Dezente Moderne? – Das neue ROSE FILE PLUS X0 2025 im Test

Cleaner Look, moderne Geometrie und State-of-the-Art-Technik – mit dem neuen FILE Plus will ROSE (endlich) ein konkurrenzfähiges E-MTB-Fully entwickelt haben. Angetrieben vom neuen TQ HPR60-Motor und einem 580-Wh-Akku soll es die E-Flotte bei ROSE ordentlich ankurbeln. Im Test verraten wir euch, wie sich die Neuentwicklung aus Bocholt auf dem Trail schlägt.

Die Marke ROSE ist im Gravel- und Rennradbereich sehr gut aufgestellt und erfreut sich großer Beliebtheit. Ganz anders sieht es hingegen im E-Mountainbike-Bereich aus: Aktuell gibt es lediglich zwei Mountainbikes im Plus-Portfolio des deutschen Versenders, die beide keine sonderliche Marktrelevanz genießen: Das Fully-E-MTB namens Root Miller Plus ist zwar günstig, fällt ohne Bosch Smart System und mit seiner kompakten Geometrie jedoch aus der Zeit. Das BONERO Plus bietet ein cooles Konzept, ist als Hardtail aber nur für eine überschaubare Zielgruppe interessant. Mit dem neuen FILE Plus 2025 kommt jetzt ein komplett neues Fully, das zumindest auf dem Papier das Zeug zum Erfolg mitbringt und eine wesentlich breitere Zielgruppe ansprechen dürfte. Im Gegensatz zum BONERO Plus, das mit TQ HPR50-Motor vom Band läuft, ist das neue FILE Plus bereits mit dem kürzlich neu vorgestellten HPR60-Motor ausgestattet. In Verbindung mit dem fest verbauten 580-Wh-Akku kommt das 7.999 € teure X0-Topmodell des ROSE FILE Plus 2025 in unserem Test mit 29”-Laufrädern und 150/140 mm Federweg (v/h) in Größe L auf ein Gesamtgewicht von 20,44 kg. Die Zutaten für ein solides E-MTB sind also da – fragt sich nur noch, was die Entwickler daraus gezaubert haben.

Das neue ROSE FILE Plus X0 2025 im Detail

So unauffällig, dass es schon wieder auffällt: Das neue ROSE FILE Plus 2025 präsentiert sich in einer radikal reduzierten Formsprache. Der Vollcarbon-Rahmen sticht mit klaren Linien, scharfen Kanten und einer minimalistischen Seitenansicht aus der Masse hervor. Der sonst markante ROSE-Schriftzug, wie man ihn vom Root Miller Plus kennt, ist verschwunden. Stattdessen bleibt die Seitenansicht völlig clean.

Einzig das Logo am Steuerrohr und die Modellbezeichnung auf dem Oberrohr verraten: Dieses Bike stammt aus der Schmiede in Bocholt. Auch die dezente „Soil“-Farbgebung des Testbikes unterstreicht mit einem zurückhaltenden, erdigen Grauton den Understatement-Charakter des Bikes weiter. Unterstützt wird dieser Eindruck durch die integrierte Kabelführung, die sauber durch den Steuersatz erfolgt.

Bei aller Liebe für Design dürfen Funktion und Haltbarkeit natürlich nicht vernachlässigt werden. ROSE hat dafür den Rahmen an mehreren Stellen vor äußeren Einflüssen geschützt. Angefangen am Unterrohr, wo das Motorcover Richtung Steuerrohr verlängert wurde, um den Rahmen vor Steinschlägen zu schützen. Am Hinterbau wurde ein kleiner Fender verschraubt, der Steine aus dem beweglichen Bereich zwischen Sitzrohr und Kettenstreben effektiv fernhält und damit den Lack schützt. Auch der großzügige und gut dämpfende Kettenstrebenschutz des ROSE FILE Plus 2025 tut das beim Kontakt mit der Kette. Leider passiert das im Test aber nicht nur bei harten Trail-Einsätzen, sondern auch beim Pedalieren im höchsten Gang, wo die Kette auf besagtem Schutz aufliegt und diesen abnutzt – ein Dilemma, das allerdings auch andere Bikes schon gezeigt haben.

