Der Shimano EP8 ist der jüngste Motor in unserem Vergleichstest. Macht ihn das automatisch zum modernsten und besten E-Bike-Motor? Wir haben ihn im direkten Vergleich mit der aktuellen Motorengeneration der Konkurrenz auf Herz und Nieren bzw. Fahrverhalten auf dem Trail getestet.
Dieser Motor ist Teil unseres großen E-Mountainbike-Motor-Vergleichstest. Hier geht es zu den Hintergrundinfos und den Kriterien dieses Tests.
Shimano is back! Nachdem sich der alte STEPS E8000 der Konkurrenz im letzten Vergleichstest geschlagen geben musste, spielt der neue EP8 auf dem Trail ganz vorne mit und kickt seinen Vorgänger aus dem Testfeld. Mit 85 Nm Drehmoment liefert der neue Shimano genauso viel Motorpower wie ein Bosch Performance Line CX. Dabei ist der Charakter des EP8 grundlegend anders. Denn auch wenn der Motor selbst ähnlich kräftig ist, erfordert der EP8 mehr Input vom Fahrer, um die maximale Kraft und auch die maximale Leistung abzurufen. Das macht ihn besonders für sportliche Fahrer attraktiv, die sich nicht den Berg hinaufziehen lassen wollen, wie man das z. B. mit einem Yamaha- oder TQ-Motor machen kann. Statt mit übermäßiger Power glänzt der neue EP8 vor allem mit maximaler Kontrolle in allen drei Unterstützungsstufen. Während der Boost-Modus beim STEPS E8000 noch zu ungestüm für technische Uphills war, lässt sich der EP8 auch bei maximaler Unterstützung intuitiv am Pedal dosieren. Auch das Anfahren gelingt – selbst bei besonders schnell eingestelltem Ansprechverhalten – viel gefühlvoller und kontrollierter als beim Bosch- oder beim Yamaha-Motor, ohne dass er dabei träge reagiert. Am 25-km/h-Übergang gibt sich der EP8 sehr geschmeidig und gefühlvoll, kann aber – wie alle Allrounder im Test – nicht ganz mit dem nahtlosen Übergang des Specialized SL 1.1 mithalten. Beeindruckend ist die Geräuschkulisse im Uphill. Der Shimano EP8 ist unter Last der leiseste Motor im Test. Dafür klackt er laut beim Ein- und Aussetzen der Unterstützung und – ebenso wie der Bosch-Motor – lautstark beim Überrollen von Wurzeln, Kanten und Hindernissen bergab.
Die E-TUBE PROJECT-App bietet die Möglichkeit, alle Unterstützungsstufen in drei Fahrparametern anzupassen und in zwei individuellen Fahrprofilen zu speichern.
Ähnlich wie beim Specialized-System lässt sich die Motorcharakteristik des EP8 mit der überarbeiteten E-TUBE PROJECT-App anpassen. Es stehen zwei Fahrprofile zur Auswahl, zwischen denen während der Fahrt gewechselt werden kann und die unabhängig voneinander eingestellt werden können. Alle drei Fahrstufen Eco, Trail und Boost lassen sich in ihrem Anfahrverhalten, dem Unterstützungsverhältnis und der maximalen Motorkraft im sinnvollen Rahmen individualisieren. Obendrauf lässt sich auch die maximale Geschwindigkeit der Unterstützung auf bis zu 15 km/h reduzieren. Das ist z. B. für Kinder-E-Mountainbikes oder zu Trainingszwecken sinnvoll.
Shimano erlaubt den Bike-Herstellern, auch Akkus zertifizierter Dritthersteller zu verwenden und übernimmt dafür sogar den Service. Das sorgt für bessere, an den jeweiligen Einsatzzweck und das Bike-Design angepasste Bikes.
Das Cockpit aller Shimano-Bikes lässt sich sehr frei gestalten. Fast alle Remotes und Displays von Shimano sind miteinander kompatibel. Mit einem speziellen Dongle kann man sogar ganz auf sie verzichten.
Bei Shimano haben die Bike-Hersteller freie Wahl: Sie können zwischen dem modularen Komplettsystem aus EP8-Motor und diversen Displays, Remotes und internen wie externen Akkus mit 504 Wh oder 630 Wh wählen. Beim Akku haben die Bike-Hersteller sogar noch mehr Optionen – hier erlaubt Shimano den Herstellern, Akkus zertifizierter Dritthersteller zu verwenden. Das ermöglicht den Bike-Herstellern deutlich mehr Freiheiten im Bike-Design, da die Dimensionen und Integrationsmöglichkeiten des Akkus hierbei entscheidend sind. Kurzum: Die Akkukonzepte reichen bei Shimano-Bikes von kleinen 375-Wh-Akkus über modulare Konzepte mit externem Zusatzakku bis hin zu integrierten Akkus mit Kapazitäten jenseits der 700 Wh. So gibt es bereits erste Bikes mit Shimano-Motor, die den Light E-Mountainbikes mit FAZUA- oder Specialized SL-Motor in Sachen Trail-Performance richtig Druck machen. Die neue kompakte Remote integriert sich ebenso unauffällig ins Cockpit wie das neue Farbdisplay, das jetzt volle Konnektivität zu Smartphones bietet. Typisch Shimano, könnt ihr die unterschiedlichen Cockpit-Einheiten (teilweise mit Kabeladapter) frei miteinander kombinieren. Für mehr Informationen während der Fahrt sorgt das Smartphone, das mit der E-TUBE RIDE-App zum Navi und Bike-Display wird; eine zusätzliche Smartphone-Halterung ist jedoch nötig. Wünschenswert wäre hier eine ins Ökosystem integrierte Halterung, damit man wie bei dem Bosch SmartphoneHub die E-TUBE RIDE-App per Remote steuern kann. Dank dünnerer Kabel, zahlreicher Sensor-Optionen und großer Freiheiten beim Akku lässt sich der EP8 von den Bike-Herstellern sehr gut in den Rahmen integrieren. Außerdem lassen sich Motorcharakteristik und Power des EP8 in einem gewissen Rahmen einstellen, dadurch können die Bike-Entwickler ihn an das Konzept des jeweiligen E-Mountainbikes anpassen.
Unser Fazit
Shimano is back! Der neue Shimano EP8-E-Bike-Motor kann problemlos mit der aktuellen Konkurrenz mithalten, behält dabei aber seinen sportlichen Charakter bei. Tolle Möglichkeiten für die Integration und Individualisierung machen es den Bike-Herstellern einfacher, ihr maßgeschneidertes Bike-Konzept umzusetzen. In Sachen Connectivity und Individualisierung der Fahreigenschaften müssen sich – bis auf Specialized – alle anderen Hersteller ein Vorbild an Shimano nehmen. Ärgerlich sind die lauten Klappergeräusche aus dem inneren des Motors.
Tops
- exzellente Dosierbarkeit in allen Unterstützungsstufen
- individuelle Motor-Einstellungen
- klasse Integrierbarkeit und Freiheiten in der Bike-Gestaltung
Flops
- Klappergeräusche
- ungewisse Verfügbarkeit
Mehr Informationen findet ihr unter shimano-steps.com
Hier geht es zu den Hintergrundinfos und den Kriterien dieses Tests.
Brose Drive S Mag | Bosch Performance Line CX | FAZUA Ride 50 Evation Firmware 2.0 | SACHS RS (Zum Test) | Yamaha PW-X2 | Shimano STEPS E8000 | Shimano EP8 | TQ HPR 120S | Specialized SL 1.1
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Words: Photos: Robin Schmitt
