Neues Thömus Lightrider E2 2021 – Ein modulares E-Mountainbike mit Shimano EP8/726 Wh Batterie
Das Thömus Lightrider E2 tritt in große Fußstapfen. Schon sein Vorgänger konnte uns mehrfach überzeugen. Um das Rad noch besser zu machen, wurde der Rahmen grundlegend überarbeitet, ein größerer Akku (726 Wh) und der neue Shimano EP8 verbaut und die Konfigurationsmöglichkeiten deutlich erweitert. Wir haben uns die verschiedenen Varianten genauer angesehen!
Das neue Thömus Lightrider E2 ist kein Rad für Leute, die sich nur schwer entscheiden können. Es gibt das Rad nämlich nicht nur in zwei verschiedenen Carbon-Varianten (E2 und E2 Pro), sondern auch mit drei unterschiedlichen Federwegen (140, 160 und 170 mm), sowie in unterschiedlichen Ausstattungsvarianten, die noch dazu völlig frei konfiguriert werden können. Je nach Ausstattungsvariante habt ihr auch beim Motor die Wahl: Shimano STEPS E6100, Shimano STEPS E8000 oder dem neuen Shimano EP8 2021. Wählt man den EP8 kommt dieser mit dem neuen SC-EM800-Display und der neuen Remote. Alles Infos zum neuem Shimano Motor 2021 gibt es in unseren großen und exklusiven Shimano EP-Special. Bei der Frage nach der Motorwahl können wir euch helfen! Die Antwort findet ihr in unserem Vergleich alt gegen neu – EP8 vs E8000.
Thömus Lightrider E2 und Lightrider E2 Pro – Was sind die Unterschiede?
Das Thömus Lightrider E2 und das E2 Pro-Modell besitzen nicht nur viele Gemeinsamkeiten, es gibt auch Unterschiede. So ist der Carbon-Rahmen des Lightrider E2 bei gleicher Stabilität rund 500 g schwerer als die Pro-Version, die über ein aufwändigeres Carbon-Lay-up und eine optimierte Lagerung am Hinterbau verfügt. Außerdem richtet sich das E2 auch an Fahrer, die gerne einen Ständer oder einen Gepäckträger an ihrem Rad montieren möchten. Beides ist dank spezieller Aufnahmen am Rahmen möglich. An der Pro-Variante sucht man diese Befestigungsmöglichkeiten vergeblich. Das Lightrider E2 wird serienmäßig mit dem günstigeren Shimano E6100-Antrieb ausgestattet, welcher über 10 Nm weniger Drehmoment verfügt, ein Upgrade auf das E8000-System ist aber möglich. Das Lightrider E2 Pro besitzt immer den kraftvollen E8000-Motor. Gemein haben alle Räder die schicke Kabelführung im eigens entwickelten Vorbau, der die Leitungen direkt ins Steuerrohr leitet und so unschönen Kabelsalat vorbeugt.
Thömus gibt in der leichtesten Variante ein Gewicht ab 18,5 kg an. Der Slogan von Thömus “das potentiell leichteste vollcarbon E-MTB” zu haben, trifft allerdings nicht zu. Rotwild schafft es mit dem neuen Rotwild R.X375 mit neuem Shimano EP8-Motor nach eigenen Angaben knapp darunter – 18,2 kg. Zudem ist das Specialized S-Works Levo SL (zum Test) mit 16,95 kg in Größe L deutlich leichter, wenn auch mit einem anderen Antriebskonzept, leichter ist leichter.
