Das ROSE SLAB Plus im ersten Test – Solid Like A Boulder?

Mit dem neuen ROSE SLAB Plus X0 bringt der Direktversender aus Bocholt sein erstes Full-Power-Enduro an den Start – angetrieben vom Bosch Performance Line CX mit 800-Wh-Akku. Unter dem Claim „Whatever“ soll das Bike alles meistern, was ihm der Trail entgegen wirft. Doch hält das vermeintliche Do-it-all-E-MTB für unter 7.000 € wirklich, was es verspricht?

Mit dem SLAB Plus macht ROSE die E-MTB-Offensive komplett. Nach dem Hardtail BONERO Plus und dem Light E-MTB FILE Plus folgt jetzt die logische Ergänzung: ein Full-Power-E-MTB mit ordentlich Federweg und jeder Menge Support. 170 mm vorne, 160 mm hinten, dazu der Bosch Performance Line CX und ein großer 800-Wh-Akku im Unterrohr. Optisch fügt sich das neue SLAB Plus perfekt in das überarbeitete Design der ROSE-E-MTB-Linie ein: klare Kanten, schlüssige Silhouette, wenig Schnickschnack. In unserer Testlackierung „Liquid Racing Green“ wirkt das Bike sportlich und eigenständig. Mit dem SLAB will ROSE noch mehr Fahrerinnen und Fahrer erreichen – vor allem jene, die nicht nur ein bisschen, sondern viel Unterstützung wollen. Und wie immer typisch ROSE: Als Direktversender bleiben die Bocholter ihrer Preisphilosophie treu. Mit 6.900 € für die von uns getestete Top-Ausstattung ist das SLAB Plus ein echtes Statement. Doch wie schlägt sich das neue ROSE SLAB Plus auf dem Trail?

Das neue ROSE SLAB Plus im Detail

Understatement at its finest! ROSE verzichtet beim neuen SLAB Plus bewusst auf Bling-Bling und Design-Overkill – stattdessen dominieren klare Linien und eine aufgeräumte Formensprache. Selbst mit dem integrierten 800-Wh-Akku im Unterrohr bleibt das Bike schlank und wirkt optisch kompakt. Auch bei den Decals hält sich ROSE zurück: Einzig das stilisierte „R“ am Steuerrohr verweist dezent auf die Herkunft aus Bocholt. Die Lackierungen hingegen setzen Akzente und glänzen an unserem Testbike in „Liquid Racing Green“. Wer es etwas auffälliger mag, greift zur Variante „Off Snow White Shiny“.

In Kombination mit dem cleanen Cockpit und der sauber im Sitzrohr versenkten Sattelklemme ergibt sich ein stimmiges Gesamtbild. Weniger stimmig präsentieren sich hingegen die Kunststoffabdeckungen. Gerade das Motor-Cover und die Abdeckung des Ladeports wirken weniger hochwertig. Das fällt zwar erst auf den zweiten Blick ins Auge, trübt den ansonsten durchdachten Gesamteindruck aber leicht. Aus Gummi, dafür positiv auffällig: Der Kettenstrebenschutz dämpft effektiv Kettenschläge und sorgt für Ruhe, selbst auf ruppigen Trails. Und auch die Abdeckung zwischen Hauptrahmen und Hinterbau sitzt sauber und erfüllt ihren Zweck.

Volle Pulle, volle Power – Die Ausstattung des ROSE SLAB Plus X0

Beim Motorsystem greift die deutsche Marke ROSE zum bewährten Kraftpaket aus Stuttgart: Der Bosch Performance Line CX Gen5 bringt satte 100 Nm Drehmoment, 750 W Spitzenleistung und ergänzt eure Fahrerleistung mit einem maximalen Unterstützungsverhältnis von 400 %. Die volle Leistung entfaltet der Motor aber nur, wenn ihr sie in der App aktiviert und die Unterstützungsmodi entsprechend konfiguriert.

Der fest integrierte 800-Wh-Akku versorgt das System mit ausreichend Energie für lange Touren. Gesteuert wird das System über die minimalistische Mini Remote, während euch das Kiox 400C-Display im Oberrohr alle wichtigen Infos, Navigations- und Fahrdaten in hoher Auflösung liefert.

RockShox stattet das Topmodell mit dem Ultimate-Fahrwerk aus. An der Front arbeitet die RockShox ZEB Ultimate mit Charger-3.1-Kartusche, am Heck dämpft der Vivid Ultimate-Luftfederdämpfer. Beide punkten mit sensiblem Ansprechverhalten und einfacher Einstellung. Das Fahrwerk liefert eine starke Trail-Performance, egal ob im Steinfeld oder auf flowigen Singletrails. Das elektrische SRAM Eagle XO AXS Transmission-Schaltwerk vollzieht die Gangwechsel auch bei Last und sorgt für butterweiche Schaltvorgänge. Kombiniert ist die Schaltung mit einer etwas schwereren und weniger robusten GX-Kassette. Die RockShox Reverb AXS-Dropper fügt sich perfekt ins kabellose Gesamtbild ein und bietet mit 175 mm ordentlich Hub für ausreichend Bewegungsfreiheit bergab.

