KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave im Test um das beste SUV E-Bike 2025 – Wartungsarmer Reichweitenkönig?

Sportlich und innovativ – so beschreibt der Alu-Pionier sein neuestes SUV E-Bike selbstbewusst. Das PINNIATO FS SPORT Wave kombiniert einen tiefen Einstieg mit der wartungsarmen Motor-Getriebeeinheit von Pinion und einem kraftvollen 960-Wh-Akku. Doch wie sportlich ist der Tiefeinsteiger wirklich – und geht das Konzept auf? Wir haben das Bike für euch getestet.

Einen Überblick über unsere SUV E-Bike-Kaufberatung erhaltet ihr hier:
Das beste E-SUV 2025 – 10 E-Bikes im Vergleichstest

Der deutsche Traditionshersteller KETTLER hat mit dem Alu-Rad einst Fahrradgeschichte geschrieben. Bereits 1978 setzte man auf die für damalige Verhältnisse fast revolutionäre Leichtbauweise aus Aluminium. Heute steht das Material vor allem für Robustheit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, während Leichtbau dagegen meist mit Carbon assoziiert wird.

Beim jüngsten SUV E-Bike setzt KETTLER voll auf Reichweite und verbaut einen 960 Wh großen Akku, der im Falle des KETTLER PINNIATO FS SPORT keinen klassischen Mittelmotor mit Kettenschaltung speist, sondern die Motor-Getriebeeinheit MGU 1.12 mit Riemen des ebenfalls deutschen Herstellers Pinion. Wem das nicht genügt, kann optional einen Range Extender nachrüsten. Die PINNIATO-Serie umfasst vollgefederte Bikes und Hardtails, die COMFORT-Modelle kommen mit der 9-fach-MGU, während unser knapp 8.000 € teures Testbike auf 12 Gänge setzt. Auch eine S-Pedelec-Variante steht zur Wahl.

KETTLER hat bereits zahlreiche E-City- und Trekking-Bikes im Programm, die bis dato jedoch alle auf Bosch-Antrieben basieren. Das einzige waschechte SUV E-Bike von KETTLER ist bisher das QUADRIGA DUO CX12 FS SUV, das vor allem durch sein Dual-Akku-Konzept hervorsticht. Bei desem Bike sorgen gleich zwei Bosch PowerTube-Akkus mit je 625 Wh Kapazität für maximale Reichweite.

Komfort kommt vor Sportlichkeit – Was macht das KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave besonders?

Auf den ersten Blick sieht das KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave wie ein typisches Tiefeinsteiger-Cityrad aus, wie man es tagtäglich zigfach in deutschen Innenstädten antrifft. Bei genauerer Betrachtung fällt einem die unauffällig integrierte Heckfederung und das Fehlen einer Kassette auf. Der Alu-Pionier setzt mit der Pinion MGU-Motor-Getriebeeinheit und Riemenantrieb auf Wartungsfreundlichkeit, kombiniert mit hohem Komfort und großer Reichweite. Mit 960 Wh verbaut die ZEG-Marke den nominell größten Akku im gesamten Testfeld unseres großen SUV E-Bike-Vergleichstests. Der große Akku bedeutet auch einen Komfortgewinn im Alltag: mehr Akku heißt weniger oft laden. Wer noch mehr Reichweite braucht, kann sich zusätzlich einen Range Extender mit 535 Wh Kapazität verbauen lassen. Dafür notwendig sind: eine Adapterplatte, ein Befestigungskit, ein Akkustecker und der Range Extender selbst – allein diese Teile kosten insgesamt rund 845 €. Wichtig: Die Freischaltung muss zudem durch einen autorisierten FIT-Fachhändler erfolgen.

Auch wenn das KETTLER PINNIATO den Zusatz „Sport“ im Namen trägt, versprüht der Tiefeinsteiger zumindest optisch wenig Sportlichkeit. Das Rad macht mit seinen dicken Rohren vielmehr einen robusten und gleichzeitig komfortablen Eindruck und lädt förmlich zur entspannten Biergartenrunde ein. Den kraftvollen Pinion-Antrieb hat KETTLER recht unauffällig in den Rahmen integriert – die MGU trägt in manch anderem Bike, wie etwa dem Riese & Müller Delite5 GT pinion, deutlich stärker auf. Bei der Dämpferposition agiert der deutsche Hersteller allerdings nicht unbedingt nach dem Motto „Form follows function“. Denn durch die versteckte Position ist zwar das Ventil noch gut erreichbar, an den Rebound-Versteller kommt man aber nur schwer dran, ähnlich wie beim Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave. Zugegeben: Oft wird man bei einem SUV E-Bike die Zugstufe des Dämpfers vermutlich nicht verstellen.

