Range, Sight und Fluid VLT – Norco stellt drei neue E-MTBs mit Shimano EP8-Motor und bis zu 900 Wh Akkukapazität vor

Norco läutet die dritte Generation an E-MTBs ein und stellt gleich drei neue Modelle vor, alle mit Shimano EP8-Motor und einer Akkukapazität von bis zu 900 Wh. Zur Produktpalette mit den von Grund auf überarbeiteten Modellen Norco Range VLT und Sight VLT gesellt sich zum ersten Mal das Norco Fluid VLT. Hier findet ihr alle Infos.

Im aufpolierten Portfolio ist für jeden was dabei: Das neue Norco Range VLT ist für den abfahrtsorientierten Einsatz in rauem Gelände konzipiert, das Norco Sight VLT soll sich hingegen in einem breiten Spektrum an Trails zurechtfinden. Die neuen Norco Range VLT- und Norco Sight VLT-Modelle sind dabei nicht nur einfache Weiterentwicklungen der bestehenden Norco-E-MTBs und es wurde auch nicht nur der alte Shimano STEPS E8000-Motor durch den neuen Shimano EP8-Motor ersetzt – das Team von Norco hat beide Modelle von Grund auf überarbeitet und neu gedacht. Das erkennt man auf den ersten Blick an der neuen Hinterbaukinematik. Der Dämpfer sitzt jetzt bei allen Modellen horizontal im Rahmendreieck statt wie zuvor vertikal.
Das Fluid VLT stößt als Ableger des analogen Fluid komplett neu ins E-MTB-Line-up von Norco hinzu. Es soll sich effizient über Flow- und Singletrails fortbewegen lassen. Im Oktober sollen die neuen E-MTBs bei eurem lokalen Norco-Händler einrollen, dann könnt ihr sie in persona bewundern.

Der Shimano EP8-Motor in den neuen Norco VLT-Modellen 2022

Bei allen E-Mountainbikes wurde der Shimano EP8-Motor nach oben rotiert verbaut, ähnlich wie es z. B. das Team von Whyte in seinen E-MTBs mit Bosch-Motoren vorgemacht hat. Die Kanadier von Norco begründen die Designentscheidung zum einen mit der dadurch gewonnenen Bodenfreiheit unterhalb des Motorgehäuses und zum anderen mit der Möglichkeit, den Akku nun weit unten im Unterrohr vor dem Motor zu platzieren. Ob dadurch der Schwerpunkt absinkt und ob sich das positiv auf die Gewichtsverteilung und das Handling der Norco-E-MTBs auswirkt, lässt sich erst nach einem ausführlichen Fahrtest sagen. Eine weitere Folge der ungewöhnlichen Motor- und Akkupositionierung: Der Akku kann jetzt durch eine kleine Öffnung nach unten hin aus dem Unterrohr gezogen werden. Durch die vergleichsweise kleine Akkuöffnung wird laut Norco die Stabilität des Unterrohrs weniger beeinflusst als bei E-MTBs, bei denen der Akku konventionell zu einer Seite hin aus dem Unterrohr entnommen wird.

540 Wh, 720 Wh oder 900 Wh – Bei der Akkukapazität lässt euch Norco (theoretisch) die Wahl

Ein weiteres Novum ist die Palette an Akkus, die die Kanadier ihren nordamerikanischen Kunden separat zum E-Bike anbieten. Sowohl das Norco Range VLT als auch das Sight VLT und das Fluid VLT werden in Konfigurationen mit einem 540-Wh-Akku, einem 720-Wh-Akku und einem 900-Wh-Akku angeboten. Dadurch soll der Kunde selbst entscheiden, welches Akkukonzept am besten zu seinen Ansprüchen passt. Auf dem europäischen Markt sieht das anders aus, hier entscheidet zum Teil der Vertriebspartner, welche Akkuvariante angeboten wird: Für Deutschland, Österreich und Italien gilt z. B., dass alle Norco Range VLT-Modelle mit einem 900-Wh-Akku ausgeliefert werden. Bei den Modellen Sight VLT und Fluid VLT darf man sich in manchen Ausstattungsvarianten zwischen 900 Wh und 720 Wh entscheiden und die 540-Wh-Version wird gar nicht erst angeboten. Schade, wir finden den Ansatz für den nordamerikanischen Markt spannend und wünschen uns freie Akkuwahl für alle Käufer! Der 900-Wh-Akku kommt dabei laut Herstellerangabe auf ein Gewicht von 4.570 g. Das 720 Wh-Modell soll 3.880 g wiegen und der für den europäischen Markt nur eingeschränkt verfügbare 540-Wh-Akku fällt mit 3.190 g laut Hersteller am leichtesten aus.

Der von Norco bekannte Range-Extender wird durch die neue 900-Wh-Akku-Option aus Norco-Perspektive obsolet und deshalb ebenfalls nicht mehr angeboten. Stattdessen nutzen die Kanadier den Raum auf dem Unterrohr für zwei Aufnahmepunkte für Flaschenhalter oder Zubehör. In den Größen L und XL finden beim Norco Range VLT und Sight VLT sogar zwei Flaschen hintereinander auf dem Unterrohr Platz. Alle Modelle werden in vier Größen von S bis XL angeboten.