Die Ausstattung des ROSE FILE Plus X0 2025

Weniger ist mehr: Der Trend zum Minimalismus zeigt sich beim ROSE FILE Plus 2025 auch beim Antrieb. ROSE setzt hier auf ein Motorsystem von TQ, das seit jeher bekannt für seine nahezu unsichtbare Integration ist. Die neueste HPR60-Motoreinheit setzt das hohe Maß an Integration fort und verfügt darüber hinaus über ein farbiges Display, das beim ROSE FILE Plus 2025 formschön im Oberrohr eingelassen ist.

Mit 60 Nm Drehmoment und 350 Watt Maximalleistung ist der HPR60 leistungsstärker als sein Vorgänger HPR50, stellt aber dennoch einen Minimal-Assist-Motor dar, der ein maximales Unterstützungsverhältnis von 200 % ermöglicht. Bedeutet: Um die Maximalleistung aus dem Motor herauszukitzeln, müsst ihr selbst mindestens 175 Watt Eigenleistung auf die Pedale bringen. Gekoppelt ist der neue Motor an die mit 580 Wh Kapazität einzige verfügbare Akkuoption. Für noch mehr Reichweite kann das ROSE FILE Plus 2025 mit dem optional erhältlichen 160-Wh-Range-Extender gekoppelt werden.

Der TQ-Motor des ROSE FILE Plus leitet seine Kraft über SRAM-Antriebsteile weiter. Geschaltet wird in der X0-Ausstattungsvariante mit dem gleichnamigen Transmission-Schaltwerk. Auch die Kurbeln stammen aus der X0-Serie. Bei Kassette und Kette wurde jedoch gespart: Statt auch hier auf X0-Teile zu setzen, kommen beim FILE Plus X0 2025 die etwas schwerere SRAM GX-Kassette und -Kette zum Einsatz. Im Test wirkt sich das jedoch nicht negativ auf die Schaltperformance aus.

Stimmig sind hingegen Laufräder und Reifen konfiguriert: Mit dem Beskar 30-Aluminium-Laufradsatz von NEWMEN setzt ROSE beim FILE Plus X0 2025 am Vorderrad auf die leichtere Base-Felge, während das höheren Belastungen ausgesetzte hintere Laufrad auf der robusteren Strong-Felge rollt. Auch bei der Reifenwahl hat ROSE die unterschiedlichen Anforderungen auf dem Trail berücksichtigt: Schwalbes Tacky Chan-Reifen wird am Vorderrad mit leichterer Super Trail-Karkasse und griffiger Ultra Soft-Gummimischung verbaut, während am Heck die robustere Super Gravity-Karkasse mit einer besser rollenden und verschleißärmeren ADDIX Soft-Gummimischung den Anforderungen gerecht wird.

Bei der Verzögerung geht ROSE beim FILE Plus X0 2025 in die Vollen: Die Bremskraft der SRAM MAVEN Silver-Vierkolben-Bremsen ist über jeden Zweifel erhaben – daran ändert auch die verhältnismäßig kleine 180-mm-Scheibe am Heck nichts, die jedoch naturgemäß bei langen Abfahrten und schweren Fahrern schnell warm wird.

Tuning-Tipp: Schwere Fahrer montieren am Heck besser eine 200 mm große Bremsscheibe.

Auch beim Fahrwerk macht ROSE beim Topmodell des FILE Plus 2025 keine halben Sachen: Es stammt aus der Ultimate-Serie von RockShox. An der Front arbeitet eine RockShox Lyrik Ultimate mit Charger 3.1-Kartusche und RC2T-Dämpfung, bei der sich die Druckstufe getrennt nach High- und Lowspeed justieren lässt. Am Heck bügelt der RockShox Super Deluxe Ultimate-Dämpfer Unebenheiten aus. Beide bieten neben einer hohen Einstellbarkeit auch eine hohe Trail-Performance. Abgerundet wird die Ausstattung von einer E*thirteen Vario Infinite-Sattelstütze mit 180 mm Hub (in Größe L) sowie dem hausinternen Cockpit mit 40 mm Vorbau und einem 780 mm breiten Lenker.

