25,1 kg in Größe M | 11.699 € | Hersteller-Website
Mit dem neuen MERIDA LITHOS erweitert der taiwanesische Hersteller sein E-MTB-Portfolio um ein komplett neues Modell, das sich zwischen dem vielseitigen eONE-SIXTY und dem deutlich radikaleren und langhubigen eONE-EIGHTY positioniert. 170 mm Federweg an der Front, 174 mm am Heck, Bosch Performance Line CX-R-Antrieb und ein modulares Akku-Konzept sind dabei nur die technischen Eckdaten einer deutlich größeren Mission: Das im schwäbischen Magstadt ansässige MERIDA-Entwicklerteam verspricht ein besonders robustes, vielseitiges und langlebiges E-MTB, das selbst auf anspruchsvollstem Terrain „Unstoppable Flow“ bieten soll. Mit einem üppigen Gewicht von 25,1 kg in Größe M und einem saftigen Preis von 11.699 € tritt das von uns getestete LITHOS 10K selbstbewusst im abfahrtslastigen Highend-Segment an. Ob das Konzept aufgeht, haben wir auf den steinigen Trails rund um Tremp in den spanischen Pyrenäen für euch getestet.
Welche Detaillösungen bietet das neue MERIDA LITHOS 10K?
Mit dem neuen LITHOS verfolgt MERIDA einen klaren Ansatz: maximale Kontrolle auf anspruchsvollen Trails bei gleichzeitig hoher Vielseitigkeit. Herzstück dafür ist ein neuer Carbon-Rahmen mit stattlichen 174 mm Federweg und dem MERIDA-typischen Flexstay-Konzept. Dabei helfen die Sitzstreben durch ihre Elastizität bewusst mit, wodurch zusätzliche Lagerpunkte im Bereich der Hinterachse entfallen. Das reduziert den Wartungsaufwand und spart Gewicht. Die Hinterbaukennlinie des LITHOS fällt progessiv genug aus, um sowohl mit Luft- als auch – wie im Test-Bike – mit Stahlfederdämpfern zu harmonieren.
Der Rahmen des neuen LITHOS wirkt klar gezeichnet und stimmig proportioniert. Die filigranen Sitzstreben münden nahezu in einer Linie ins Oberrohr und verleihen dem Bike eine elegante Silhouette. Einziger optischer Wermutstropfen ist das Akku-Cover, das unterhalb des Unterrohrs unschön hervorsteht.
Die versprochene Vielseitigkeit des LITHOS zeigt sich erstmals bei der Leitungsführung. Serienmäßig verlaufen die Züge und Leitungen über die MERIDA WIRE PORT-Lösung vollintegriert durch den Acros-Steuersatz. Das sorgt für eine besonders aufgeräumte Optik, macht Wartungsarbeiten rund um Cockpit und Steuersatz jedoch etwas aufwändiger. Alternativ bietet MERIDA mit dem sogenannten THERMO GATE eine semi-integrierte Leitungsführung an. Die Öffnungen im Bereich des Steuerrohrs dienen dabei nicht nur der alternativen Kabelführung, sondern sollen gleichzeitig die Kühlung von Akku und Antrieb verbessern und so eine höhere Dauerleistung ermöglichen. Beim Kauf sind übrigens alle Teile für eine Umrüstung der Zugführung dabei – top! Unabhängig von der gewählten Variante werden die Leitungen im Rahmeninneren sauber durch integrierte Kabelkanäle geführt, was im Test zu einem angenehm leisen und klapperfreien Geräusch-Niveau beiträgt.