Verzögert wird mit den SRAM MAVEN Silver-Bremsen, vorne mit einer 220-mm- und hinten mit einer 200-mm-Centerlock-Scheibe. Die Centerlock-Aufnahmen erschweren leider nicht nur die Ersatzteilbeschaffung, sondern die Scheiben hatten bei uns im Test auch Spiel. Beim Laufradsatz setzt ROSE auf das NEWMEN Beskar 30 Base Alu-Laufrad an der Front und das robustere Strong-Modell am Heck, bestückt mit 29”-Schwalbe-Albert-Reifen. Vorne kommt die dünnere Trail-Karkasse mit Ultra-Soft-Mischung zum Einsatz, hinten sorgt die Gravity-Karkasse mit Soft-Compound für mehr Pannensicherheit.

Tuning-Tipp: Verbaut einen Lenker mit mehr Upsweep und idealerweise auch mehr Rise, das hebt die Front an und sorgt für eine aufrechtere Position und mehr Kontrolle auf dem Trail.

Weitere Ausstattungsvarianten des neuen ROSE SLAB Plus

Das neue ROSE SLAB Plus gibt’s in drei Ausstattungsvarianten – alle basieren auf dem gleichen Carbon-Rahmen, setzen auf den Bosch Performance Line CX Gen5-Motor und den 800-Wh-Akku. Einzige Ausnahme: Die Einstiegsvariante kommt ohne das Kiox 400C-Display im Oberrohr und setzt stattdessen auf den schlichteren System Controller. Nice: In allen Spec-Varianten setzt ROSE auf eine stimmige Schwalbe-Reifen-Kombi.

ROSE SLAB Plus 70

Mit einem Preis von 4.900 € macht das SLAB Plus 70 den Anfang und drückt die Einstiegshürde verdammt weit runter. Dafür gibt’s allerdings auch eine recht einfache Ausstattung: An der Front arbeitet eine RockShox Domain Gold-Federgabel, während am Heck ein RockShox Super Deluxe Select-Dämpfer Unebenheiten ausbügelt. Beide müssen aber mit weniger Einstellmöglichkeiten und deutlich geringerer Trail-Performance als das Top-Modell auskommen. Highlight in der Preisklasse ist die mechanische SRAM 70 Eagle T-Type Transmission-Schaltung. Bei den Bremsen setzt ROSE auf die SRAM DB8 Stealth, die solide verzögert, aber spürbar weniger Biss und Modulation bietet. Die hauseigenen ROSE Aluminium-Laufräder runden das Gesamtpaket ab.

ROSE SLAB Plus XT

Für 5.900 € geht es mit der XT-Variante eine Klasse höher. An der Front steckt hier die FOX 38 Performance, allerdings noch mit der älteren GRIP-Kartusche, die inzwischen durch die performantere GRIP X ersetzt wurde. Das kostet etwas an Trail-Performance. Am Heck arbeitet der aktuelle FOX Float X2 Performance-Dämpfer. Geschaltet wird elektronisch mit der Shimano XT Di2 12-fach-Schaltung, kombiniert mit kräftigen Shimano XT M8200-Vierkolbenbremsen. Das ROSE SLAB Plus XT rollt auf einem Laufrad-Mix aus NEWMEN Forge 30 Base vorn und dem robusteren Forge 30 Strong am Heck.

Die Geometrie des neuen ROSE SLAB Plus

Das SLAB ist in den vier Größen von S bis XL erhältlich und fällt eher groß aus. Der Reach ist in unserer getesteten Größe L mit 495 mm verhältnismäßig lang. Generell solltet ihr die Größenwahl beim Kauf im Blick behalten, denn mit einem angegebenen Größenfenster von 1,80 bis 1,92 fällt die Größe L eher groß aus. Wer zwischen zwei Größen steht und ein verspielteres Handling bevorzugt, sollte definitiv zur kleineren Option greifen. Die 448-mm-Kettenstreben bleiben über alle Größen hinweg gleich und sind auch eher lang bemessen. Der Lenkwinkel liegt bei flachen 64° und der Sitzwinkel bei steilen 77,8°.

