Das neue SCOR 4060 Z rollt als kraftvolles E-Mountainbike in den Ring und will doch vor allem leichtfüßig und spielerisch sein. Neben Trail-Partys verspricht es, die Individualisierbarkeit von Bikes auf das nächste Level zu pushen. Im ersten Test klären wir für euch, wie viel wirklich hinter diesen heißen Versprechen steckt.
8.299 € | 22,6 kg in Größe L | Hersteller-Website
Alle Bikes der neu gegründeten schweizer Brand SCOR heißen im Kern 4060. Doch Moment… vier Zahlen? Mountainbike? Wer jetzt die Stirn runzelt und an die legendäre britische Trail-Party-Crew namens 50:01 denkt, der liegt laut SCOR gar nicht so falsch. Auch die Schweizer versprechen verspielte Bikes, Party und einfach eine saugute Zeit auf dem Trail, bei der es nicht um gezählte Sekunden, sondern um fett grinsende High-Five-Momente danach geht. Doch es kann nicht nur eine Randbemerkung sein, dass das 4060 Z ST gleichzeitig ein ausgewachsenes E-Mountainbike mit starkem Shimano-Motor ist. Zudem stellt SCOR für alle Modelle auf der flexiblen 4060-Plattform einen spannenden Ansatz vor, der durch individuell gestaltbaren Rahmenschutz ein neues Level an kreativer Selbstverwirklichung am Bike ermöglicht. Das sind ziemlich vollmundige Ansagen für einen ersten Auftritt im Ring! Kann das SCOR 4060 Z ST dem wirklich gerecht werden und dicke Punkte landen?
High-Fives mit den Buddies anstatt den Finger an der Stoppuhr
Das SCOR 4060 Z ST im Detail
SCOR hat mit der 4060 Z-Plattform eine flexible 29’’-Rahmenbasis geschaffen, die in verschiedenen Aufbauvarianten alle Einsatzschwerpunkte von Flow-Trail bis hartes Gelände treffen soll. Der gemeinsame Modellname 4060 verrät, dass mit ein und demselben Rahmen entweder 140 mm (Short Travel, ST) oder 160 mm Federweg am Heck (Long Travel, LT) realisiert werden können, die euch dann für Trail-Partys zur Verfügung stehen. Mehr Federweg hinten geht mit mehr Hub vorne einher: Bei der von uns gefahrenen ST-Version wartet eine Federgabel mit 150 mm Federweg auf Hindernisse. In der LT-Version ist eine Gabel mit 170 mm Hub verbaut. Der Flip-Chip im Carbon-Rahmen dient also nicht der nachträglichen Veränderung von Geometrie und Fahrverhalten, sondern seine Stellung hängt davon ab, ob SCOR den Rahmen im ST- oder LT-Modus aufbaut. Dasselbe Plattformprinzip gilt übrigens auch bei den analogen Geschwistern SCOR 4060 ST und LT, die unser Schwestermagazin ENDURO auch schon unter die Lupe genommen hat. Wir haben uns für diesen ersten Test für das 4060 Z ST XT entschieden.
Der Shimano EP8-Motor und satte 720-Wh-Akkukapazität im SCOR
SCOR kündigt uns das 4060 Z ST als verspielte Trail-Fräse mit agilem Handling und Party-Feeling an. Doch zuallererst ist dieses Gefährt einmal ein ausgewachsenes E-Mountainbike! Mit 85 Nm starkem Shimano EP8-Motor und sattem 720-Wh-Akku von Darfon ist beim 4060 Z ST ordentlich Schub angesagt. Angesichts von selbstbewussten 22,6 kg Lebendgewicht scheint SCOR das Ziel eines wendigen Bikes für Trail-Partys nicht gerade durch schieres Leichtgewicht umsetzen zu wollen – sondern? Wir sind gespannt, wie viel Spritzigkeit beim 4060 Z wirklich zu spüren sein wird!
Shimano XT auf ganzer Linie: Die Ausstattung des SCOR 4060 Z ST XT
In puncto Ausstattung gibt es das SCOR 4060 Z ST in den zwei Shimano-Optionen XT (8.299 €) und SLX (6.299 €). Die von uns getestete XT-Version kommt, getreu ihrem Namen, mit solider Schaltung und Bremsen auf dem bewährten XT-Niveau und 203 mm großen Bremsscheiben daher. Dazu gibt es ein FOX Factory-Fahrwerk bestehend aus einer 38er Gabel mit GRIP2-Dämpfung und FLOAT X-Luftdämpfer. Bei den Laufrädern werden die Schweizer SCOR im eigenen Land fündig und statten ihre Trail-Party-Geräte mit den H 1900 SPLINE von DT Swiss aus – mit soliden Alufelgen anstatt Carbon-Ringen und MAXXIS-Reifen mit angemessener Doubledown-Seitenwand am Hinterrad. Der MAXXIS ASSEGAI liefert am Vorderrad zwar viel Traktion, bietet in der dünnwandigen EXO+ Karkasse aber zu wenig Pannenschutz. Alufelgen machen beim geplanten Einsatzzweck des 4060 Z auch wirklich Sinn, denn wilde Trail-Partys können richtig aufs Material gehen. Eine beschädigte Alufelge ist da leichter zu ersetzen oder sogar zurechtzubiegen als die schmerzhaft teure Carbon-Alternative.