Das neue LITHOS soll nicht nur auf dem Trail abliefern, sondern auch besonders zuverlässig und langlebig sein. Neben dem Flexstay-Design hat MERIDA besonders den Rahmenschutz ins Visier genommen. Der großzügige und effektive Kettenstrebenschutz sowie das nahtlos vom Motorcover ausgehende, lange Akku-Cover versprechen effektiven gegen Lackplatzer. Cool ist außerdem der verschraubte Kunststoff-Fender am Hinterbau, der für schlammige Tage sogar gegen eine längere Version ausgetauscht werden kann. Eine wirklich clevere Lösung findet sich an einer oft übersehenen Stelle: die beidseitigen Heel-Protektoren. Während viele Bikes nach wenigen Ausfahrten sichtbare Schleifspuren von den Fersenkappen eurer Schuhe sammeln, schützt MERIDA die betroffenen Bereiche schon ab Werk. Kein spektakuläres Feature, aber eines, das im Alltag erstaunlich viel Sinn ergibt und den Rahmen langfristig ansehnlich erscheinen lässt. Ebenfalls gelungen ist die Position des Ladeports oberhalb des Motors. Dort sitzt er gut erreichbar und bleibt gleichzeitig durch eine robuste Abdeckung weitgehend vor Schmutz und Spritzwasser geschützt.
MERIDA gibt Erstbesitzern eine lebenslange Garantie auf den Rahmen und unterstreicht damit den Anspruch, ein besonders robustes und langlebiges E-Mountainbike auf die Räder gestellt zu haben. Noch ein Pluspunkt: Die Lager haben die erforderlichen Anzugsmomente aufgedruckt – so soll es sein.
Auch im Alltag soll das MERIDA LITHOS eine gute Figur machen. Der Hersteller hat deshalb einige praktische Features für den Trail-Alltag integriert. Über die Lenkerklemmung des Vorbaus ist eine Lezyne E115-Frontleuchte mit 310 Lumen integriert, die bei Dämmerung oder auf dem Heimweg zusätzliche Sicherheit bietet. Als Flutlicht für Nightrides reicht sie allerdings nicht ganz aus. Unter dem Sattel sitzt das bekannte MERIDA V-Mount Multitool, während die TUBE BASE PLATE am Oberrohr Platz für einen Ersatzschlauch schafft. Besonders clever: Im abnehmbaren Hebel der Hinterradachse verstecken sich zusätzlich 4- und 6-mm-Inbusschlüssel. So hat man die wichtigsten Werkzeuge für kleinere Reparaturen immer direkt am Bike dabei.
Was kann die Ausstattung des neuen MERIDA LITHOS 10K?
Beim Blick auf die Ausstattungsliste wird schnell klar: MERIDA hat beim LITHOS 10K nicht gekleckert, sondern geklotzt. Das Fahrwerk kombiniert die FOX PODIUM Factory Upside-Down-Gabel mit 170 mm Federweg und GRIP X2-Kartusche an der Front mit dem elektronisch gesteuerten FOX DHX Live Valve Neo-Stahlfederdämpfer am Heck. Beide Federelemente zählen aktuell zum Besten, was FOX für den harten Trail- und Enduro-Einsatz zu bieten hat, und versprechen maximale Performance sowie umfangreiche Einstellmöglichkeiten.
Für den Vortrieb sorgt der Bosch Performance Line CX-R-Motor, der gegenüber dem Performance Line CX etwas Gewicht einspart und darüber hinaus einen Race Modus für besonders schnelles Ansprechverhalten bietet. Seit dem jüngsten Software-Update stellt der Antrieb bis zu 120 Nm Drehmoment und weitere Features bereit. Gesteuert wird das System über die minimalistische Mini-Remote am Lenker.
Bei der Energieversorgung zeigt sich abermals die von MERIDA versprochene Vielseitigkeit. Der serienmäßige Bosch PowerTube-Akku mit 800 Wh Kapazität lässt sich bei Bedarf durch den leichteren PowerTube 600-Wh-Akku mitsamt schlankerem Akku-Cover ersetzen – das sorgt dann neben einem geringeren Gewicht für ein bündiges Unterrohr ohne „Hängebauch“. Zusätzlich ist das System mit dem PowerMore 250 Range Extender kompatibel. Damit lässt sich das LITHOS je nach Einsatzbereich entweder auf maximale Reichweite oder auf ein möglichst geringes Systemgewicht trimmen.