Die Unterschiede auf einen Blick:
Thömus Lightrider E2 Pro
- Shimano Ep8-Motor
- 726-Wh-Akku serienmäßig
- hochwertiger, leichter Carbon-Rahmen
- optimierte Lagertechnologie
- voll konfigurierbar
- extra Thömus Service-Garantie-Paket
- ab CHF 5.490,-
Thömus Lightrider E2
- Shimano STEPS E6100-Motor
- 500-Wh-Akku serienmäßig
- ca. 500 g schwerer Rahmen bei gleicher Stabilität
- voll konfigurierbar
- Ständer- und Gepäckträger-Aufnahme am Hinterbau
- ab CHF 3.990,-
Drei Farben, drei Federwege, ein Konfigurator
Wie schon der Vorgänger können auch das neue Thömus Lightrider E2 und Lightrider E2 Pro im Konfigurator voll an die eigenen Vorlieben konfiguriert werden. Vom entspannten Tourenfahrer bis zum ambitionierten Trail-Shredder kann hier jeder sein Bike an die eigenen Vorlieben und Bedürfnisse anpassen. Beim Federweg hat man die Wahl zwischen 140, 160 oder 170 mm Federweg. Auch beim Fahrwerk stehen verschiedene Optionen von FOX-, DT Swiss- und eine Manitou-Variante zur Verfügung. Alle Modelle kommen mit hochwertigen DT Swiss Hybrid-Laufrädern. Das Thömus rollt wahlweise auf profilierten Schwalbe Smart Sam-Reifen für den urbanen Einsatz, über Nobby Nic-Reifen bis hin zu super robusten Eddy Current-Pneus. Im Konfigurator hat man außerdem die Wahl zwischen Zwei- und Vierkolbenbremsen. Wir würden hier immer zur standfesten Version raten.
Die Farben Rot und Schwarz sind bei beiden Modellen verfügbar. Das E2 ist außerdem in Aquarium und die Pro-Version in Weiß erhältlich. Preislich startet das E2 bei 3.990 CHF, für die Pro-Version geht es bei 5.490 CHF los. Das Lightrider E2 Pro kommt außerdem serienmäßig mit einem erweiterten Service- und Garantie-Paket. Dieses umfasst unter anderem zwei kostenlose Services, die Option, zwei Jahre lang die Kontaktpunkte – etwa den Sattel – kostenlos anpassen zu lassen und eine kostenlose Anpassung des Fahrwerks innerhalb der zwei Jahre. Außerdem gibt es fünf Jahre Garantie auf den Rahmen und drei Jahre auf alle Anbauteile – Verschleiß ist hier natürlich ausgenommen.
Die Geometrie des Thömus Lightrider E2
Prinzipiell ist die Geometrie der beiden Lightrider E2-Versionen identisch, allerdings ändert sie sich abhängig vom gewählten Federweg aufgrund der größeren Einbaulänge der Federgabel und dem unterschiedlichen Dämpferhub. Gemein haben alle Räder die mit 455 mm kurzen Kettenstreben. Der Lenkwinkel fällt mit 65,5° beim Modell mit 160 mm Federweg angenehm flach aus und der Reach ist mit 475 mm angenehm lang. Der effektive Sitzwinkel wirkt auf dem Papier mit 74,7° eher flach, durch das gerade verlaufende Rohr flacht er sich bei weiterem Auszug aber nicht sonderlich ab. Beim Lightrider mit 140 mm Federweg fällt der Lenk- und Sitzwinkel um je 0,9° steiler aus als beim 160er-Modell. Das Rad mit 170 mm Federweg weist jeweils um 0,4° flachere Winkel auf. Auch weitere Geometrie-Angaben verändern sich, allerdings würde das hier den Rahmen sprengen.
Exemplarisch präsentieren wir nachfolgend die Geometrie des Modells mit 160 mm Federweg:
| Größe | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 440 mm | 480 mm |
| Oberrohr | 575 mm | 612 mm | 648 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 110 mm | 120 mm |
| Lenkwinkel | 65,5° | 65,5° | 65,5° |
| Sitzwinkel | 75,4° | 75,0° | 74,7° |
| Kettenstrebe | 453 mm | 453 mm | 455 mm |
| Tretlager Höhe | 353 mm | 351 mm | 353 mm |
| Reach | 415 mm | 445 mm | 475 mm |
| Stack | 615 mm | 624 mm | 634 mm |
Unser erster Eindruck des neuen Thömus Lightrider E2 Pro
Wie es für einen Schweizer Hersteller typisch ist, hat das Team von Thömus etwas sehr Gutes offensichtlich noch besser gemacht. Durch die unzähligen Konfigurationsmöglichkeiten kann jeder das für sich passende Lightrider E2, angepasst an das eigene Budget, zusammenstellen und dank satter Akkukapazität steht auch richtig langen Touren nichts im Weg. Bleibt nur die Frage: Wie fährt sich das Rad? Wir haben ein E-MTB bestellt und liefern euch bald die Antwort.
Für weitere Informationen klickt auf thoemus.ch
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Words: Photos: Manne Schmitte / Thömus
