Das SCOR 6080 Z 2025 im ersten Test – Baller-E-MTB als Liftersatz?

Bikepark-Feeling für jeden und überall? Das neue SCOR 6080 Z kommt mit massivem 190/180 mm Federweg (v/h) und will mit dem Bosch Performance Line CX-Motor und 750-Wh-Akku den Lift ersetzen oder dort aushelfen, wo es keinen gibt. Ob das Konzept aufgeht und wie sich das E-MTB auf den Trails fährt, haben wir für euch getestet.

Die noch junge Schweizer Bike-Brand SCOR hat schon einige E-MTBs in unsere Vergleichstests geschickt und ist dabei mit einem spaßigen Fahrcharakter herausgestochen. Bestes Beispiel ist der Allrounder im Portfolio, das SCOR 4060 Z, das wir bereits in unserem großen E-Mountainbike-Vergleichstest gegen 26 andere heiße E-MTBs getestet haben. Dabei stellt das Heimatland der Bikemarke die perfekte Spielwiese für die Entwicklung der Bikes und natürlich auch zum Spaßhaben dar – Berge, Almen und Trails im Überfluss. Doch was machen, wenn nicht jeder den nächsten Bikepark mit Lift-Infrastruktur direkt hinter dem Haus hat? Die Frage haben sich die Entwickler von SCOR gestellt und wollen die Antwort mit dem neuen SCOR 6080 Z liefern. Das Bike kommt mit massivem 190/180 mm Federweg (v/h), kombiniert mit gemischten Laufrädern mit 29” vorne und 27,5” hinten. Es ist nicht nur das erste E-Mountainbike aus Alu der Schweizer Bike-Brand, sondern auch SCORs erstes E-MTB mit Bosch Smart System. Der Bosch Performance Line CX-Motor mit 85 Nm Drehmoment ist mit einem entnehmbaren 750-Wh-Akku kombiniert. Angesichts der sportlichen Ausrichtung für die etwas härtere Gangart, will SCOR mit dem 6080 Z vor allem eine jüngere Zielgruppe ansprechen. Preislich geht die von uns getestete GX-Ausstattungsvariante für 6.999 € über die Ladentheke und wiegt in Größe L 25,9 kg.

Das SCOR 6080 Z-E-MTB 2025 im Detail

Das 6080 Z ist schon von weitem als SCOR zu erkennen. Der Alu-Rahmen erinnert in der Formgebung stark an den kleineren Bruder, das SCOR 4060 Z, und kommt ebenso mit einem keilförmigen Hinterbau mit tiefliegendem Dämpfer, der durch das Sattelrohr läuft. Das SCOR 6080 Z versucht erst gar nicht zu verheimlichen, dass der Rahmen aus Alu gefertigt ist. Die sichtbaren Schweißnähte wirken hochwertig und passen zum roughen Big-Bike-Look. Die Züge laufen geordnet direkt hinter dem Steuerrohr in den Rahmen. Bei entnommenem Akku kommt man leicht an Züge im Rahmen, das macht das Schrauben noch etwas einfacher – cool!

Weitere praktische Features sind der Montagepunkt für die Trinkflasche am Unterrohr und der Toolmount auf der Unterseite des Oberrohrs, für das Nötigste an Werkzeug. Am Heck schützt ein kleiner Fender aus Kunststoff den Dämpfer vor übermäßigem Dreckbeschuss und der gut dimensionierte Kettenstrebenschutz sorgt für Ruhe am Heck. Mit etwas Fantasie erinnert er mit seiner Wellenform an eine Jumpline, die man mit dem Bike gleich senden wird.

Zum Schutz des Rahmens liegt dem Lieferumfang noch eine Lackschutzfolie von Slicy bei, die mit ihrer PlatinOptik den roughen Charakter des E-MTBs nochmal unterstreicht. Die Individualisten unter euch können aber auch im Online-Shop verschiedene Designs auswählen und so dem Bike eine persönliche Note verleihen.

Das 6080 Z ist nicht nur das erste Alu-E-MTB von SCOR, sondern auch das erste E-Mountainbike mit Bosch-Antrieb. Der Bosch Performance Line CX leistet 85 Nm Drehmoment und eine maximale Leistung von 600 Watt. Bei der Integration des Aggregats haben die Entwickler und Designer ganze Arbeit geleistet und formschön in den Rahmen integriert.

Gespeist wird er von einem großen 750-Wh-Akku, der mit einem Inbus und Schlüssel auch zum Laden aus dem Unterrohr nach unten hin entnommen werden kann. So kann man den Akku auch entspannt in der Wohnung laden, ohne das SCOR-E-MTB schleppen zu müssen. Lädt man den Akku im Bike, geht das leicht von der Hand, dank dem eigens entwickelten und gut zugänglichen Ladeport über dem Motor.

