Das neue NOX EPIUM 2023 – Hergestellt in Europa, aber ein Fahrerlebnis nicht aus dieser Welt?

Ein Rahmen, zwei Einsatzgebiete. Das neue NOX EPIUM soll es möglich machen! Es kommt in zwei Varianten, dem ENDURO 7.1 und dem ALL-MTN 5.9, und wird vom FAZUA Ride 60 angetrieben. Ein Light-E-MTB, komplett in Europa designt und produziert und mit Lackierungen, die wirklich jeden abheben lassen – wir haben die News!

Wenn es um Light-E-MTBs geht, ist NOX kein Neuling. Das österreichische Team hat in der Vergangenheit bereits E-MTBs mit dem leichten FAZUA Ride 50-Motor in seiner HeLIUM-Serie produziert. Nun präsentieren sie mit dem neuen NOX EPIUM ihre nächste Generation an Light-E-MTBs. Die neue EPIUM-Reihe ist zwar nicht der direkte Nachfolger, wie bereits am Namen zu erkennen ist, aber sie schließt im Geiste an die bisherigen Light-E-MTB-Modelle an. Es handelt sich beim neuen EPIUM um eine Rahmenplattform, die es wie das HeLIUM ebenfalls in einer langhubigen Variante und mit abfahrtslastiger Ausstattung sowie in einer Variante für den Traileinsatz gibt. Das abfahrtsoriente NOX Light-E-MTBs trägt die Bezeichnung EPIUM ENDURO 7.1 und das trailorientierte NOX hört auf den Namen EPIUM ALL-MTN 5.9. NOX gibt für das ALL-MTN 5.9 in Rahmengröße M ein Gewicht von 18,4 kg an.

Das neue NOX EPIUM 2023 ALL-MTN 5.9 und ENDURO 7.1 im Detail

Das Team von NOX verspricht mit dem besonders leichten EPIUM ein Light-E-MTB erschaffen zu haben, das ein Fahrgefühl wie „nicht von dieser Welt“ bietet. Das Weltraummotiv spiegelt NOX auch in den Bezeichnungen für die abgespacten Lackierungen wider: Jupiter, Mars und Moon. Mit dem Design, der Entwicklung und Endmontage in Österreich, der Lackierung in Deutschland und der Produktion der Carbonrahmen in Portugal bleibt NOX mit dem EPIUM dennoch auf dem Erdboden und kann sich immerhin mit dem Label „Made in Europe“ schmücken. Das NOX EPIUM ENDURO 7.1 mit Mullet-Bereifung und großzügigem Federweg von 180 mm an Front und Heck soll anspruchsvollen Abfahrten die Stirn bieten. Wer jedoch eher ein Bike mit ausgeglicheneren Eigenschaften für Uphill und Downhill sucht, sollte sich das NOX EPIUM ALL-MTN 5.9 genauer anschauen. Es rollt auf 29”-Reifen, besitzt 160 mm Federweg an der Front und 150 mm am Heck und soll auf Singletrails eine gute Figur machen. Der Umbau von ALL-MTN zu ENDURO wird durch Flip-Chips im Ausfallende, an der Dämpferaufnahme und durch eine andere Dämpferumlenkung ermöglicht. So kann die Geometrie des Rahmens angepasst und für unterschiedliche große Laufräder im Heck und unterschiedliche Dämpfer vorbereitet werden.

Wie auch bei seinem Vorläufer der HeLIUM-Serie hat das EPIUM einen FAZUA-Motor verbaut, setzt jedoch hier auf die nächste Generation, den FAZUA Ride 60. Der neue Motor ist mit 60 Nm Drehmoment etwas stärker und der Akku mit 430 Wh deutlich größer dimensioniert. Er lässt sich zudem sowohl direkt im Bike über den Ladeport auf dem Unterrohr als auch extern laden. Um den Akku aus dem EPIUM zu entnehmen, besitzt das Unterrohr ein bündig in den Rahmen eingelassenes Akkucover, das durch eine neue FIDLOCK-Verriegelung festgehalten wird. Wie sie genau funktioniert, können wir euch erst verraten, wenn wir selbst daran „rumgefidlt“ haben.

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Die Ausstattungsvarianten des neuen ALL-MTN 5.9 und ENDURO 7.1

Jeweils drei Ausstattungsvarianten werden bei beiden Varianten des EPIUM angeboten. Beim ALL-MTN 5.9 baut NOX auf einen kürzeren Federweg von 160 mm vorne und 150 mm hinten und stattet es mit Kryptotal-Reifen von Continental aus, die wir für euch in unserem Schwestermagazin ENDURO getestet haben. Die Einsteigervariante Core startet bei 8.599 €, kommt beim Fahrwerk mit einer Kombination aus der Marzocchi Bomber Z1-Gabel und dem FOX FLOAT DPS Performance-Dämpfer. Bei der mittleren Ausstattungsvariante Pro setzt NOX auf das Performance-Fahrwerk von FOX und wählt die 36er-Gabel und den FLOAT X-Dämpfer. Für das mittlere Modell werden 9.199 € fällig. Die High-End-Version Ultra für 10.899 € bringt NOX mit der Factory-Ausstattung der FOX 36-Gabel und dem FOX FLOAT-X-Dämpfer auf den Markt.

