Am E-Mountainbike sind elektronische Bauteile mittlerweile zur Regel geworden. Dagegen sind Bauteile, die drahtlos miteinander kommunizieren, bis dato eine Seltenheit gewesen. Das ändert sich jetzt mit der neuen SRAM Eagle AXS-Schaltung und der RockShox Reverb AXS-Sattelstütze. Sie legen den Grundstein für ein neues, vernetztes Bike.
SRAM AXS – was ist das?
AXS steht bei SRAM für einen neuen, eigens entwickelten Standard zur Datenübertragung. Er besitzt Ähnlichkeiten mit der Fernbedienung eines Autos, benötigt aber weniger Energie und funktioniert ohne spürbare Verzögerung. Betätigt man den Remote-Knopf, öffnet sich das Ventil an der Teleskopsattelstütze und bleibt gerade so lange geöffnet, wie man den Knopf gedrückt hält. Ähnlich sieht es bei der Schaltung aus: Ein Klick genügt und der Schaltvorgang wird verzögerungsfrei und extrem präzise durchgeführt. An der Lenker-Fernbedienung kommt eine 2032er-Knopfzelle für eine durchschnittlich zwei Jahre dauernde Akku-Laufzeit zum Einsatz. Schaltwerk und Sattelstütze nutzen leider nicht dem E-Mountainbike Akku, sondern besitzen jeweils eine eigene Stromquelle. Diese ist bei beiden Bauteilen aber identisch und kann bei Bedarf hin und her getauscht werden. Die Laufzeit des Akkus beträgt für die Schaltung ca. 20 Stunden, für die Reverb rund doppelt so lang. AXS ist so designt, dass alle AXS-Komponenten miteinander kommunizieren können und man so z. B. die Reverb auch mit einem Schalthebel am E-Road-Bike aktivieren kann. Eine eigene App ermöglicht obendrein, Firmware-Updates aufzuspielen, die Bedienhebel zu konfigurieren oder den Akku-Stand zu checken. Letzteres ist aber auch direkt am Schaltwerk oder an der Stütze möglich.
Die RockShox Reverb AXS im Detail
Das Grundprinzip der altbekannten RockShox Reverb ist das gleiche. Noch immer besitzt die Sattelstütze ein hydraulisches Innenleben, bei dem das Öl über einen IFP (Internal Floating Piston) unter Druck gesetzt wird. Allerdings wurde das Innenleben überarbeitet und die Reibung reduziert, wodurch beim Absenken des Sattels weniger Kraft nötig sein soll. Außerdem konnte RockShox durch den Verzicht auf eine Leitung am unteren Ende das sogenannte Vent-Valve verbauen. Dadurch kann man die Stütze entlüften, sollten sich nach Monaten in Gebrauch doch einmal Öl und Luft mischen, wodurch die Stütze beim Draufsitzen wegsacken würde. Das Geniale daran: Man muss kein Technik-Freak sein, um diesen 30-Sekunden dauernden Vorgang durchzuführen. Auch der Klemmkopf wurde komplett neu designt und ermöglicht nun eine deutlich schnellere und einfachere Justage des Sattels. Die aber wohl größte Neuerung ist der Verzicht auf ein Kabel zur Betätigung der Stütze. Der Befehl wird mit der neuen AXS-Technologie drahtlos vom Lenker übertragen.
Durchmesser
30,9 mm | 31,6 mm | 34,9 mm
Verstellbereich
100 mm | 125 mm | 150 mm | 170 mm
Länge
340 mm | 390 mm | 440 mm | 480 mm
Batterie
Seatpost: SRAM-Akku | Controller: CR2032
Kompatibilität
Zero Offset | 7 mm runde Streben | 7 x 9 mm ovale Streben | Matchmaker oder eigene Klemme
Preis
800 €
Verfügbarkeit
Ende März 2019
Die SRAM Eagle AXS im Detail
Die neue elektronische SRAM Eagle AXS basiert auf der mittlerweile bekannten und bewährten Eagle-Technologie und reiht sich ganz oben im Produkt-Portfolio der US-Amerikaner ein. Dabei ist die elektronische Schaltung mit den bereits verfügbaren Eagle-Komponenten wie der Kette, Kassette und Kurbel kompatibel. Herzstück der Schaltgruppe ist der AXS genannte Standard zur Datenübertragung, den SRAM selbst entwickelt hat und über den die einzelnen Komponenten miteinander kommunizieren. Das geschieht ohne Verzögerung und sehr energiesparend. Das Schaltwerk verfügt außerdem über ein Bluetooth- und ANT+-Modul und kann so auch mit externen Geräten kommunizieren.
