NOX HYBRID E-Mountainbikes mit SACHS RS-Motor
NOX ist einer der ersten Bike-Hersteller, die auf den neuen SACHS RS-Motor setzen. Mit 112 Nm Drehmoment ist er einer der stärksten Motoren am Markt und soll so für noch mehr Power am Anstieg sorgen. Bis auf den neuen Motor hat sich allerdings nichts geändert.
Erst 2019 hat NOX sein komplett überarbeitetes HYBRID E-Mountainbike Line-up vorgestellt und hat dabei auf das Motoren Know-how von Brose gesetzt. Ab sofort zählt auch NOX zu den wenigen Herstellern, die euch bei den Motoren die Wahl zwischen mehreren Modellen lassen. Neben dem Top-Motor Brose Drive S Mag mit 90 Nm Drehmoment bietet NOX bei allen COMP-Einstiegsmodellen das 300 € günstigere „Downgrade“ auf den schwächeren und schwereren Brose Drive S Alu an. Ergänzend dazu steht jetzt auch der 112 Nm starke, aber auch deutlich schwerere SACHS RS-Motor zur Wahl.
Die Akkus der NOX HYBRID-Modelle
Bei den Akkus setzt NOX weiterhin auf den klobigen BMZ URV8-Akku, der im kantigen Unterrohr der HYBRID-Modelle integriert ist. Für den stärkeren SACHS-Motor mit 48 V Nennspannung kommen 52 Li-Ion Zellen zum Einsatz, sodass er eine Akkukapazität von 650 Wh erreicht. Bei beiden Brose Motoren kommen Akkus mit 630 Wh Kapazität zum Einsatz.
Diese NOX HYBRID Modelle gibt es 2020 auch mit SACHS RS-Motor
Neben den zwei Hardtail-Modellen XC Trail und XC Tour hat NOX auch zwei Full-Suspension E-Mountainbikes mit Sachs-Motoren für den härteren Trail-Einsatz im Angebot: das All-Mountain 5.9 mit 160 mm Federweg und das Enduro 7.1 mit satten 180 mm Federweg, das wir bereits auf der Suche nach dem besten E-Mountainbike 2020 für euch mit Brose-Motor getestet haben. Bei allen Bikes stellt sich nicht nur die Frage nach dem passenden Motor, sondern auch nach der Laufradgröße. Alle Rahmen sind sowohl mit 27,5”- als auch mit 29”-Laufrädern kompatibel.
Verfügbarkeit
Alle NOX HYBRID-Modelle mit SACHS RS-Motor sind ab sofort im Online-Shop oder bei eurem NOX-Händler verfügbar.
Fazit
In unserem Test des NOX HYBRID Enduro 7.1 mit Brose Drive S-Motor kamen wir mit dem Grund-Set-up des ohnehin starken Brose Drive S Mag nicht so gut zurecht. In den niedrigen Unterstützungsstufen lieferte das Bike damals zu wenig Support, war in den höheren Stufen aber zu stürmisch und weniger natürlich. Wir sind gespannt, ob NOX das Feintuning des noch kraftvolleren SACHS-Motors besser gelungen ist.
Mehr Infos unter noxcycles.de
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Words: Photos: NOX