Der Rest des Antriebs stammt von SRAM: Gänge werden über eine SRAM X0 AXS Transmission mit passender X0-Kassette und Kette gewechselt, und auch die Kurbel stammt aus der X0-Serie.
Bei den Bremsen setzt MERIDA auf maximale Performance. Die SRAM MAVEN Ultimate-Anlage gehört nach wie vor zu den stärksten Bremssystemen auf dem Markt und bietet enorme Reserven für lange und steile Abfahrten. Kombiniert mit der 220 mm großen Scheibe an der Front und der enormen Bremssteifigkeit der FOX PODIUM-Gabel verzögert das LITHOS brutal. Der Race Face Era Carbon-Lenker rundet das Cockpit sinnvoll ab und bietet auf dem Trail genügend Compliance, um ruppige Abfahrten ohne schmerzende Hände durchzuhalten.
Die hauseigene MERIDA TEAM TR II-Dropper Post lässt sich individuell zwischen 30 und 230 mm Hub anpassen. Dass MERIDA diesen großzügigen Verstellbereich unabhängig von der Rahmengröße anbietet, verdient Lob und macht das LITHOS auch in diesem Punkt wieder maximal vielseitig.
Für den Bodenkontakt setzt MERIDA auf einen hochwertigen DT Swiss HXC 1500 Carbon-Laufradsatz, der mit Continental Kryptotal Fr- und Kryptotal Re-Reifen kombiniert wird. Beide Reifen kommen mit Enduro-Karkasse und Soft-Gummimischung. Das funktioniert insgesamt sehr gut, allerdings würden wir am Hinterrad zugunsten der Pannensicherheit zur robusteren Downhill-Karkasse greifen. An der Front ließe sich mit der SuperSoft-Gummimischung zusätzlich noch etwas mehr Trail-Performance herausholen.
Tuning-Tipp: Für mehr Pannensicherheit und maximalen Grip auf Downhill-Karkasse am Hinterrad sowie SuperSoft-Gummimischung am Vorderrad wechseln.
MERIDA LITHOS 10K
11.699 €
Ausstattung
Motor Bosch Performance Line CX-R 100 Nm
Akku Bosch Power Tube 800 Wh
Display Bosch Kiox 400C
Federgabel FOX Podium GRIP X2 170 mm
Dämpfer FOX DHX Factory Live Valve NEO 174 mm
Sattelstütze MERIDA TEAM TR II 230 mm
Bremsen SRAM MAVEN Ultimate A1 220/200 mm
Schaltung SRAM XO Eagle AXS Transmission 1x12
Vorbau MERIDA EXPERT eTR II 40 mm
Lenker Race Face Era Carbon 780 mm
Laufradsatz DT Swiss HXC 1500 29"/27,5"
Reifen Continental Kryptotal-Fr Enduro Soft/Kryptotal-Re Enduro Soft 2,4"
Technische Daten
Größe XS S M L XL
Gewicht 25,08 kg
Zul. Gesamtgewicht 140 kg
Besonderheiten
entnehmbarer Akku
Integriertes Licht
Weitere Ausstattungsvarianten des neuen MERIDA LITHOS 2027
Zum Marktstart bietet MERIDA das neue LITHOS in drei Ausstattungsvarianten an, die allesamt auf denselben Carbon-Rahmen mit entnehmbaren 800-Wh-Akku setzen, sich bei Fahrwerk, Antrieb und Komponenten jedoch deutlich unterscheiden.
Den preislichen Einstieg markiert das LITHOS 6000 für 6.899 €. Hier sorgt der Bosch Performance Line CX-Motor der fünften Generation für Vortrieb, der seine Kraft über die mechanische SRAM 70 Transmission-Schaltung ans Hinterrad überträgt. Das LITHOS 6000 rollt auf Reynolds Aluminium-Laufrädern, die durch SRAM DB6-Bremsen verzögert werden. Das Fahrwerk liefert RockShox: An der Front arbeitet die ZEB Select-Gabel, und am Heck verwaltet ein Vivid-Dämpfer die 174 mm Federweg. Komplettiert wird das Paket von einem Cockpit aus hauseigenen MERIDA-Komponenten. Farblich stehen die Varianten „Wild Honey“ und „Warm Slate Grey“ zur Wahl.