SCOR 4060 Z ST XT
8.299 €
Ausstattung
Motor Shimano Steps EP8 85 Nm
Akku Darfon Akku 720 Wh
Display Shimano SC-EM800
Federgabel Fox Float 38 Factory 150 mm
Dämpfer FOX FLOAT X Factory 140 mm
Sattelstütze Bikeyoke Divine 125 – 185 mm
Bremsen Shimano XT M8120 203/203 mm
Schaltung Shimano XT 1x12
Vorbau Burgtec Enduro MK3 35 mm
Lenker SCOR 800 mm
Laufradsatz DT Swiss H 1900 SPLINE 29"
Reifen MAXXIS ASSEGAI / MAXXIS Dissector EXO+/DD2,5"/2,4"
Technische Daten
Größe S M L XL
Gewicht 22,6 kg
Zul. Gesamtgewicht -
Max. Gewicht Fahrer/Equipment -
Anhänger-Freigabe nein
Ständeraufnahme nein
Besonderheiten
SCOR 4060 Z X Slicy MySublimistick Frame Protector
Die Geometrie des SCOR 4060 ST
Bei den Größenangaben gibt uns SCOR zwar noch die klassische Einteilung in S, M, L und XL an die Hand, doch gleichzeitig schreiben uns die Schweizer auf dem schicken Alu-Plättchen an ihren Rahmen direkt dazu, worauf es ihrer Meinung nach bei der Größe wirklich ankommt: nämlich auf den Reach-Wert, also auf den horizontalen Abstand zwischen Tretlager und Steuerlager. Wir sind das 4060 ST in der Größe L – 485 gefahren. Der Lenkwinkel des 4060 Z liegt bei der ST-Variante bei eher steilen 65,5° und spricht damit für ein agiles und direktes Handling. Dreht ihr aber den Winkelsteuersatz um 180° um, könnt ihr den Lenkwinkel auf 63,8° abflachen, was für weniger Agilität, aber dafür mehr Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten und Sicherheit auf steilen Abfahrten sorgt. Die LT-Variante mit mehr Federweg kommt übrigens standardmäßig mit dem Steuersatz in flacherer Stellung.
Alle SCOR Z nutzen denselben Hinterbau. Die Fahrradgröße wird von den unterschiedlich dimensionierten Hauptrahmen bestimmt. Die damit in allen Größen 436 mm langen Kettenstreben sind an den Größen L und insbesondere XL auf der kurzen Seite. Das lässt uns ein knackig-agiles Handling und bereitwillige Richtungsänderungen erwarten. Die Höhe der Front liegt bei einem Stack-Wert von 625 mm in Größe L. Zusammen mit dem Lenker mit 20 mm Rise ergibt das ein Cockpit mit mäßiger Höhe. Die in allen vier Größen durchweg kurz gehaltenen Sitzrohre des SCOR erlauben euch, die Sattelstütze tief im Rahmen zu platzieren. Das gibt euch auf Abfahrten richtig viel Bewegungsspielraum für Knie und Beine. Solltet ihr eine Sattelstütze mit längerem Hub nachrüsten wollen, müsst ihr aber darauf achten, ob die dann noch ganz ins Sitzrohr passt.
Mit diesen Daten riecht das SCOR 4060 ST insgesamt nach einem E-Mountainbike, das Wendigkeit und Spieltrieb auf den Trail bringt, spätestens mit Nutzung des Winkelsteuersatzes, aber auch Qualitäten auf schnellen und steilen Abfahrten bieten kann.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 561 mm | 590 mm | 621 mm | 655 mm |
| Sattelrohr | 400 mm | 425 mm | 440 mm | 470 mm |
| Steuerrohr | 87 mm | 99 mm | 115 mm | 127 mm |
| Lenkwinkel | 65,5° | 65,5° | 65,5° | 65,5° |
| Sitzwinkel | 76,5° | 76,5° | 76,5° | 76,5° |
| Kettenstrebe | 436 mm | 436 mm | 436 mm | 436 mm |
| Tretlagerabsenkung | 27 mm | 27 mm | 27 mm | 27 mm |
| Radstand | 1.185 mm | 1.210 mm | 1.235 mm | 1.265 mm |
| Reach | 436 mm | 461 mm | 485 mm | 516 mm |
| Stack | 599 mm | 611 mm | 625 mm | 636 mm |
Verbindung von Rahmenschutz und individueller Note
Doch noch bevor wir uns auf dem Trail einsauen, werfen wir einen Blick auf eine spannende Besonderheit des 4060 Z ST bzw. aller SCOR-Bikes: den individualisierbaren Rahmenschutz. SCOR gibt zwar pro Modell und Ausstattung eine feste Rahmenfarbe vor – das 4060 Z ST XT ziert ein helles Mintgrün – nicht aber das Design, das ihr daraus macht! Denn hier hat SCOR für euch mal was vorbereitet… Um euer 4060 so richtig zu eurem Bike zu machen, sucht ihr aus einer Vielfalt von exakt passenden Foliendesigns der Experten von Slicy euren Favoriten aus. Die Folie schützt nicht nur den Lack vor Kratzern und Abnutzung, sondern macht euer SCOR optisch zu einem Unikat. Auch der SCOR-Schriftzug kommt erst mit der maßgeschneiderten Folie auf das Unterrohr des Rahmens.