Passend zum eher sportlichen Fokus ist die Bedienung des Motorsystems aufs Nötigste reduziert. Der Bosch System Controller im Oberrohr gibt Auskunft über Akkustand und gewählte Fahrmodi und die minimalistische Bosch Mini Remote am Lenker sorgt für ein cleanes Cockpit und überzeugt mit guter Haptik. Für alle, die noch mehr Informationen wissen wollen, können sich über die Bosch eBike Flow-App mit dem Smartphone verbinden. Wie genau sich der Motor auf dem Trail verhält und welche weiteren Features der Bosch Performance Line CX noch liefert, findet ihr in unserem detaillierten Motortest.

Die Ausstattung unseres SCOR 6080 Z-E-MTB 2025

Wir haben das SCOR 6080 Z in der GX-Ausstattungsvariante getestet. Es ist zugleich das Topmodell im Portfolio und kommt in einer abfahrtsorientierten Ausstattung ohne unnötigen Schnickschnack. Das macht direkt das mechanische 12-fach SRAM GX-Eagle-Schaltwerk klar, welches für präzise Schaltvorgänge sorgt. Auch bei den Stoppern werden keine Kompromisse eingegangen und die kraftvollen SRAM CODE RSC-Vierkolbenbremsen verbaut, die mit der großen 220-mm-Bremsscheibe vorne und der 200er Scheibe hinten genügend Bremspower – selbst auf steilen und langen DH-Tracks – liefern.

Die BikeYoke DIVINE-Sattelstütze hat mit 160 mm zu wenig Hub für ein E-MTB in Größe L und lässt sich leider nicht ganz im Sattelrohr versenken, da der Platz durch den Dämpfer begrenzt ist, der darunter verläuft. Die RockShox ZEB Ultimate-Federgabel mit ihrem massiven 190 mm Federweg lässt in Kombi mit dem RockShox Super Deluxe Ultimate-Luftdämpfer mit 180 mm in Sachen Einstellbarkeit und Trailperformance keine Wünsche offen. Gerade letzteres trifft auch auf die robusten DT Swiss H1900 Hybrid-Alu-Laufräder zu, die mit MAXXIS-Reifen kombiniert sind.

Die eher untypische Kombination mit einem ASSEGAI vorne und hinten sorgt durch das grobe Profil und der weichen MaxxGrip-Gummimischung an beiden Reifen für massig Grip. Der Hinterreifen kommt in der robusten Doubledown-Karkasse, vorne wurde nur eine EXO+-Karkasse verbaut. Gerade in Hinsicht auf den angedachten Einsatzbereich kann man auch an der Front über die robustere Doubledown-Karkasse nachdenken, wenn man die meiste Zeit auf harten und steinigen Trails unterwegs ist.

Tuning-Tipp: Reifen mit robuster Doubledown-Karkasse an der Front

Die verschiedenen Ausstattungsvarianten des SCOR 6080 Z-E-MTB 2025

Neben der von uns getesteten GX-Variante gibt es noch die etwas günstigere NX-Ausstattungsvariante, die für 5.499 € den Besitzer wechselt. Sie setzt ebenfalls auf den Bosch Performance Line CX-Motor mit einem 750-Wh-Akku.
Wie der Name schon vermuten lässt, kommt die NX-Version mit der günstigen NX-Schaltgruppe und kann in Sachen Schaltperformance nicht ganz mit der etwas hochwertigeren GX-Gruppe aus dem Topmodell mithalten. Im SCOR 6080 Z NX kommt wie in der GX-Version ein RockShox-Fahrwerk, bestehend aus ZEB-Federgabel und Super Deluxe-Luftdämpfer, zum Einsatz. Beide kommen in der Select+-Ausführung, stehen aber in Sachen Trail-Performance der Ultimate-Variante in nichts nach. Die kraftvollen SRAM CODE R-Vierkolbenbremsen mit 220/200-mm-Bremsscheiben sorgen für genügend Verzögerung.

Die Geometrie des SCOR 6080 Z 2025

Das SCOR 6080 Z ist in vier Größen von S–XL verfügbar. Das E-MTB kommt mit einem flachen Lenkwinkel von 63° und kurzen Kettenstreben von 435 mm, die über die Rahmengrößen nicht mitwachsen. Die Mischung aus kurzem Hinterbau und langem Front-Center soll das Bike agil machen. Durch den Flip Chip an der unteren Dämpferanlenkung kann man zwischen dem Low- und High-Setting wechseln – wir sind das SCOR 6080 Z ausschließlich in der Low-Einstellung gefahren. Stellt man auf High um, wird das Tretlager um 5 mm angehoben und der Lenkwinkel um 0,4° steiler.