Weiter gehts mit dem LITHOS 8000 für 8.899 €. Das Fahrwerk wird hier deutlich aufgewertet. Sowohl die RockShox ZEB-Gabel als auch der RockShox Vivid-Dämpfer werden hier in der Ultimate-Variante verbaut – das verspricht gegenüber dem günstigeren LITHOS 6000 vor allem ein sensibleres Ansprechverhalten sowie eine vielseitigere Einstellbarkeit. Dazu setzt MERIDA hier auf kräftige SRAM MAVEN Bronze-Bremsen und eine komplette SRAM GX-Antriebsgruppe mit elektronischer Schaltung. Die Laufräder werden von DT Swiss gestellt; MERIDA vertraut hier auf HX 1700-Laufräder aus Aluminium. Angeboten wird das LITHOS 8000 in den Lackierungen „Halo Green“ und „Warm Slate Grey“.
Das obere Ende der Fahnenstange markiert das von uns getestete LITHOS 10K für 11.699 €. Unser Test-Bike rollt in der Lackierung „Grey to Gunmetal“ an den Start, alternativ bietet MERIDA das Spitzenmodell in einer zweifarbigen „Grey to Wild Honey”-Lackierung an.
Das neue MERIDA LITHOS 2027 im Geometrie-Check
Das MERIDA LITHOS wird in fünf Rahmengrößen von XS bis XL angeboten. Die Geometrie verfolgt dabei einen klar abfahrtsorientierten Ansatz. Ein flacher 64°-Lenkwinkel trifft auf reichlich Stack – unser Test-Bike in Größe M kommt hier auf satte 646 mm –, während der Reach mit 460 mm typisch für aktuelle Bikes dieser Rahmengröße ausfällt. Zusammen mit den eher langen 447-mm-Kettenstreben verspricht das Layout viel Laufruhe und Kontrolle. Leider wachsen diese jedoch nicht über die Rahmengrößen hinweg mit.
Besonders auffällig ist das sehr steile Sitzrohr. Mit einem effektiven Sitzwinkel von 78,5° positioniert es den Fahrer zentral über dem Tretlager und verspricht eine gute Kletter-Performance. Gleichzeitig ermöglicht die gerade Form des Sitzrohrs viel Einstecktiefe für lange Variostützen.
Auch bei der Laufradkonfiguration zeigt sich das LITHOS wieder vielseitig. Serienmäßig setzt MERIDA auf ein Mullet-Setup mit 29”-Vorderrad und 27,5”-Hinterrad, das hohe Laufruhe und gutes Überrollverhalten bei gleichzeitig agilem Heck kombinieren soll. Wer die Vorteile eines Full-29er-Setups bevorzugt, kann das Bike über einen Flip-Chip unkompliziert umrüsten, ohne die Geometrie nennenswert zu verändern. Allerdings reduziert sich der Federweg im Heck dann auf 160 mm.
| Größe | XSHORT | SHORT | MID | LONG | XLONG |
|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 410 mm | 425 mm | 445 mm | 465 mm |
| Oberrohr | 553 mm | 570 mm | 593 mm | 621 mm | 650 mm |
| Kettenstrebe | 447 mm | 447 mm | 447 mm | 447 mm | 447 mm |
| Lenkwinkel | 64° | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Sitzwinkel | 78,5° | 78,5° | 78,5° | 78,5° | 78,5° |
| Tretlagerabsenkung | 10 mm | 10 mm | 10 mm | 10 mm | 10 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 145 mm |
| Reach | 425 mm | 440 mm | 460 mm | 485 mm | 510 mm |
| Stack | 628 mm | 637 mm | 646 mm | 655 mm | 669 mm |
| Radstand | 1.216 mm | 1.235 mm | 1.259 mm | 1.289 mm | 1.320 mm |
Wie fährt sich das MERIDA LITHOS 10K auf dem Trail?