Der GATES CARBON-Riemen soll bis zu 30.000 km halten. In dieser Zeit reicht es aus, den Riemen regelmäßig mit einem feuchten Tuch abzuwischen. Und dank des großzügigen, mitfedernden Riemenschutzes aus Alu dürfte er auch nicht besonders dreckig werden. Die Motor-Getriebeeinheit verlangt alle 10.000 km einen Ölwechsel, mehr Zuwendung fordert der gesamte Antrieb nicht ein – perfekt für ein Rad, das im Alltag alles mitmachen soll. Deutlich weniger gefallen uns hingegen die kreuz und quer vor dem Lenker verlegten Kabel, an deren Stecker man teilweise sogar das abisolierte Kabel sieht.

Die Schutzbleche wollen leider nicht so recht zum Anspruch eines 8.000 € Bikes passen: Sie wirken vergleichsweise billig und reichen nicht so weit um den Reifen herum wie bei anderen Bikes. Da gefällt uns der kurz vor dem Oberrohr platzierte, leicht erreichbare und von einer Federklappe geschützte Ladeport schon viel besser. Per Schlüssel lässt sich der Akku aus dem Unterrohr entnehmen und bequem in der Wohnung laden.

Wie SCOTT beim Axis eRIDE FS 10 spendiert auch KETTLER seinem SUV E-Bike Schnellspanner – je einen an der Vorderachse und an der Sattelstütze. Was einerseits bequem ist, um etwa die Sattelhöhe schnell an wechselnde Nutzer anzupassen, birgt auf der anderen Seite die Gefahr von Diebstahl und Vandalismus. Wir finden daher, an einem Alltagsrad sind Schnellspanner, auch wenn sie elegant integriert sind wie beim KETTLER PINNIATO, an der Sattelstützenklemme eher ein Nachteil. Ganz anders sieht es da beim winkelverstellbaren Vorbau aus, der sowohl die Variabilität des Rades als auch den Komfort erhöht. Den recht schmalen Lenker und den sehr langen Vorbau kann das freilich nicht korrigieren.

Der MonkeyLoad-kompatible Gepäckträger ist für eine Zuladung von bis zu 20 kg freigegeben, womit sich das KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave gut zum Einkaufen und auch für längere Touren mit Gepäck eignet. Eine Anhängerfreigabe gibt der Hersteller obendrein. Das zulässige Gesamtgewicht muss dabei aber stets berücksichtigt werden. 145 kg klingt zunächst nach richtig viel. Zieht man allerdings das recht hohe Gewicht des Bikes und eine Beladung von 20 kg ab, bleiben für den Fahrer inklusive Ausrüstung nur mehr 92 kg übrig. Gerade großgewachsene Personen sind schnell mal in diesem Bereich – selbst bei schlanker Statur.

Größe	43 cm	48 cm	53 cm
Oberrohr	614 mm	635 mm	660 mm
Sattelrohr	–	–	–
Steuerrohr	130 mm	140 mm	160 mm
Lenkwinkel	–	–	–
Sitzwinkel	69,5°	69,5°	69,5°
Kettenstrebe	512 mm	512 mm	512 mm
BB Drop	50 mm	50 mm	50 mm
Radstand	1236 mm	1256 mm	1283 mm
Reach	418 mm	435 mm	453 mm
Stack	659 mm	669 mm	687 mm

Schon wieder einen Pedal-Strike? Was kann das KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave?