Die Ausstattungsvarianten des ROSE FILE Plus 2025

Das ROSE FILE Plus 2025 kommt in zwei Ausstattungsvarianten: Neben der 7.999 € teuren X0-Variante unseres Testbikes gibt es noch die günstigere Ausstattungsvariante 70 für 5.999 €. Mit dem Launch der neuen Shimano Di2-Schaltgruppen DEORE XT und XTR kann man davon ausgehen, dass künftig noch weitere Ausstattungsvarianten auf der Website des Direktversenders folgen werden.
Die X0-Ausstattung des ROSE FILE Plus 2025 in unserem Test kann neben der Farbe „Soil“ unseres Testexemplars auch in der mehrfarbigen Lackierung „Dusk” bestellt werden. Auch beim FILE Plus 70 bietet ROSE mit „Soleil“ und „Soil“ zwei unterschiedliche Farben an.

Die 2.000 € günstigere Ausstattungsvariante 70 bietet dasselbe Motor- und Akkusystem, differenziert sich aber über kostengünstigere Teile bei Fahrwerk, Laufradsatz, Schaltung und Bremsen. Namensgebend ist auch hier die Schaltung: Mit der 70 Transmission von SRAM werden Gänge im Vergleich zum Topmodell mechanisch geschaltet. Das Fahrwerk stammt aus der Select-Serie mit einfacherer Charger-Kartusche, was mit Abstrichen bei Dämpfung und Einstellmöglichkeiten einhergeht.

Der NEWMEN Performance 30-Laufradsatz ist wie der Beskar 30-Laufradsatz des Topmodells aus Aluminium, ist aber etwa 150 g schwerer. Die beim FILE Plus 70 verbauten SRAM DB8-Bremsen bieten wie das MAVEN-Modell des Topmodels vier Kolben, aber spürbar weniger Bremspower. Die günstigere Ausstattung schlägt sich auch im Gesamtgewicht nieder: Laut ROSE wiegt das FILE Plus 70 etwa 400 g mehr als das FILE Plus X0 aus dem Test.

Die Geometrie des neuen ROSE FILE Plus 2025

Das ROSE FILE Plus 2025 ist in den vier Größen S, M, L und XL erhältlich, deren Reach-Werte von 435 mm bis 510 mm reichen und in 25-mm-Schritten gestuft sind. Laut ROSE eignet sich das FILE Plus 2025 damit für Körpergrößen von 1,60 bis 2,02 m. Die 485 mm Reach in Größe L sind etwas länger, die mit 445 mm durchschnittlich langen Kettenstreben bleiben über alle Größen hinweg gleich lang.

Über einen einstellbaren Steuersatz von Acros lässt sich der Lenkwinkel von serienmäßigen 65° auf 64° abflachen. Der Umbau ist etwas fummeliger als bei einem Flip Chip, verstellt dafür aber nur den Lenkwinkel, ohne dass Tretlagerhöhe oder Sitzwinkel mit beeinflusst werden. Verglichen zur veralteten Geometrie des Root Miller Plus kommt das FILE Plus 2025 mit einem flacheren Lenkwinkel, mehr Reach, mehr Stack sowie einem tieferen Tretlager. Damit ist ROSE eine deutlich modernere und abfahrtsorientiertere Geometrie gelungen.