Wie ist die Uphill-Performance?
Bergauf beeindruckt das neue LITHOS vor allem mit seiner enormen Traktion. Egal ob technische Schlüsselstelle oder steile Schotterrampe: Das Hinterrad scheint förmlich am Boden zu kleben, und der sensible Hinterbau generiert selbst auf losem Untergrund beeindruckend viel Traktion, sodass die Leistung zuverlässig auf dem Trail ankommt.
Dazu kommt eine sehr zentrale und sportliche Sitzposition. Der steile Sitzwinkel sorgt für viel Druck auf dem Vorderrad, verhindert Steigbewegungen in steilen Rampen und vermittelt viel Kontrolle. Komfortorientiert ist die Position dabei nicht primär – vielmehr sitzt man aktiv über dem Bike und kann es präzise durch technische Uphills manövrieren. Lediglich die Dropper Post stört: Sie überzeugt zwar durch einen großen Verstellbereich, fährt aber vergleichsweise langsam aus, was in manchen Situationen im technischen Anstieg von Nachteil ist.
Der Bosch Performance Line CX-R-Motor unterstreicht diesen Charakter. Im Race-Modus liefert er seine Leistung unmittelbar und äußerst direkt ab. Wer aktiv fährt und Druck aufs Pedal bringt, wird mit Vortrieb belohnt. Für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer kann die Unterstützung in technischen Sektionen jedoch fast schon etwas zu impulsiv ausfallen. Wir sind generell keine Fans von diesem Unterstützungsmodus, der unvermittelt durchaus zu gefährlichen Situationen führen kann – hier ist man mit dem EMTB+-Modus deutlich besser beraten.
Wie fährt sich das neue MERIDA LITHOS 10K bergab?
Bergab zeigt das LITHOS, wofür es entwickelt wurde. Das Bike vermittelt vom ersten Meter an enorm viel Vertrauen und animiert dazu, Bremsen früher zu lösen, neue Linien auszuprobieren und das Tempo kontinuierlich zu steigern. Trotz seiner klaren Race-DNA wirkt das Handling aber intuitiv und zugänglich.
Ein echtes Highlight ist das Fahrwerk. Die FOX Podium-Gabel spricht extrem sensibel an, generiert enorme Traktion und bleibt selbst unter harten Bremsmanövern dank der hohen Steifigkeit präzise geführt. In Kombination mit dem FOX DHX Live Valve Neo entsteht ein Fahrwerk, das viel Komfort bietet, gleichzeitig aber ausreichend Gegenhalt und Reserven für harte Einschläge bereithält. Selbst lange und ruppige Abfahrten fühlen sich kontrolliert und wenig ermüdend an.
Besonders beeindruckend ist die Balance des Bikes. Das LITHOS vereint eine Laufruhe, wie man sie sonst eher von deutlich längeren und trägeren Bikes kennt, mit einem überraschend agilen Handling. Richtungswechsel gelingen intuitiv, das Heck lässt sich aktiv versetzen und auch Bunnyhops oder spielerische Manöver fallen leichter als erwartet. Trotz der vergleichsweise massiven Front wirkt das Bike nie sperrig oder unhandlich.
Wenige E-Mountainbikes schaffen den Spagat aus Traktion, Laufruhe und Agilität so überzeugend wie das neue LITHOS, das ein beeindruckendes Gesamtpaket liefert.
Für wen ist das neue MERIDA LITHOS 10K das richtige E-MTB?