Die Dropper Post vereinfacht das Aufsteigen auf das KETTLER PINNIATO FS SPORT trotz des tiefen Einstiegs zusätzlich, sportliche Ambitionen kommen da aber nicht auf. Die Sitzposition ist sehr aufrecht, dadurch super bequem und erinnert fast ein wenig ans gute alte Hollandrad – das aber sicher keinen so kraftvollen Antrieb wie das SUV E-Bike des deutschen Herstellers hat. Die Pinion MGU passt – erst recht dank der sehr gut funktionierenden Automatik-Schaltung – perfekt zum Charakter eines komfortablen Sorglos-Bikes für den Alltag. Die Automatik lässt sich übrigens ganz einfach aktivieren, indem man 5 Sekunden lang den Schalthebel gedrückt hält – erscheint ein A+ im Display – super easy. Der Antrieb hat jederzeit genug Power, um auch steile Stiche mit Gepäck zu bewältigen. Das insgesamt komfortable Fahrgefühl leidet auch mit voller Beladung nicht. Mit dem fetten Akku und der äußerst bequemen Sitzposition mausert sich das PINNIATO FS SPORT fast schon zum Tourenkönig. Wir hätten uns dennoch ein etwas direkteres und lebendigeres Fahrverhalten gewünscht. Der schwere Tiefeinsteiger wirkt recht behäbig und setzt Lenkimpulse eher widerwillig um. Im Gelände kommt man dennoch gut mit dem Bike zurecht, solange man nicht im Stehen fährt, denn dafür ist die Geometrie einfach nicht gemacht. Zudem kommt es aufgrund des tiefen Tretlagers schnell zu unangenehmen Pedalaufsetzern. Schon bei etwas enger gefahrenen Kurven muss man auf seine Pedalstellung Acht gebe, damit man nicht ungewollt den Boden streif. Fahrspaß kommt beim Tiefeinsteiger von KETTLER durch die aufrechte Sitzposition nur auf, wenn man es betont cruisig mag. Dann macht das PINNIATO FS SPORT aber echt Laune und ist der perfekte Begleiter auf dem Weg zur Eisdiele und zum Badesee.

Was wir am KETTLER PINNIATO FS SPORT vermissen: ABS! Dieses gemütliche, komfortable Bike schreit förmlich nach der zusätzlichen Sicherheit eines Antiblockiersystems. Hier bleibt nur zu hoffen, dass es bald eine Kombination aus dem wartungsarmen Pinion-Antrieb und ABS geben wird. Doch auch ohne das Sicherheitsplus packen die MAGURA MT5 eSTOP-Bremsen mit ihren vier Kolben kraftvoll zu. Die Bremshebel erfordern allerdings eine gewisse Eingewöhnung.

Für wen ist das KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave?

Das KETTLER PINNIATO FS SPORT passt für alle, die ein gemütliches Sorglos-Bike für den Alltag suchen. Der wartungsarme, kräftige Antrieb und der sehr große Akku prädestinieren den Tiefeinsteiger für tägliche Besorgungen, Biergartenbesuche und allerlei gemütliche und längere Touren. Körperlich schwächere Menschen könnten durch das hohe Gewicht und das behäbige Fahrverhalten abgeschreckt werden. Auch sportliche Fahrer sind hier an der falschen Adresse. Für alle anderen taugt es zu einem vollwertigen Auto-Ersatz im urbanen Raum.

Fazit zum KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave

Innovativ und durchdacht – die Gleichung aus komfortablem Tiefeinsteiger und kraftvollem, wartungsarmen Antrieb durch die Pinion MGU geht auf. Das etwas träge Fahrverhalten und das fehlende ABS passen hingegen nicht so gut ins Bild – erst recht angesichts des saftigen Preises. Die Kurbelstellung sollte man in Kurven im Blick behalten. Dafür punktet das KETTLER-SUV E-Bike mit großem Akku, entspannter Sitzposition und solider Alltagstauglichkeit – ideal für City und Umland.

Mehr Information findet ihr unter kettler-alu-rad.de.

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Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier:
Das beste SUV E-Bike 2025 – Die 10 heißesten SUV E-Bikes im Vergleichstest

Alle Bikes im Test: CENTURION Lhasa R2000, Haibike ADVENTR 11 ABS, Hercules NOS FS SUV 4.2, Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave, KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave, Mondraker Chaser X, Moustache Clutch 150.7 EQ, Riese & Müller Delite5 GT Pinion, SCOTT Axis eRIDE FS 10, Specialized Turbo Tero X 6.0.

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Words: Patrick Gruber Photos: Lars Engmann, Robin Schmitt