Wahnsinn oder andere Liga? Bevor überhaupt auch nur ein Produkt oder Prototyp auf dem Markt war, erreichte das Rivian Spin Off ALSO. in einer für das Silicon Valley typischen Finanzierungsrunde eine Unternehmensbewertung von einer Milliarde Dollar. Mit rund 300 Mio. $ Wagnis–Kapital unterfüttert, will der Ableger vom Adventure-E-Auto-Bauer Rivian den E-Bike-Markt ab Mitte 2026 auf links drehen. Das als S-Pedelec konzipierte bzw. in den USA als Class-3 kategorisierte ALSO. TM-B macht auf den ersten Blick klar: Ich bin anders als alles bisher Dagewesene. Das Design und Bike-Konzept: disruptiv, vielseitig, mutig. In Windeseile umbau- und anpassbar. Dazu der massive Motorblock mit herausnehmbarer Batterie, die sich als mobile Powerbank nutzen lässt. Mit dem TM-B fährst du nicht zur Party. Du bist die Party.
Erfrischend anders ist nicht nur die optische Erscheinung. ALSO. geht in vielerlei Hinsicht neue Wege: Experience statt Ingredient Marketing, LEGO-like Look mit Sitzdom und Laden per USB-C. Echte Traute, Hut ab! Da muten eigentlich spektakuläre Specs wie 180 Nm Drehmoment oder die Upside-Down-Gabel schon fast nebensächlich an. Denn beim ALSO. Bike ist das Konzept der Star und nicht das Bike. Transcendent Mobility halt. Und ein Mut, den wir seit Vanmoof und Cake nicht mehr gesehen haben. Mit allen Risiken inklusive – aber dazu später mehr! Und wenn das Ganze wie angekündigt bei rund 4.000 $ losgeht, dann umso besser.
ALSO. macht’s vor: Experience statt Ingredient Marketing
Während die klassische Bike-Industrie sich aktuell um Motorenkennzahlen schlägt und wirbt und ihr Marketing auf verbaute Drittanbieter-Komponenten statt auf die eigene Marke und User Experience limitiert, geht ALSO. neue Wege und konzentriert sich auf die Experience. Statt die Motorenmarke, Schaltung oder Federgabel in den Vordergrund zu stellen und als USP zu bewerben, stehen die Möglichkeiten im Vordergrund, die das neue Bike eröffnen soll. Viele Bike-Marken haben sich austauschbar gemacht und definieren sich über Specs, ALSO. zeigt mal wieder, dass es auch anders geht. Hier stehen die Komponenten nämlich nicht im Vordergrund.
Ob das radikale Konzept allerdings im Alltag aufgeht und ob das TM-B hält, was der Hersteller verspricht, wird ein erster Test zeigen müssen. Wir sind auf jeden Fall gespannt und ihr von Anfang an dabei. Wir glauben, ALSO. hat das Zeug dazu, Mobilität neu zu definieren und Zielgruppen anzusprechen, die mit Rädern bisher so gar nichts am Hut haben. Sicher ist aber auch: Rivian bzw. ALSO. hat ein cooles Konzept und Marketing auf die Beine gestellt. Aber die größte Bewährungsprobe steht erst noch bevor. Denn proprietäre, eigenentwickelte Parts sind nicht nur Segen, sondern können auch ein Fluch sein, wie man es bei Vanmoof & Co. gesehen hat. Sie bergen die Gefahr eines Service-Fiaskos. Es braucht auch Ersatzteile, Service-Partner und ein Go-to-Market, das die Zielgruppe gedanklich abholt, wo sie gerade steht.
Bei Vanmoof waren die Service-Kosten irgendwann fast genauso groß wie der Gesamtumsatz des Unternehmens! Die große Frage: Welches Service-Konzept hat ALSO.?
ALSO. Quad und ALSO. Helm – mehr als ein SUV E-Bike
Bei ALSO. geht es ums Konzept. Da passt das ebenfalls angekündigte Quad voll rein – quasi die Ape des 21. Jahrhunderts. Mit seinen vielseitigen Aufbaumöglichkeiten vom Cargo-Bike bis hin zum Minitransporter mutiert der Radweg zum Transport-Expressway. Und dazu gehört dann natürlich der ALSO. Wave Helmet mit integriertem Licht, Hifi-Lautsprechern, Einhandmechanismus und einer Optik zwischen Star Troopers und SWAT-Team. Wenn schon ALSO., dann richtig.
ALSO. macht mit vieles richtig und beeindruckt mit ihrem modularen E-SUV-Konzept, das das Potenzial hat, für die Bike-Industrie wegweisend zu sein. Mutig. Disruptiv. Spannend. Glückwunsch dafür! Zugleich gibt es noch einige große Fragezeichen, die erst ein erster Test und die Zeit zeigen werden – eine der größten Challenges für ALSO. werden auf jeden Fall Service und Vertrieb. Wir sind gespannt und bleiben dran!
Words: Patrick Gruber Photos: ALSO
