SIMPLON Rapcon Pmax im Test – Super vielseitig dank FOX E-Live Valve

Das SIMPLON Rapcon Pmax konnte bereits im letztjährigen Vergleichstest mit seinen Allround-Fähigkeiten überzeugen. Jetzt kommt es mit dem elektronischen E-Live Valve-Fahrwerk von FOX. Ist das nur eine weitere technische Spielerei oder fährt das SIMPLON mit Bosch-Motor und DualBattery-Option an der Konkurrenz vorbei?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2021 – 25 Modelle im Test

Das SIMPLON Rapcon Pmax ist seit seiner Einführung eines der vielseitigsten E-Mountainbikes auf dem Markt. Laufradgröße, Federweg und Ausstattung des schicken Carbonrahmens mit Bosch-Performance Line CX-Motor lassen sich im Konfigurator auf eure Wünsche anpassen. Neu für 2021 ist das elektronische E-Live Valve-Fahrwerk von FOX mit 150 mm Federweg, das den Preis unseres Test-Bikes auf 11.134 € katapultiert. Das smarte System mit der Steuerungseinheit unter dem Oberrohr erkennt die Fahrsituation und verhärtet bzw. öffnet das Fahrwerk entsprechend. Feineinstellungen können anhand der Fahrstufe und in der dazugehörigen App gemacht werden. An Gabel und Hinterbau benötigt das E-Live Valve-System Sensoren, die die Kabelintegration am SIMPLON nicht gerade vereinfachen. Alle Leitungen laufen aber super aufgeräumt durch den Steuersatz in den Rahmen. Gerade wenn man an den externen Geschwindigkeitssensor von Bosch mit Speichenmagnet denkt, ist die Integration allerdings nicht so gut gelungen wie bei vielen anderen Bikes im Test.

Der Konfigurator des SIMPLON Rapcon Pmax lässt euch die Wahl

Fast alle Anbauteile des Rapcon Pmax lassen sich im Konfigurator an eure Wünsche anpassen, und das Gleiche gilt für Federweg und Laufradgröße. Unser Test-Bike rollt auf 29” großen DT Swiss HX1501 Alu-Laufrädern mit 2,6” breiter Schwalbe Magic Mary-Bereifung in der pannensicheren Super Gravity-Variante. Für das E-Live Valve zwingend erforderlich ist das über dem Vorbau montierte Kiox-Display. In Kombination mit einem anderen Fahrwerk stehen euch aber alle Bosch-Displays zur Auswahl. Gestoppt wird das 23,74 kg schwere SIMPLON von einer SRAM CODE RSC mit 220-mm-Bremsscheiben vorne und 200ern hinten: der besten Bremse im Testfeld. Kritik gibt es lediglich für die extrem harten und dünnen Griffe sowie die hohen Bedienkräfte der Kind Shock-Sattelstütze. Größere Fahrer gehen an dieser Stelle im Konfigurator leer aus, denn der maximal wählbare Stützenhub beträgt immer nur 150 mm.

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Im Vergleich zur Variante mit 170 mm Federweg aus dem letzten Vergleichstest hat die Sitzposition auf dem SIMPLON nichts von ihrem Komfort eingebüßt. Auf langen Touren oder Etappen in der Ebene hilft das E-Live Valve-System sogar beim Akkusparen, denn der Hinterbau ist selbst im Wiegetritt unglaublich effizient und bringt Motor- und Beinkraft auf den Boden. Klar, das schaffen auch die Lockout-Hebel der anderen Bikes im Test. Doch schon beim ersten Schlagloch spürten wir … nichts. Denn im Bruchteil einer Sekunde hat das smarte Fahrwerk den Schlag erkannt und Gabel wie Dämpfer geöffnet, nur um beide kurz darauf wieder zu verhärten. Wer will, kann mit dem DualBattery-System (zusätzlicher 500 Wh Akku) sowie dem effizienten und dennoch super komfortablen Fahrwerk sehr hohe Reichweiten erzielen: So hat das Rapcon Pmax das Zeug zum König des Alpencross!

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	390 mm	420 mm	450 mm	480 mm
Oberrohr	571 mm	592 mm	625 mm	658 mm
Steuerrohr	90 mm	95 mm	110 mm	125 mm
Lenkwinkel	66,0°	66,0°	66,0°	66,0°
Sitzwinkel	76,0°	76,0°	76,0°	76,0°
Kettenstrebe	460 mm	460 mm	460 mm	460 mm
Tretlagerabsenkung	30/ 20 mm	30/ 20 mm	30/ 20 mm	30/ 20 mm
Radstand	1.190 mm	1.212 mm	1.249 mm	1.285 mm
Reach	420 mm	440 mm	470 mm	500 mm
Stack	604 mm	609 mm	622 mm	636 mm

Wie fährt sich das SIMPLON mit E-Live Valve auf dem Trail?

