Shimano stellt neue DEORE 1×12-Schaltung vor – Volle Bandbreite für alle
Vor 2 Jahren hat Shimano die aktuelle High-End- XTR-Komplettgruppe vorgestellt, als damals erste 1×12-Schaltung von Shimano überhaupt. Letztes Jahr sind dann die XT- und SLX- Gruppen gefolgt, die neben dem 1×12-Prinzip auch neue Bremshebel und Sättel spendiert bekommen haben. Von den Technologien, die in den Profi-Schaltungen und -Bremsen verbaut sind, sollen jetzt auch preisbewusste Biker profitieren.
Die Shimano DEORE 1×12-Schaltung
Für die neue DEORE-Generation hat Shimano wirklich jedes Teil der Schaltung neu aufgelegt und für 1×12 optimiert. Deshalb kommt die DEORE Kurbelgarnitur in 170 mm oder 175 mm ausschließlich mit einem Kettenblatt vorne. Wahlweise mit 30 oder 32 Zähnen und mit der DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ Technologie, mit der die Kette besser auf dem Blatt gehalten werden soll.
Schlechte Nachrichten für alle, die gehofft hatten, dass sie die neue DEORE-Kassette auf einem Standard-Freilauf montieren können. Auch auf dem DEORE-Level benötigt die 12-fach-Kassette mit 10–51 Edelstahl-Zähnen den speziellen MICRO SPLINE-Freilauf. Dafür kommt auch bei ihr die HYPERGLIDE+ Technologie zum Einsatz, die wie bei den High-End Gruppen für besonders geschmeidige Schaltvorgänge unter Last sorgen soll.
Für so viel Bandbreite musste Shimano auch das Schaltwerk überarbeiten. Es ähnelt dem SLX-Schaltwerk sehr und kommt auch mit derselben SHADOW RD+ Kupplung, mit der die Kette unter Spannung gehalten wird. Das dazugehörige Trigger ist – wie auch der SLX-Trigger – gegenüber den XTR- und XT-Modellen im Funktionsumfang reduziert. Auf den MULTI-RELEASE, mit dem man zwei Gänge schwerer schalten kann, muss man bei SLX und DEORE verzichten.
Shimano DEORE-Bremse
Typisch Shimano gibt es immer eine komplette Gruppe, also auch eine neue DEORE-Bremse, in einer Vierkolben- oder Zweikolben-Version. Beim Bremshebel kommt jetzt ebenfalls die zweite Abstützung zum Einsatz, die für mehr Steifigkeit und ein direkteres Bremsgefühl sorgen soll. Der Vierkolben-Bremssattel für den Trail- und Enduro-Einsatz erhält allerdings nicht die neuesten Updates. Er basiert noch auf der alten Bremssattel-Generation.
Preise, Gewichte und Verfügbarkeit
Einige erste Komponenten der DEORE-Gruppe sind ab sofort verfügbar. Die Komplettgruppe soll laut Shimano ab Juni im Handel erhältlich sein. Angaben zu den Gewichten können wir bisher nicht machen, doch erfahrungsgemäß wird die DEORE-Gruppe etwas schwerer als die SLX-Komplettgruppe sein. Preislich sind alle Komponenten der DEORE-Gruppe sehr attraktiv. Die Kassette wird um die 85 € kosten, das Schaltwerk ca. 60 €, die Kurbel knapp unter 100 € und die Vierkolbenbremse wird knapp über 100 € liegen. Mit rund 35 € liegt der Trigger nur ca. 10 € unter den gängigen XT-Trigger-Preisen, sodass wir hier bereits vorab das Update empfehlen können. Warum das Sinn macht, erfahrt ihr in unserem ausführlichen Test über die SLX- und XT-Gruppe.
Mehr Informationen findet ihr unter bike.shimano.com
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