Batterie
Schaltwerk: SRAM battery | Controller: CR2032
Bandbreite
500% 10-50
Konfiguration
SRAM App
Preis
XX1 2.100 € | XO1 2.000 €
Verfügbarkeit
Ende März 2019
Der Clou: Die von SRAM entwickelte AXS-App liefert innovative Bedienmöglichkeiten. So kann man die Schaltung an die eigenen Vorlieben anpassen, ein Firmware-Update durchführen oder in Zukunft auch einen Service-Reminder einstellen. Allerdings ist die App nicht zwingend nötig, um die Schaltung zu nutzen. Eine neue Überlast-Kupplung verhindert, dass das Schaltwerk bei einem Kontakt mit einem Hindernis beschädigt wird. Trifft ein Stein das Schaltwerk, weicht es nach innen aus und wandert im Anschluss automatisch wieder in den zuvor gewählten Gang.
Die SRAM Eagle AXS und Reverb AXS auf dem Trail
Wir hatten bereits im Vorfeld die Möglichkeit, die neuen SRAM AXS-Komponenten exklusiv zu testen – allerdings nur an einem klassischen Mountainbike. Den detaillierten Test zur SRAM Eagle AXS-Schaltung und der RockShox Reverb AXS-Sattelstütze haben wir bei unserem Schwestermagazin ENDURO veröffentlicht. Da sich die Nutzung der Sattelstütze am E-Mountainbike nicht von der am klassischen Rad unterscheidet, gibt es hier keine Einschränkung. Bei der Schaltung ist das jedoch anders.
Die SRAM Eagle AXS-Schaltung am E-Mountainbike
Laut SRAM kann das drahtlose Eagle AXS-Schaltwerk sowie der Schaltgriff sowohl am klassischen Bike als auch am E-Mountainbike genutzt werden. Die neuen X01- und XX1-Eagle-Kassetten dagegen sollten ausschließlich am klassischen Mountainbike zum Einsatz kommen. E-Mountainbikern empfiehlt SRAM weiterhin die Nutzung der NX-Kassette in Verbindung mit dem entsprechenden Ritzel. Da SRAM die Gruppe allerdings ab Ende März nur als teures Komplettpaket für 2.000 € (X01) bzw. 2.100 € (XX1) mit Kassette, Kette, Innenlager usw. anbietet, müssen sich E-Mountainbiker jedoch noch etwas gedulden. Jedoch sollen die Komponenten bald auch einzeln erhältlich sein. Wir sind uns aber sicher, dass in Zukunft auch einige Komplettbikes mit AXS-Komponenten erhältlich sein werden.
Am Mountainbike überzeugt die Eagle AXS mit extrem schnellen und super präzisen Schaltvorgängen. Wie sie sich am E-MTB schlägt werden wir zeitnah für euch herausfinden.
Unsere Meinung zur neuen SRAM Eagle AXS und der RockShox Reverb AXS
Leider konnten wir die neuen Komponenten noch nicht an einem E-Mountainbike testen. Da sich jedoch die Funktion der absenkbaren Sattelstütze am klassischen Rad und am E-MTB nicht unterscheidet, können wir hier bereits ein erstes Fazit ziehen. Die RockShox Reverb AXS funktioniert extrem schnell, super präzise und begeistert obendrein mit smarten Details wie dem praktischen Einstellknopf und dem neuen Vent-Valve. Es ist die aktuell beste Sattelstütze am Markt, allerdings mit 800 € kein Schnäppchen.
Wie die Eagle AXS mit den größeren Kräften am E-Mountainbike zurecht kommt, muss sich noch zeigen. Allerdings ist das Potenzial der vernetzten Komponenten riesig. Denn nicht nur die Montage gelingt schnell und einfach, auch die Kommunikation der einzelnen Bauteile eröffnet neue Möglichkeiten. Man stelle sich nur mal ein Smart Bike vor, bei dem sich das Fahrwerk aufgrund der Daten am Sensor des Schaltwerks vollautomatisch an den Untergrund anpasst, oder bei dem sich das Schaltwerk von selbst justiert. Klingt nach Zukunftsmusik, doch das waren ja E-Mountainbikes bis vor wenigen Jahren auch.
Weitere Informationen zu den AXS-Komponenten findet ihr auf sram.com
Für den detaillierten Test zur SRAM Eagle AXS-Schaltung und der RockShox Reverb AXS-Sattelstütze besucht unser Schwestermagazin ENDURO.
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Words: Photos: Christoph Bayer, Margus Riga