Größe (Low)	S	M	L	XL
Oberrohr	563 mm	592 mm	623 mm	657 mm
Sattelrohr	400 mm	425 mm	440 mm	480 mm
Steuerrohr	93 mm	96 mm	107 mm	124 mm
Lenkwinkel	63°	63°	63°	63°
Sitzwinkel	68°,5	68°,5	68°,5	68°,5
Kettenstrebe	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
Tretlagerabsenkung	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm
Radstand	1.224 mm	1.247 mm	1.274 mm	1.302 mm
Reach	435 mm	458 mm	485 mm	513 mm
Stack	622 mm	625 mm	635 mm	650 mm

Das SCOR 6080 Z 2025 auf dem Trail

Macht man sich auf in Richtung Trails, sitzt man aufrecht und bequem auf dem Bike. Dank dem weichen Fahrwerk werden Unebenheiten und Schlaglöcher auf Forstwegen gekonnt geschluckt und auch nach einem langen Tag im Sattel punktet das SCOR 6080 Z mit viel Komfort. Biegt man auf einen technischen Uphill ab, generiert der weiche Hinterbau massig Traktion, gerade auf langen Uphills lohnt sich jedoch der Griff zum Plattformdämpfer. Dazu benötigt ihr lange Arme, da der Hebel direkt über dem Tretlagerbereich sitzt, oder ihr steigt einfach kurz ab. Der Bosch Performance Line CX-Motor schiebt euch mit ordentlich Unterstützung Richtung Gipfel und macht das Gewicht von 25,9 kg im Uphill nebensächlich. Lediglich etwas mehr Druck auf der Front bedarf es bei steilen Anstiegen, damit das Vorderrad am Boden bleibt.

Startet man in den Trail, punktet das SCOR 6080 Z mit einer guten Balance zwischen Front und Heck und man steht tief integriert im Bike. Rollt man mit dem E-MTB auf flachen Flowtrails warm, ist das SCOR schnell unterfordert. Dennoch ist es durch den kurzen Hinterbau recht agil und lädt zum Spielen ein. Mal eben ein kurzer Manual? Kein Problem! Das 6080 Z geht für seine Federwegs- und Gewichtsklasse leicht aufs Hinterrad und man holt sich so auf den Trails noch extra Style-Punkte. Dennoch muss man sich bewusst sein, dass man kein superleichtfüßiges Trailbike zwischen den Beinen hat und etwas mehr Kraft braucht, um spontan an Kanten abzuziehen oder durch enge Kurven zu zirkeln. Wird der Trail allmählich rougher, machen sich die massiven 190/180 mm Federweg bemerkbar und das E-Mountainbike erwacht so richtig zum Leben. Mit hohen Reserven und viel Gegenhalt prescht man in grobe Steinfelder oder Wurzelteppiche, ohne das Fahrwerk ans Limit zu bringen und erntet viel Traktion durch die weichen Federelemente und den grob profilierten Reifen mit weicher Gummimischung. Das SCOR 6080 Z hat sich von unseren heimischen Trails nicht wirklich aus der Ruhe bringen lassen. Das kommt vor allem Einsteigern entgegen, die das Bike dank des intuitiven Handlings ohne viel Mühe über die Trails navigieren. In steilen Abschnitten bietet die hohe Front ein hohes Sicherheitsempfinden und Überschlagsgefühle kommen erst gar nicht auf.

Für wen ist das SCOR 6080 Z 2025?

Das SCOR 6080 Z ist für alle Shredder, die sich DH-Bike-Feeling nach Hause holen wollen, aber keinen Bikepark direkt um die Ecke haben. Auch alle, die nach einem robusten Begleiter für die Trails suchen, aber nicht auf die Unterstützung eines kräftigen Motors verzichten wollen, sollten sich das SCOR 6080 Z näher anschauen. Vor allem auf roughen Trails spielt das E-MTB seine Stärken voll aus. Alle, die nur auf flachen Flowtrails unterwegs sind, sollten sich hingegen lieber nach einem E-MTB mit weniger Federweg umschauen.

Fazit zum SCOR 6080 Z 2025

Das SCOR 6080 Z ist ein wahres Baller-E-MTB, das mit seinem Motor den Lift ersetzt und dadurch zum Shuttle wird. Dank seines intuitiven Handlings holt es Einsteiger und Fortgeschrittene gleichermaßen ab. Auf flachen Trails ist es unterfordert und erwacht erst auf roughen Trails so richtig zum Leben, wo es dann ein hohes Sicherheitsempfinden bietet. Dazu passt die nahezu makellose Ausstattung mit hochwertigen Komponenten zu einem fairen Preis.

Für mehr Informationen besucht scor-mtb.com.

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Words: Mike Hunger Photos: Mike Hunger