Das MERIDA LITHOS richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die auf dem Trail keine Kompromisse eingehen wollen. Wer ein modernes E-Mountainbike mit maximaler Traktion, viel Kontrolle und einem herausragenden Fahrwerk sucht, findet hier eines der stärksten Gesamtpakete am Markt. Besonders beeindruckend ist die gelungene Balance aus Laufruhe und Agilität: Das LITHOS vermittelt viel Sicherheit auf schnellen und anspruchsvollen Trails, ohne dabei träge oder sperrig zu wirken. Dank des flexiblen Akku- und Laufradkonzepts eignet es sich zudem für alle, die ihr Bike an unterschiedliche Einsatzbereiche anpassen möchten.
Weniger passend ist das LITHOS für Rider, die überwiegend entspannte Touren auf einfachen Wegen fahren, auch wenn die Alltagslösungen gelungen sind. Hier wird einerseits das enorme Performance-Potenzial des Bikes nicht ausgeschöpft, andererseits sind der steile Sitzwinkel und die daraus resultierende sportliche Sitzposition für diesen Zweck suboptimal. Wer besonders leichte und schlanke Bikes sucht, findet im MERIDA-Portfolio ebenfalls passendere Alternativen.
Wer mit diesem E-Bike richtig liegt
Der Fahrwerks-Connaisseur
Hat ein Faible für hochwertige Federelemente und weiß ein sensibles, gleichzeitig aber unterstützendes Fahrwerk zu schätzen. Die Kombination aus FOX Podium und FOX DHX Live Valve Neo zählt aktuell zu den spannendsten Fahrwerkspaketen am Markt.
Der Traktions-Junkie
Kann gar nicht genug Grip haben. Ob technische Uphills, lose Kurven oder ruppige Abfahrten – das LITHOS generiert Traktion in rauen Mengen und vermittelt dabei enorme Sicherheit.
Wer mit diesem Bike weniger harmoniert
Der Gewichtsfetischist
Wer jedes Gramm zählt und vor allem ein möglichst leichtes E-MTB sucht, findet mittlerweile deutlich leichtere Alternativen.
Der Flowtrail-Surfer
Fahrerinnen und Fahrer, die hauptsächlich auf einfachen Trails und Forstwegen unterwegs sind, werden das enorme Performance-Potenzial des LITHOS nur selten ausreizen.
Hose ION Ionic LT | Schuhe Shimano SH-GE900HS
Fazit zum MERIDA LITHOS 10K
Mit dem neuen LITHOS gelingt MERIDA ein beeindruckend kompromissloses, dabei aber vielfältig überzeugendes E-Mountainbike. Das Bike kombiniert enorme Traktion, ein herausragendes Fahrwerk und viel Laufruhe mit einem überraschend agilen und intuitiven Handling. Gleichzeitig punktet der Carbon-Rahmen mit hoher Vielseitigkeit, cleveren Detaillösungen und einem flexiblen Akku-Konzept. Kleinere Schwächen bei Dropper Post und Design ändern nichts daran, dass das LITHOS zu den aktuell besten Gesamtpaketen auf dem Markt zählt.
Tops
- herausragendes Fahrwerk
- enorme Traktion bergauf und bergab
- gelungene Kombination aus Laufruhe und Agilität
- vielseitige Anpassbarkeit
Flops
- Dropper Post arbeitet vergleichsweise langsam
- etwas bullige Optik am Unterrohr
Mehr Infos findet ihr auf der Website von MERIDA.
Words & Photos: Lars Engmann
Wer schreibt hier?
Lars Engmann
Lars Engmann ist Redakteur bei 41 Publishing. Sein Studium der Technischen Redaktion sowie seine Erfahrung als Ingenieur in der Fahrwiderstandsermittlung bilden die methodische Grundlage seiner Arbeit. Er betreut operative Einzel- und Vergleichstests für E-MOUNTAINBIKE und ENDURO mit Fokus auf Reichhöhenanalysen und Effizienzmessungen. Als Fachexperte für Optimierung und Systemgewicht bringt er seine Leidenschaft für Präzision in die Produktbewertung ein. Dabei verbindet er technische Dokumentation mit angewandter Performance-Analyse im Segment E-Performance.
