Das neue Pivot Shuttle LT Team XTR 2023 mit Shimano EP8-Motor und neuem 756-Wh-Akku – Mehr Shuttle denn je!

Die Entwickler bei Pivot können von ihren eigenen E-Mountainbike Shuttle scheinbar nicht genug bekommen. Mit dem neuen Pivot Shuttle LT steht nun das bereits dritte Shuttle E-MTB im Line-up. Und dieses Shuttle hat es in sich: mehr Federweg, mehr Akkukapazität und mehr von allem. Wir haben die News für euch.

Das bisherige Pivot Shuttle ist das vielseitigste E-Mountainbike im Portfolio von Pivot. In den Grundzügen basiert es auf dem analogen Pivot Switchblade, das in unserem Schwestermagazin ENDURO bereits das Prädikat „Trail-Allrounder“ erhalten hat. Dieses Jahr hat Pivot mit dem Shuttle SL ein Light-E-MTB mit FAZUA Ride 60-Motor nachgelegt, das eher einem agilen Mountainbike als dem analogen Pivot Trail 429 ähnelt. Verfolgt man diesen Vergleich weiter, stellt man schnell fest, dass es zum langhubigen Pivot Firebird noch keinen E-Mountainbike-Konterpart gibt. Bis jetzt! Mit dem neuen Shuttle LT stellt Pivot eine elektrifizierte Version des Firebird auf die Beine. Das Firebird konnte in unserem Schwestermagazin ENDURO mit seinem präzisen Fahrverhalten im Downhill sowie einer starken Uphill-Performance überzeugen. Das Erfolgsrezept versucht Pivot mit dem neuen Shuttle LT nun auch auf ein E-Mountainbike zu transportieren. Das neue E-Mountainbike ist in erster Linie als ein potentes Race-Bike konzipiert, das aber auch auf der regelmäßigen Hometrail-Runde Spaß bereiten soll. Dafür verpasst Pivot dem Shuttle LT 170 mm Federweg an der Front, 160 mm Federweg am Heck, große 29”-Laufräder und einen Shimano EP8-Motor samt großem 756-Wh-Akku. Das bisherige Pivot Shuttle läuft zur besseren Unterscheidung nun unter der Bezeichnung Pivot Shuttle AM im Portfolio.

Das neue Pivot Shuttle LT 2023 im Detail

Der Shimano EP8-Motor wird von einer großzügigen Rahmenverkleidung abgedeckt. Im Gegensatz zum Shuttle AM hat Pivot die Motorsystemintegration beim Shuttle LT nochmals überarbeitet. Das Unterrohr bleibt weitestgehend geschlossen. Die Akkukapazität ist auf 756 Wh angewachsen, der Akku wird nun von unten aus dem Rahmen gezogen. Dafür müssen zwei Schrauben am Unterfahrschutz gelöst werden, dann kann der Unterfahrschutz nach hinten weggeklappt werden. Um den Akku ganz aus dem Rahmen zu entnehmen, muss das Pivot Shuttle LT vorher angehoben oder auf die Seite gelegt werden. Trotz großem Akku und einer potenten Ausstattung soll das neue Pivot Shuttle LT laut Hersteller nur 22,5 kg auf die Waage bringen.

Die Ausstattungsvarianten des neuen Pivot Shuttle LT 2023 im Detail

Das neue Pivot Shuttle LT erscheint in zwei Ausstattungsvarianten. Die Team-Build-Variante setzt auf sehr hochwertige Komponenten wie ein FOX Factory-Fahrwerk und Bremse und Schaltung aus der Shimano XTR-Serie. Bei der Kassette und der Kurbel verbaut Pivot jedoch Teile aus der Shimano XT-Serie. Die Ride-Build-Variante setzt ebenfalls auf hochwertige Komponenten von Shimano und FOX, jedoch nicht ganz aus der obersten Schublade. Das Pivot Shuttle LT Ride SLX/XT geht für 9.999 € über die Ladentheke, für das Pivot Shuttle Team XTR ruft Pivot 11.999 € auf.

Die Geometrie des neuen Pivot Shuttle LT im Detail

Das Pivot Shuttle LT wird in vier Größen von S bis XL angeboten, womit Pivot Fahrer ab einer Größe von 1,60 abdecken will. Nach oben gibt Pivot keine Grenze an. Wer sich auf dem Pivot Firebird wohl fühlt, wird vermutlich auch mit dem neuen Pivot Shuttle LT zurechtkommen, denn die Reach-Werte sind bei beiden Bikes identisch. Bei den anderen Werten gibt es jedoch Abweichungen. Die Front hat Pivot etwas angehoben und dem Shuttle LT etwas mehr Stack verpasst, was sicher auch den Testern von unserem Schwestermagazin ENDURO am Firebird zugesagt hätte.
Die Kettenstreben wachsen im Vergleich zum analogen Bike nicht mit den Bike-Größen mit. In der Umlenkwippe verbaut Pivot einen Flip-Chip zur Geometrieanpassung. Das Shuttle kommt standardmäßig in der tiefen Low-Einstellung. Im High-Setting ist das Tretlager ungefähr 5 mm höher und der Lenk- sowie Sitzwinkel um ein halbes Grad steiler. Das soll vor allem im technischen und verblockten Gelände für etwas mehr Bodenfreiheit unter dem Tretlager sorgen.

Größe	S	M	L	XL
Oberrohr	605 mm	630 mm	650 mm	669 mm
Sattelrohr	370 mm	400 mm	430 mm	570 mm
Steuerrohr	110 mm	120 mm	130 mm	140 mm
Lenkwinkel	64°	64°	64°	64°
Sitzwinkel	76,5°	76,5°	76,5°	76,5°
Kettenstrebe	441 mm	441 mm	441 mm	441 mm
BB Drop	22 mm	22 mm	22 mm	22 mm
Radstand	1.234 mm	1.257 mm	1.282 mm	1.308 mm
Reach	445 mm	468 mm	488 mm	510 mm
Stack	635 mm	644 mm	653 mm	662 mm

Unser Fazit zum neuen Pivot Shuttle LT 2023

Das neue Pivot Shuttle LT richtet sich an alle E-Mountainbiker, die von Pivot noch mehr wollen. Pivot liefert an seinem jüngsten Modell mehr Akkukapazität, mehr Federweg und verspricht mehr Fahr-Performance auch im anspruchsvollsten Gelände. Ob das neue Pivot Shuttle LT das Plus an Performance und Fahrspaß bieten kann, bleibt offen. Zumindest solange, bis wir selbst die Chance bekommen, es für euch zu testen. Dann verraten wir euch, ob manchmal weniger doch mehr ist, oder ob Pivots Gleichung „mehr = mehr“ aufgeht.

Für mehr Infos besucht pivotcycles.com

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Words: Rudolf Fischer Photos: Pivot