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Das beste E-SUV 2025 – 10 E-Bikes im Vergleichstest
35,56 kg in Größe M | 6.999 € | Hersteller-Website
Seit 1919 steht Kalkhoff für hochwertige Rahmen „Made in Germany“. In Zeiten globalisierter Produktion klingt das vielleicht wie ein nostalgischer Werbeslogan – doch bei Kalkhoff ist das mehr als Symbolik: Die Rahmen werden tatsächlich im niedersächsischen Cloppenburg gefertigt und lackiert.
5 Jahre nach dem ersten SUV E-Bike der Entice-Reihe bringt der Hersteller nun das neue Ware auf den Markt. Der Name ist Programm – „Entice“ bedeutet so viel wie verlocken, und genau das will das Bike mit seinem Mix aus Alltagsnutzen, digitaler Konnektivität und Geländetauglichkeit. Ob Diebstahlschutz, Fahrdatenerfassung oder GPS-Tracking: Mit der eigens entwickelten Kalkhoff-App soll das SUV E-Bike im digitalen Alltag ganz vorne mitfahren. Für Vortrieb sorgt der bewährte Bosch Performance Line CX-Motor mit 85 Nm Drehmoment und bis zu 600 W Spitzenleistung. Dabei verzögert das Bosch-ABS-System das nicht gerade leichte, 35,56 kg schwere Alu-Bike zuverlässig – auch bei plötzlichen Bremsmanövern. Was das Gewicht im Testfeld angeht, wird das Entice 7+ nur noch vom Riese & Müller Delite5 GT pinion mit 36,28 kg übertroffen – schwere Bikes sind aber nicht automatisch schlechte Bikes.
Mit seinen 27,5-Zoll-Laufrädern, einem zulässigen Gesamtgewicht von 170 kg (Fahrer: max. 120 kg) und dem tiefen Einstieg richtet sich das Entice 7+ klar an komfort-orientierte Pendler, Tourenfahrer und alle, die auch mal Gepäck transportieren müssen. Auch sportliche Fahrer sollen dank Entice 7+ mit Diamantrahmen und 29-Zoll-Laufrädern auf ihre Kosten kommen – beide Varianten sind in S, M und L erhältlich.
Was macht das Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave SUV E-Bike besonders?
Optisch überzeugt das Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave mit einem stimmigen, fast skulpturalen Auftritt: Schutzblech und Gepäckträger verschmelzen mit dem Rahmen zu einer durchdachten Einheit. Die massive Alu-Erweiterung am Heck, die wie eine Verlängerung des Alu-Schutzblechs aussieht, dient nicht nur dem Spritzschutz, sondern soll laut Hersteller auch die Verwindungssteifigkeit des Hinterbaus verbessern. Das Tiefeinsteiger-Konzept des Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave spricht klar eine bequeme statt sportive Sprache – ein echtes Schwergewicht eben: robust und langlebig.
Kalkhoff verzichtet beim Gepäckträger bewusst auf das MIK-HD-System – aus gutem Grund: Als Teil der ungefederten Masse würde ein Kindersitz bei Geländefahrten ungedämpft durchgerüttelt. Stattdessen gibt’s einen klassischen Träger mit Spannfeder, Gummigurt und normalem MIK – optisch oldschool, aber funktional: Top! So bleibt auch das Baguette beim Bäcker-Run sicher verstaut. Mit 25 kg Traglast und Anhängerfreigabe steht dem Familienausflug ebenfalls nichts im Weg – solange das zulässige Gesamtgewicht von 170 kg nicht überschritten wird.
Der Seitenständer sitzt weiter vorn an der Kettenstrebe und klappert so weniger im Gelände. Und am Steuerrohr gibt’s zwei smart platzierte Anschraubpunkte samt Adapter. So bleiben Flaschenhalter oder Toolmount auch dann kompatibel, wenn Vorbau oder Lenker verstellt werden.
Der Ladeport ist ergonomisch weit oben am Unterrohr platziert. Die Akkuabdeckung aus Aluminium wirkt robust und wird mit einem Klickverschluss fixiert. Obendrauf, im wahrsten Sinne, gibt’s zusätzliche Anschraubpunkte für einen Flaschenhalter oder Toolmount.
Stoppt sicher: Das Bosch-ABS im Check – Und was am Kalkhoff-Cockpit nervt
Lohnt sich das Bosch-ABS wirklich? Die Antwort hängt stark vom Einsatzzweck ab: Der Touring-Modus spielt seine Stärken im urbanen Raum aus, während der Allroad-Modus etwas früher eingreift und zuverlässig das Blockieren weniger profilierter SUV-Reifen verhindert – besonders auf Schotter ein echtes Sicherheitsplus. Ein Trail-Modus, der noch später eingreift, ist beim Entice 7+ nicht notwendig und auch nicht verfügbar.