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	410 mm	430 mm	450 mm	470 mm
Oberrohr	578 mm	605 mm	632 mm	659 mm
Steuerrohr	115 mm	115 mm	125 mm	135 mm
Lenkwinkel	64°	64°	64°	64°
Sitzwinkel	77,8°	77,8°	77,8°	77,8°
BB Drop	22,5 mm	22,5 mm	22,5 mm	22,5 mm
Kettenstrebe	448 mm	448 mm	448 mm	448 mm
Radstand	1247 mm	1272 mm	1297 mm	1322 mm
Reach	445 mm	470 mm	495 mm	520 mm
Stack	635 mm	635 mm	644 mm	653 mm

Das neue ROSE SLAB Plus X0 auf dem Trail

Beim ersten Aufsteigen fühlt man sich gut integriert ins Bike und man steht ausgewogen zwischen Front und Heck. Die Front baut am Rose SLAB Plus X0 eher niedrig. Beim Pedalieren lastet dadurch mehr Druck auf den Händen als auf dem Gesäß und man sitzt generell in einer etwas sportlicheren Position auf dem Bike. An das Cockpit muss man sich anfangs etwas gewöhnen: Der hauseigene ROSE-Lenker mit geringem Upsweep fällt an den Lenkerenden wieder ab, was sich im ersten Moment weniger nach einem performantem E-MTB anfühlt. Ein Lenker mit mehr Upsweep und gleichzeitig mehr Rise würde hier für ein Plus an Komfort beim Pedalieren und gleichzeitig mehr Kontrolle bergab sorgen. Bergauf zeigt sich das SLAB Plus dann von seiner effizienten Seite. Der Bosch Performance Line CX-Motor liefert kräftigen Vortrieb mit ordentlich Durchzug. Der Hinterbau erzeugt dank der eher langen Kettenstreben ausreichend Traktion – die in technischen Anstiegen gut mit der frontlastigen Position harmoniert. So hat man jederzeit Kontrolle über sein Vorderrad und das ROSE SLAB Plus steuert sich durch knifflige Passagen wie eine Modelleisenbahn.

Geht der Trail bergab, punktet das Fahrwerk mit einem komfortablen Charakter. Was auf Forstwegen schon für hohen Komfort sorgt, setzt sich auf dem Trail fort. Kleine Unebenheiten werden effektiv geschluckt und trotz der soften Abstimmung liefert es genügend Gegenhalt, um Geschwindigkeit aufzubauen und das Bike aktiv zu bewegen. Gerade bei höherem Tempo profitiert das SLAB Plus von seiner robusten Ausstattung, verhält sich auf dem Trail insgesamt aber auffallend unauffällig. Wer oft in steilem oder ruppigem Gelände unterwegs ist, vermisst durch die flache Front etwas Sicherheit. Aber das Rose SLAB Plus X0 macht vieles mit, ohne zu überfordern, nur wenn man es wirklich krachen lässt, wird das Bike bei zu hohem Tempo etwas unruhig.

Wo das Handling sonst intuitiv und gutmütig ist, wird es bei wirklichem High-Speed etwas nervös. Davon abgesehen ist das Bike einfach zu steuern und bleibt eher auf der gutmütigen als auf der direkten Seite. Das verzeiht Fahrfehler, besonders in ruppigen Sektionen oder bei müden Armen, was Einsteigern und allen, die ein unkompliziertes E-Mountainbike suchen, zugutekommt.

Für wen ist das neue ROSE SLAB Plus X0?

Das ROSE SLAB Plus richtet sich an alle, die ein dezentes, preislich faires Full-Power-E-Mountainbike mit starker Ausstattung suchen. Die Komponenten findet man sonst oft erst an Bikes jenseits der 10.000-€-Marke. ROSE beweist mit dem SLAB Plus, dass es auch verbraucherfreundlicher geht. Klar, wer es wirklich krachen lässt, muss mit Performance-Einbußen leben. Doch für Einsteiger wie auch Fortgeschrittene ist das SLAB Plus ein zuverlässiger Begleiter, der bergauf wie bergab überzeugt.

Fazit zum ROSE SLAB Plus X0

Das ROSE SLAB Plus X0 ist kein radikaler Game-Changer und auch kein High-Speed-Monster – aber es ist ein preislich starkes Full-Power-E-Mountainbike, das sich an alle richtet, die einfach ein gutes Bike wollen, ohne dafür ein ganzes Monatsgehalt zu investieren. Die Ausstattung ist in dieser Preisklasse fast konkurrenzlos. Abstriche muss man in Sachen Trail-Performance durch die flache Front und das eigenwillige Cockpit bei hohen Geschwindigkeiten machen. Auch die Kunststoffabdeckungen an Motor und Ladeport fallen im ansonsten hochwertigen Gesamtbild ab. Doch insgesamt liefert das SLAB viel Bike fürs Geld. SLAB steht für uns ab sofort für: Solid. Laid-back. Affordable Build.

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Mehr Infos unter ROSE.com.

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Words: Benedikt Schmidt, Robin Ulbrich Photos: Peter Walker