Rahmengröße	S	M	L	XL
Sattelrohr	410 mm	440 mm	460 mm	480 mm
Oberrohr	561 mm	587 mm	614 mm	641 mm
Steuerrohr	110 mm	115 mm	125 mm	130 mm
Lenkwinkel	65°	65°	65°	65°
Sitzwinkel	78,5°	78,5°	78,5°	78,5°
Kettenstrebe	445 mm	445 mm	445 mm	445 mm
BB Drop	30 mm	30 mm	30 mm	30 mm
Radstand	1203 mm	1237 mm	1267 mm	1292 mm
Reach	435 mm	460 mm	485 mm	510 mm
Stack	621 mm	625 mm	634 mm	645 mm

Das neue ROSE FILE Plus X0 2025 auf dem Trail

Auf langen Anstiegen punktet das ROSE FILE Plus X0 2025 im Test mit einer entspannten, tourentauglichen Sitzposition, die auch nach mehreren Höhenmetern keine Rückenschmerzen verursacht. Das Fahrwerk zeigt sich dabei effizient und ruhig, ohne unnötig zu wippen. Das X0 Transmission-Schaltwerk sorgt im Test für präzise Schaltvorgänge unter Last – die Funktionsweise leidet unter der günstigeren GX-Kassette nicht. Shuttle-Feeling kommt im Anstieg mit dem TQ-Motor durch die geringe Maximalleistung sowie dem niedrigen Unterstützungsfaktor allerdings nicht auf – dafür ergibt sich dank der verhältnismäßig großen Akkukapazität eine gute Reichweite, während der Motor natürlich und kaum hörbar wie ein Rückenwind anschiebt.

Dasselbe trifft auch bei der Abfahrt zu. Die Geräuschkulisse des ROSE FILE Plus X0 2025 ist im Test selbst in ruppigen Passagen erneut auffällig unauffällig. Das Fahrwerk agiert eher auf der straffen Seite. Wer das E-MTB aktiv auf dem Trail über Wellen und in Anliegern pusht, generiert dadurch ordentlich Geschwindigkeit. Erst im verblockten Gelände, wenn man mal die falsche Line erwischt, zeigen sich die begrenzten Reserven des FILE Plus 2025.

Verglichen mit konkurrierenden Bikes – etwa dem kürzlich getesteten Propain Sresh SL – steht man auf dem FILE Plus X0 2025 nicht ganz so tief integriert im Bike und hat stattdessen mehr das Gefühl auf dem Bike, statt im Bike zu stehen. Statt automatisch zum Spielen einzuladen, muss das ROSE daher bewusst mit Druck durch Kurven bewegt werden, um das volle Maß an Fahrspaß zu entfalten. Das verlangt nach einer gewissen Grundaktivität, wird dann aber mit präzisem Handling belohnt. Zusammenfassend zeigt sich das ROSE FILE Plus X0 auf dem Trail in allen Disziplinen solide. Es leistet sich im Test keine echten Schwächen, setzt aber auch keine neuen Maßstäbe.

Für wen ist das ROSE FILE Plus X0 2025 geeignet?

Das FILE Plus X0 2025 richtet sich an Fahrer, die gern lange Touren mit hoher Eigenleistung fahren möchten, aber auch nicht auf technische Trails verzichten können. Wer das volle Potenzial des Bikes ausschöpfen will, sollte allerdings mit einer aktiven, vorausschauenden Fahrweise unterwegs sein – etwas, das der anvisierten Zielgruppe definitiv zuzutrauen ist.

Doch auch weniger versierte Fahrer, die ein ausgewogenes, ruhiges und verlässliches E-MTB suchen, sind beim FILE Plus X0 2025 nicht an der falschen Stelle. Es spricht zudem all jene an, die auf eine puristische Designsprache setzen. In der Basisvariante bleibt das Bike zudem preislich attraktiv.

Fazit zum neuen ROSE FILE Plus X0 2025

Wurde auch Zeit: Mit dem FILE Plus hat ROSE endlich ein solides, vielseitig einsetzbares Gesamtpaket für den sportlich ambitionierten E-Biker im Portfolio, das zudem optisch ansprechend gestaltet wurde. Mit moderner Geometrie sowie guter Ausstattung liefert das FILE Plus eine gute Performance auf dem Trail – ob bergauf oder bergab. Gibt es noch intuitivere und agilere Bikes? Definitiv. Ist ROSE mit dem FILE Plus dennoch ein konkurrenzfähiges E-MTB auf der Höhe der Zeit gelungen? Absolut!

Mehr Infos findet ihr auf der Website von ROSE.

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Words: Lars Engmann Photos: Peter Walker