Am Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave ist ab Werk nur der Allroad-Modus des Bosch-ABS programmiert – gesteuert wird über die LED-Remote und das gut integrierte Kiox 500-Display. Das ABS-Konzept überzeugt im Praxiseinsatz, doch das Cockpit hinterlässt gemischte Eindrücke: Während das Display elegant eingebunden ist, ist die Kabelführung unaufgeräumt.
App von Kalkhoff – Kann man machen?
Es ist 8:30 Uhr morgens, dein Kalkhoff steht sicher verschlossen vor dem Büro. Der Tag ist lang, Meeting folgt auf Meeting. Während du konzentriert arbeitest, wacht im Hintergrund die neue gleichnamige Kalkhoff-App. Plötzlich vibriert dein Smartphone: Alarm! Im Bike haben die Ingenieure ein IoT-Modul verbaut, das anschlägt, wenn sich jemand an deinem Bike zu schaffen macht. Genau solche Szenarien sind es, in denen Kalkhoff vorpreschen will: Die eigens entwickelte App bietet digitalen Schutz, der über ein normales Schloss hinausgeht – und das zwei Jahre lang inklusive. Anschließend kann man das GPS-Tracking für 39,95 € im Jahr kaufen.
Kalkhoff punktet hier mit einem Vorteil gegenüber dem Angebot von Bosch Flow+ oder Riese & Müller – bei Bosch gibt es nur ein Jahr gratis, ebenso bei Riese & Müller.
Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave
6.999 €
Technische Daten
Motor Bosch Performance Line CX 85 Nm
Akku Bosch PowerTube 800 Wh
Display Bosch Kiox 500
Gabel SR Sountour MOBIE36 130 mm
Dämpfer SR Suntour EDGE Plus 120 mm
Sattelstütze TranzX 125 mm
Bremsen MAGURA MT C ABS 203 mm
Antrieb Shimano XT LINKGLIDE 1×11
Vorbau Cockpit 2.0, verstellbar 65 mm
Lenker Allroad Riser 730 mm
Laufräder Mach1 Trucky 32 27,5″
Reifen Schwalbe Jonhny Watts 2,3
Technische Angaben
Größen S M L
Gewicht 35,56 kg
Zul. Gesamtgewicht 170 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 120 kg
Anhänger-Freigabe ja
Ständeraufnahme ja
Besondere Merkmale
winkelverstellbarer Vorbau
integriertes Bosch ConnectModul
integriertes IoT-Modul
ABS
| Größe | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Oberrohr | – | – | – |
| Sattelrohr | – | – | – |
| Steuerrohr | 140 mm | 140 mm | 140 mm |
| Lenkwinkel | 68° | 68° | 68° |
| Sitzwinkel | 73° | 73° | 73° |
| Kettenstrebe | – | – | – |
| BB Drop | 20 mm | 20 mm | 20 mm |
| Radstand | 1235 mm | 1235 mm | 1242 mm |
| Reach | 411 mm | 411 mm | 415 mm |
| Stack | 631 mm | 631 mm | 641 mm |
Was kann das Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave SUV E-Bike – Fährt man einen Tiefeinsteiger im Stehen?
Schon beim ersten Schwung durch den tiefen Einstieg wird klar: Das Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS ist ein gemütliches Bike. Man sitzt kompakt, Arme nah am Körper, der stark gebogene Lenker erzeugt sofort das Gefühl, eng mit dem Bike verbunden zu sein. Allerdings reagiert die Lenkung im Vergleich zu sportlicheren Konkurrenten wie dem Hercules NOS FS SUV 4.2 oder dem Riese & Müller Delite5 GT pinion etwas träger – der Komfort leidet darunter jedoch nicht.
Deutlich spürbar wird hingegen das satte Gewicht von 35,56 kg: Trotz gleichem Bosch Performance Line CX-Antrieb wirkt das Entice 7+ bergauf weniger spritzig als leichtere Test-Bikes. Doch diese Unterschiede merkt man nur, wenn man die Bikes direkt hintereinander fährt. Die Shimano DEORE XT LINKGLIDE 11-fach-Schaltung bietet ausreichend Bandbreite für steile Anstiege – auch rund ums hügelige Stuttgart.
Auf Kopfsteinpflaster oder hohen Bordsteinen spielt das Bike mit seinen 120 mm Federweg im Heck seine Stärken aus: Es rollt angenehm komfortabel und dabei stabiler, als man es von einem Tiefeinsteiger erwarten würde. Abseits asphaltierter Wege überrascht uns das Kalkhoff auf dem Test-Trail mit erstaunlich viel Ruhe und Souveränität – zumindest solange man im Sattel bleibt. Hier schluckt das Fahrwerk leichte Schläge von Wurzeln und Steinen problemlos. Mountainbiker müssen sich jedoch umstellen: Sobald man aufsteht, fühlt sich das Bike unruhig an. Obwohl die verbaute TranzX-Dropper Post (125 mm Hub) etwas Bewegungsfreiheit ermöglicht, lautet unsere Devise: Sitzenbleiben!