Bergauf ist das SIMPLON Rapcon Pmax das schnellste Bike mit Bosch-Motor im Test und schafft es sogar, am super kraftvollen Specialized Levo dranzubleiben. Das smarte Fahrwerk macht den Hinterbau in der Sport- oder Firm-Fahrstufe zum effizientesten im ganzen Test – und trotzdem hat es immer genügend Traktion, selbst an Stufen oder wenn es über Wurzeln und Steine geht. So fühlen sich die 85 Nm Drehmoment des Motors nach noch mehr an. Im Antritt beschleunigt das Pmax am schnellsten, rollt dadurch mit mehr Schwung über Hindernisse und ist daher im verblockten Gelände fast unschlagbar. Auf kurvigen Trailabschnitten muss man auf dem SIMPLON leicht nach vorne arbeiten, damit das Vorderrad nicht untersteuert.

Der Einsatzbereich des SIMPLON Rapcon Pmax mit E-Live Valve ist riesig! Der mutige Schritt zum elektronischen Fahrwerk hat sich gelohnt.

Auch bergab zeigt sich der riesige Einfluss des E-Live Valve-Fahrwerks auf das Handling und den Charakter des SIMPLON. Generell ist das Bike auch mit deaktiviertem E-Live Valve sehr ausgewogen und einfach zu handeln. Offene Kurven meistert das traktionsstarke Bike genauso gut wie Anlieger und Wurzelteppiche. Mit aktiviertem E-Live Valve wird das Rapcon Pmax zu einem der spritzigsten und spaßigsten Bikes auf flowigen Strecken. Der Gegenhalt aus dem Fahrwerk ist enorm, wodurch man fast immer schneller aus einer Anliegerkurve schießt oder noch höher und weiter springt, als man erwarten würde. In ruppigen Passagen öffnet das System zuverlässig. Einzig beim Wechsel vom glatten Flowtrail in hartes Gelände wird der allererste Schlag harscher als gewöhnlich an die Hände weitergegeben. Bei Highspeed im Bikepark kann die verwendete FIT4-Dämpfung in der Gabel allerdings nicht mit den besten Gabeln im Test mithalten.

Tuning-Tipp: Variostütze mit mehr Hub und besserer Remote sowie weiche Griffe

Fazit

Das SIMPLON Rapcon Pmax ist eines der besten Bikes im Test und überzeugt mit seinem super breiten Einsatzbereich. Tourenfahrer und Technik-Nerds profitieren vom elektronischen E-Live Valve-Fahrwerk und dem hervorragenden Handling genauso wie sportliche Trailheizer: Das System macht das SIMPLON zu einem der spritzigsten und spaßigsten Bikes im Test. Nur bei Highspeed-Einsätzen im Bikepark würden wir zum 170-mm-Fahrwerk ohne FOX E-Live Valve greifen.

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Mehr Informationen findet ihr unter simplon.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2021 – 25 Modelle im Test

Alle Bikes des Vergleichstest in der Übersicht:
Cannondale Moterra Neo Carbon 1 (Zum Test) | Canyon Spectral:ON CF 9 (Zum Test) | CENTURION No Pogo F3600i (Zum Test) | CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon (Zum Test) | CUBE Stereo Hybrid 160 C:62 SLT Kiox (Zum Test) | Ducati TK-01 RR (Zum Test) | FLYER Uproc6 9.50 (Zum Test) | FOCUS JAM² 6.9 NINE (Zum Test) | GIANT Trance X E+ 1 (Zum Test) | Haibike AllMtn 7 (Zum Test) | KTM Macina Kapoho Prestige (Zum Test) | Lapierre Overvolt GLP 2 Team (Zum Test) | MERIDA eONE-SIXTY 10K (Zum Test) | Mondraker Crafty Carbon XR (Zum Test) | Moustache Samedi 29 Trail 8 (Zum Test) | ROTWILD R.X375 ULTRA (Zum Test) | Santa Cruz Bullit X01 RSV Air (Zum Test) | SCOTT Ransom eRIDE 910 (Zum Test) | SIMPLON Rapcon PMAX (Zum Test) | Specialized S-Works Turbo Levo (Zum Test) | Specialized S-Works Turbo Levo SL (Zum Test) | STEVENS E-Inception AM 9.7 GTF (Zum Test) | Thömus Lightrider E2 Pro (Zum Test) | Trek Rail 9.9 X01 (Zum Test) | Whyte E-150 RS 29ER V1 (Zum Test)

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