Ihr wünscht euch einen transparenten, sleeken Look mit farblosem Muster? Bitte schön! Oder doch lieber Kaffeebohnen oder saftig gelbe Bananen, weil es geil knallt? Gib ihm! Ein erstes Design bekommt ihr gratis aufs Bike. Alle späteren Folien holt ihr euch nach Lust und Laune, wenn die alte abgenutzt ist – oder ihr einfach keine Bananen mehr sehen könnt. Und wenn ihr kreativ seid, dann könnt ihr mit SCOR sogar euer eigenes Design auf die Folie zaubern. Macht das ein Rad am Ende besser? Vielleicht nicht. Aber es macht es zu eurem persönlichen Unikat!
Weitere liebevoll integrierte Details am SCOR finden wir im Kettenstrebenschutz, dessen Gummirippen beim zweiten Hinsehen die stilisierte Silhouette einer Jump-Line erkennen lassen. Der Hauptrahmen hält sowohl einen Tool-Mount unter dem Oberrohr als auch eine Aufnahme für einen Flaschenhalter für euch parat. Mit so schönen Details zaubert uns das SCOR ein Lächeln ins Gesicht.
Das SCOR 4060 Z ST im Test
Bevor man mit dem SCOR loslegen kann, steht das Fahrwerks-Setup an. Hier fordert euch der eng zwischen Hauptrahmen, Hinterbau und Spritzschutz versenkte Dämpfer fies grinsend dazu heraus, ihm ein Sag-Maß abzulesen. Habt ihr diese Hürde aber erst genommen, grinst fortan vor allem ihr. Und zwar gleich ein erstes Mal, wenn ihr den Motor des 4060 Z am schönen Alu-Druckknopf oberhalb des Tretlagers zum Leben erweckt. Bei der Auffahrt zum Trail-Einstieg tut das SCOR erst mal genau das, was man sich von ihm erhofft. Im Uphill auf einfachen Wegen ist es ausreichend agil und lässt sich auch steile Passagen stoisch hochsteuern. Dank steilem Sitzrohr mit 78° müsst ihr die Front des SCOR erst an richtig fiesen Rampen bewusst belasten, um das Vorderrad auf dem Boden zu halten. Bei weniger steilen, sondern flowigen Uphills kommt der wendige und kompakte Charakter des SCOR gut zur Geltung und macht Spaß. Doch wirklich auffallen tut das SCOR erst, wenn sein Cockpit nach unten zeigt.
Auf natürlichen, ruppigen Trails wie auch in geshapeten Anliegern und Sprüngen zeigt das 4060 Z ST ein ausgewogenes Fahrverhalten, das schnell Spaß macht und gleichzeitig Sicherheit vermittelt. Das SCOR positioniert euch zentral im Rad und gibt euch ein grundsolides Gefühl. Wenn ihr das Bike über Hindernisse und durch Richtungswechsel zudem zum Spielen anheizt, könnt ihr den Popp und Gegenhalt des SCOR feiern. Dieses E-Mountainbike hat spürbar Bock auf Airtime und Abziehen an Kanten! Dass das Heck nur über 140 mm Federweg verfügt, könnte man da direkt vergessen. Das SCOR ist nicht zimperlich und steckt auch ruppige Manöver weg, ohne sich aus der Komfortzone bringen zu lassen. Nur der Shimano-Motor klappert dann in seinem Inneren. Will man als Fahrer aber gar nicht so viel Action, dann ist das 4060 Z ST auch gerne einfach ein vertrauenswürdiges und berechenbares Gefährt, das auf flowigen Trails richtig Laune macht.
Mit dem brandneuen 4060 Z ST XT schicken die Schweizer SCOR ein richtig spritziges E-Mountainbike in den Ring, das trotz großem Akku mit verspieltem und gleichzeitig vertrauenserweckendem Handling überzeugt. Das Rad mit flexibler Plattform bietet grundsolide Komponenten, kluge Details zur Montage von Tools und Flaschenhalter und ganz persönliche Rahmenschutzdesigns. Durch sein ausgewogenes Fahrverhalten macht es sowohl auf wilden Trail-Partys als auch auf Flowtrails richtig Spaß.
Für mehr Infos, besucht scor-mtb.com.
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Words: Moritz Geisreiter Photos: Peter Walker