Besonders wertvoll – egal ob in der Stadt oder auf schnellen Schotterpassagen – ist das Bosch-ABS am Vorderrad: Das System greift zuverlässig und beruhigend ein – eine spürbare Extraportion Sicherheit gerade für weniger erfahrene Fahrer. Aber auch alle anderen profitieren von dem Plus an Sicherheit.
Und im Alltag? Egal ob beim Pendeln ins Büro oder beim Wocheneinkauf: Selbst mit voll beladenen ORTLIEB-Taschen bleibt das Bike angenehm ruhig – kein Flattern, kein Wackeln. Die Supernova MINI 3 PRO mit Fernlicht, das man über einen dedizierten Button am Lenker aktiviert, sorgt für starke Ausleuchtung, nur das tief platzierte Rücklicht ist etwas unglücklich positioniert. Der entnehmbare Akku ist praktisch für alle, die keine Steckdose am Stellplatz haben.
Bleibt die Frage nach dem Fahrspaß: Ein Tiefeinsteiger mit Spaßfaktor? Wir waren skeptisch – schließlich bevorzugen unsere Tester eher sportliche Performance-Bikes. Doch hier hat uns das Kalkhoff Entice 7+ positiv überrascht. Es bietet keine aggressive Sportlichkeit, sondern eher eine gelassene und intuitive Art des Fahrens, die zum Cruisen einlädt.
Für wen ist das Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave?
Das Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave ist ideal für Alltagsfahrer, die ihr Auto häufiger stehen lassen wollen. Es ist wie gemacht für den urbanen Einsatz, den täglichen Weg zur Arbeit und den Wochenendeinkauf – stabil, bequem und mit viel Zuladungspotenzial. Dank seines robusten Aufbaus, dem sicheren Fahrverhalten und dem integrierten GPS-Tracking bietet es genau das Sicherheitsgefühl, das man sich im Stadtverkehr wünscht. Allerdings wiegt so viel Komfort auch schwer: Mit über 35 kg ist das Kalkhoff nichts für Menschen, die ihr Bike regelmäßig Treppen hochtragen oder in die Bahn manövrieren müssen. Der verbaute Sattel hat mit der integrierten Grifffunktion zwar einen ergonomischen Vorteil – dieser macht das Bike jedoch nicht leichter. Wer hingegen ein durchdachtes und solide verarbeitetes SUV E-Bike für den Alltag sucht – und das gerne vollpackt – findet im Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave einen verlässlichen Partner.
Wenn ihr auch mal einen Blick auf den Kalkhoff Entice 5+ mit Riemenantrieb werfen wollt, schaut doch gern in unserem Schwestermagazin DOWNTOWN vorbei – im Test zum Advance Belt-Drive erfahrt ihr, ob die Kombination aus Bosch-Antrieb und Gates-Riemen im Alltag wirklich das Sorglos-E-Bike liefert.
Fazit Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave SUV E-Bike
Das Gesamtkonzept geht auf: Das Entice 7+ Excite ABS Wave ist ein durchdachtes, solide verarbeitetes Tiefeinsteiger-SUV für den Alltag, auch wenn es in Sachen Power und Handling etwas träger als die sportlichen Vertreter seiner Klasse daherkommt. Einen großen Mehrwert bietet die Kalkhoff-App samt GPS-Tracking für 2 Jahre. Kleine Abzüge gibt’s für die etwas unaufgeräumte Kabelführung am Cockpit. Unterm Strich: Ein alltagstauglicher Tiefeinsteiger mit Sicherheitsplus und smarter Ausstattung.
Tops
- hohe Fahrstabilität
- App-Konnektivität
- Verarbeitung von Rahmen und Akku-Cover
Flops
- hohes Gewicht
- unaufgeräumtes Cockpit
- weniger spritzig und etwas träges Handling
Mehr Information findet ihr unter kalkhoff-bikes.com.
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier:
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Alle Bikes im Test: CENTURION Lhasa R2000, Haibike ADVENTR 11 ABS, Hercules NOS FS SUV 4.2, Kalkhoff Entice 7+ Excite ABS Wave, KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave, Mondraker Chaser X, Moustache Clutch 150.7 EQ, Riese & Müller Delite5 GT Pinion, SCOTT Axis eRIDE FS 10, Specialized Turbo Tero X 6.0.
Words: Robin Ulbrich Photos: Lars Engmann, Robin Schmitt