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Das ENDURO 7.1 soll härtere Trails und steilere Abfahrten meistern und rollt auf dem Continental Argotal. Auch hier baut NOX auf das Know-how der beiden Firmen Marzocchi und FOX auf und kombiniert eine 38er Rhythm-Gabel mit 180 mm Federweg an der Front mit dem Bomber CR Stahlfederdämpfer, der 180 mm Federweg im Heck generiert. Dafür werden 8.699 € fällig. Das Pro-Modell siedelt sich mit 9.299 € zwischen den Modellen Core und Ultra an und kommt mit FOX 38-Gabel und FOX DHX-Dämpfer, beide in der Performance-Ausführung. Mit der FOX Factory 38-Gabel und dem FOX DHX2 Factory-Dämpfer wird das Top-Modell Ultra der Enduro-Serie ausgestattet. Für die beste Ausstattung des EPIUM verlangt NOX 10.999 €.

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Mit den Lackierungen bleibt NOX ganz dem Schema Weltraum treu. Seine drei Farbvarianten, die für jedes Bike in Deutschland handlackiert werden, gibt es jedoch nicht bei allen Ausstattungsoptionen. Das Top-Modell Ultra bietet NOX nur in der Moon-Lackierung in einem Grauton mit Farbeffekt an, während bei dem Einsteigermodell Core und der Mittelklasse-Variante Pro jeweils die Lackierungen Jupiter (Pink-violett) und Mars (Gelb) angeboten werden. Wer es nicht erwarten kann und jetzt schon abheben möchte, muss sich mit konventionellen Flugmaschinen begnügen, denn das NOX EPIUM kommt erst Anfang 2023 auf den Markt.

Die Geometrie des NOX EPIUM 2023 ALL-MTN 5.9 und ENDURO 7.1 im Detail

Beide Modelle werden jeweils in den Größen S, M und L angeboten. Betrachtet man die Geometriedaten, wirken beide Modelle eher altmodisch. Mit einem Reach von 468 mm beim ALL-MTN 5.9 und 457 mm beim ENDURO 7.1 jeweils in Größe L fallen sie auf dem Papier zumindest relativ kompakt aus. Das Sattelrohr hingegen ist mit 460 mm in Größe L ziemlich lang. Auch die Kettenstreben fallen mit 469 mm im ALL-MTN- und 453 mm im ENDURO-Modell mit kleinerem Hinterrad vergleichsweise lang aus. Hingegen besonders flach ist bei beiden Varianten der Lenkwinkel mit 64,7° beim ALL-MTN 5.9 und 63,6° beim ENDURO 7.1 in Größe L. Durch einen Flip-Chip in der Dämpferaufnahme kann die Tretlagerhöhe noch um wenige Millimeter abgesenkt oder angehoben sowie der Lenkwinkel variiert werden.

Die Geometrie des NOX EPIUM ALL-MTN 5.9

Größe	S	M	L
Oberrohr	583 mm	607 mm	633 mm
Sattelrohr	435 mm	460 mm	460 mm
Steuerrohr	105 mm	115 mm	128 mm
Lenkwinkel	64,7°	64,7°	64,7°
Sitzwinkel	75,2°	75,2°	75,2°
Kettenstrebe	469 mm	469 mm	469 mm
BB Drop	10 mm	10 mm	10 mm
Radstand	1.223 mm	1.248 mm	1.276 mm
Reach	424 mm	446 mm	468 mm
Stack	602 mm	611 mm	623 mm

Die Geometrie des NOX EPIUM ENDURO 7.1

Größe	S	M	L
Oberrohr	596 mm	610 mm	636 mm
Sattelrohr	435 mm	460 mm	460 mm
Steuerrohr	105 mm	115 mm	128 mm
Lenkwinkel	63,9°	63,6°	63,6°
Sitzwinkel	74,4°	74,2°	74,2°
Kettenstrebe	453 mm	453 mm	453 mm
BB Drop	6 mm	4 mm	4 mm
Radstand	1.214 mm	1.242 mm	1.267 mm
Reach	416 mm	434 mm	457 mm
Stack	607 mm	619 mm	631 mm

FAZIT

NOX bringt mit dem EPIUM ENDURO 7.1 und ALL-MTN 5.9 ein spannendes Konzept heraus, das mit einem Rahmen zwei verschiedene Einsatzgebiete abdecken soll. Außerdem wird es komplett in Europa designt, hergestellt und zusammengebaut, was NOX eine Vorreiterstellung beschert, da es die Produktion wieder lokaler ansiedelt. Die Rahmengeometrie wirkt hingegen etwas angestaubt. Wie sich das Bike aber tatsächlich fährt, können wir euch erst verraten, nachdem es unseren Orbit erreicht hat.

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Words: Gabriel Knapp Photos: NOX Cycles