dem Specialized Turbo Tero X 6.0 etwas träger – was allerdings weniger an der Geometrie als an den voluminösen MAXXIS Rekon-Reifen liegt. Sie rollen auf Asphalt zäh, liefern dafür aber jederzeit massig Grip und ein sattes Fahrgefühl.

Bergauf schiebt die Pinion MGU wie ein kleiner Shuttle-Antrieb. Die Auto-Shift-Funktion nimmt einem auf ebener Straße wie im Gelände sämtliche Schaltentscheidungen ab – man kann sich voll aufs Fahren konzentrieren. Bei anspruchsvollem Untergrund oder steileren Passagen greift man gern manuell ein. Und das macht Spaß: Denn mit der MGU kann man im Stand den Gang wechseln – ideal an Ampeln oder Zebrastreifen und ein klarer Vorteil gegenüber klassischen Kettenschaltungen. Dazu kommt: Der wartungsarme Riemenantrieb soll rund 30.000 km halten, die MGU braucht nur alle 10.000 km einen Ölwechsel – so eignet sich das Bike gut für Ganzjahresfahrer.

Abseits befestigter Wege fühlt sich das Clutch ebenfalls wohl. Wenn man auf dem Trail aus dem Sattel geht, ist die eigene Position gut ins Bike integriert, die RockShox-Gabel und der Moustache-Dämpfer mit jeweils 150 mm Federweg arbeiten souverän, und die dicken Reifen bügeln Wurzeln und Kanten zuverlässig weg. Das Ergebnis: ein breites Grinsen im Gesicht. Die Verzögerung übernimmt hier die MAGURA MT5 Vierkolbenbremse, die mit ihrem Ein-Finger-Bremshebel gut dosierbar ist, allerdings für Einsteiger etwas gewöhnungsbedürftig und ohne ABS auskommen muss – was gerade für Einsteiger ein spürbares Sicherheitsplus bedeuten würde.

Im Alltag überzeugt das Moustache Clutch mit sinnvoller Ausstattung: Die Supernova-Lichtanlage leuchtet zuverlässig aus, der QL3.1-kompatible Gepäckträger hält den Wocheneinkauf sicher an Ort und Stelle – vorausgesetzt, man nutzt die dafür konzipierten ORTLIEB-Taschen. Die Zuladung beeinflusst das Fahrverhalten dabei kaum, das Bike bleibt stabil und gut kontrollierbar. Wer seine alten Packtaschen weiter verwenden will, kann das problemlos tun – muss dafür aber vorher die Nippel des QL3.1-Systems abschrauben. Apropos Alltag: Die Akkuentnahme macht das Moustache weniger attraktiv für alle, die keine Steckdose am Abstellplatz haben. Denn wie bereits erwähnt – niemand will sein Bike jedes Mal auf den Kopf stellen, nur um neue Energie zu tanken.

Für wen ist das Moustache Clutch 150.7 EQ?

Das Moustache Clutch ist wie gemacht für Ganzjahresbiker, die sich nicht mit lästiger Kettenpflege herumschlagen wollen. Einziger Haken: Wenn der Riemen doch mal reißt – was selten, aber möglich ist – steht man unterwegs ziemlich bedröppelt da. Denn die Chance, dass gerade jemand mit einem passenden Ersatzriemen vorbeikommt, ist ungefähr so hoch wie ein Royal Flush beim ersten Pokerblatt. Im urbanen Alltag schlägt sich das Clutch solide, auch wenn die Alltagsfeatures beim Riese & Müller Delite5 GT pinion noch durchdachter und praktischer gelöst sind. Auf dem Trail kann dem Moustache hingegen kaum einer das Wasser reichen.

Fazit Moustache Clutch 150.7 EQ SUV E-Bike

Das Gesamtkonzept des Moustache Clutch 150.7 EQ ist rundum solide umgesetzt. Die Pinion MGU passt perfekt ins SUV E-Bike-Segment: wartungsarm, leise – und mit echtem Hop-on-Hop-off-Komfort, ganz ohne Kettenpflege. Der Fahrcharakter ist sportlich, wird jedoch durch das behäbige Handling eingeschränkt. Ein weiteres Manko ist die umständliche Akkuentnahme. Trotzdem überzeugt das Clutch mit Vielseitigkeit, durchdachter Ausstattung und klarer Trail-Kompetenz. Wer beim Preis nicht zweimal hinschaut, bekommt hier ein starkes Gesamtpaket mit hoher Alltagstauglichkeit.

Mehr Information findet ihr unter moustachebikes.com.

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Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier:
Das beste SUV E-Bike 2025 – Die 10 heißesten SUV E-Bikes im Vergleichstest

Alle Bikes im Test: CENTURION Lhasa R2000, Haibike ADVENTR 11 ABS, Hercules NOS FS SUV 4.2, Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave, KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave, Mondraker Chaser X, Moustache Clutch 150.7 EQ, Riese & Müller Delite5 GT Pinion, SCOTT Axis eRIDE FS 10, Specialized Turbo Tero X 6.0.

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Words: Robin Ulbrich Photos: Lars Engmann, Robin Schmitt