Die neuen E-Mountainbikes von Norco im Detail

Die Ride-Aligned-Designphilosophie, die man von den analogen Norco-Bikes kennt, wird auch bei den neuen E-MTBs angepriesen, greift hier aber nicht sonderlich. Bei den analogen Norco-Bikes heißt Ride Aligned, dass die Kettenstreben, Sitz- und Lenkwinkel mit den Rahmengrößen mitwachsen und dass die unterschiedlichen Rahmengrößen auch über unterschiedliche interne Fahrwerksabstimmungen und Hinterbau-Kinematiken verfügen. Bei den neuen E-MTBs sind uns aber nur ansteigende Sitzwinkel und mitwachsende Lenkergriff-Durchmesser aufgefallen. Auch bei den Laufradgrößen hat man sich bei Norco auf 29”-Reifen für alle Modelle und Rahmengrößen geeinigt. Immerhin: Norco verbaut an allen E-MTBs Vierkolbenbremsen mit mindestens 200 mm großen Bremsscheiben, vorne wie hinten, was in puncto Bremsperformance und Sicherheit im sportiven E-MTB-Segment zum Minimalstandard erhoben werden sollte. An den potenten E-Mountainbikes Range VLT und Sight VLT kommen zudem ausschließlich MAXXIS-Reifen in der stabilen Doubledown-Karkasse zum Einsatz, wodurch man auch bei aggressiverer Fahrweise oder mit weniger Reifendruck nicht ständig mit Reifenpannen und Durchschlägen rechnen muss.

Das neue Norco Range VLT

Bei dem Range VLT handelt es sich um ein abfahrtsorientiertes E-Mountainbike mit 180 mm Federweg an der Front und 170 mm Federweg am Heck. Den Vorgänger haben wir bereits in unserem großen Vergleichstest 2020 unter die Lupe genommen und konnten ihm gute Nehmerqualitäten attestieren. Wie beim Vorgänger vertraut das Team von Norco bei allen Range VLT-Modellen auf die Performance aus einem Stahlfederdämpfer fürs Heck, ansonsten sind Rahmen und Hinterbaukinematik komplett neu designt. Das Norco Range VLT erscheint in zwei Ausstattungsvarianten mit Alurahmen und in zwei Ausstattungsvarianten mit Carbonhauptrahmen und Carbonsitzstreben. Die Kettenstreben sind überall aus Aluminium. Die Einstiegsversion aus Alu kostet 6.999 €, für das Carbon-Topmodell muss man 9.999 € hinblättern.

Das neue Norco Sight VLT

Das Norco Sight VLT soll sowohl im anspruchsvollen Downhill als auch im Uphill eine gute Figur machen. Es besitzt 160 mm Federweg an der Front und 150 mm am Heck sowie ein Luftfahrwerk von RockShox oder FOX, je nach Ausstattungsvariante. Auch das Norco Sight VLT wird in zwei Carbonausführungen und zwei Aluminiumvarianten verfügbar sein, die Kettenstreben sind bei allen Modellen immer aus Aluminium. Das Einsteigermodell Norco Sight VLT A2 mit 720-Wh-Akku wird für 6.499 € angeboten, für das Topmodell Sight VLT C1, das in vielen europäischen Märkten ausschließlich mit 900-Wh-Akku verfügbar ist, verlangt euer lokaler Norco-Händler 9.999 €.

Das neue Norco Fluid VLT

Das neue Norco Fluid VLT besitzt 140 mm Federweg an der Front und 130 mm Federweg im Heck. Es richtet sich an Flow- und Singletrail-Biker, die nicht nur auf den steilsten Abfahrten und anspruchsvollsten Rampen unterwegs sind. Das Fluid gibt es nur in zwei Ausstattungsvarianten mit Alu-Rahmen. Das Topmodell mit 900 Wh-Akku wird voraussichtlich 6.199 € kosten, dasselbe Modell mit dem etwas kleineren 720-Wh-Akku ist mit 5.999 € nur 200 € günstiger.

Unser Fazit

Revolution statt Evolution: Die neuen Norco-E-MTBs haben sich im Design weit von ihren Vorgängern entfernt. Auch das neue individualisierbare Akkukonzept mit drei Varianten könnte wegweisend sein, wenn es gut umgesetzt wurde. Dass die freie Akkuwahl für Europa nicht verfügbar ist, stößt uns aber bitter auf. Wie sich die E-MTBs auf dem Trail schlagen und ob sich der Design-Umbruch bezahlt macht, verraten wir euch, sobald Range, Sight und Fluid VLT den Weg über den großen Teich zu uns gefunden haben.

Mehr Infos findet ihr unter norco.com.

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als E-MOUNTAINBIKE-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, dass der E-Mountainbike-Sport auch weiter ein kostenloses und frei zugängliches Leitmedium hat! Jetzt Supporter werden!

Words: Rudolf Fischer Photos: Norco